چونکہ نقل و حمل کی صنعت انٹرنل کمبشن انجن (ICE) سے الیکٹرک وہیکلز (EV) میں تبدیل ہو رہی ہے، تجارتی اور خاص گاڑیوں کے اوریجنل ایکوپمنٹ مینوفیکچررز (OEMs) اپنی الیکٹرک گاڑیوں کے پلیٹ فارم کو مارکیٹ میں لانے پر توجہ مرکوز کر رہے ہیں۔ یہ OEMs صرف انجینئرنگ کے معمولی فیصلوں کا سامنا نہیں کر رہے ہیں بلکہ قریب ترین انقلابی ہیں۔ چیلنج کا ایک خاص شعبہ یہ رہا ہے کہ ای وی میں تھرمل بوجھ کو مؤثر طریقے سے کیسے منظم کیا جائے۔ تھرمل مینجمنٹ کم سے کم نظر آنے والی اختراعات میں سے ایک ہوسکتی ہے، لیکن یہ ای وی ٹرانسپورٹیشن میں سب سے جدید فرنٹیئر ہے کیونکہ یہ ای وی کی لمبی عمر، کارکردگی اور حفاظت کا تعین کرتا ہے۔
چاہے ICE ہو یا EV، ان کمرشل گاڑیوں میں تھرمل مینجمنٹ سسٹم کا کام پاور ٹرین کے اجزاء کو ان کے مطلوبہ درجہ حرارت کی حدود میں رکھنا ہے۔ اگر کوئی جزو مسلسل ان حدود سے باہر کام کر رہا ہے، تو جزو کی زندگی کے ساتھ سمجھوتہ کیا جا سکتا ہے، یا سنگین صورتوں میں مستقل نقصان ہو سکتا ہے۔ اس کے ساتھ، EV اور ICE دونوں نظام سرد درجہ حرارت اور گرم ماحول میں کم موثر ہوتے ہیں۔ سرد موسم میں، ایک اچھی طرح سے ڈیزائن کیا گیا تھرمل مینجمنٹ سسٹم ان اجزاء کو ان کے مثالی درجہ حرارت کی حد تک لانے کے لیے نظام کی تیز رفتار اور موثر وارمنگ کو قابل بنائے گا۔ جبکہ گرم موسم میں، ان نظاموں کو ان اجزاء کو پہنچنے والے نقصان کو روکنے کے لیے ماحول پر گرمی کے اضافی بوجھ کو مسترد کرتے ہوئے ان کے مثالی درجہ حرارت کی حد میں رکھنے کی ضرورت ہے۔
ICE اور EV کے درمیان تھرمل مینجمنٹ کے فرق کے لحاظ سے، سب سے واضح گرمی کا ذریعہ ہے۔ ای وی میں، بنیادی گرمی کا بوجھ دو اہم علاقوں سے ہوتا ہے - بیٹری پیک (چارج اور ڈسچارج سائیکل دونوں) اور پاور الیکٹرانکس (ٹریکشن موٹرز، انورٹرز، کنورٹرز، آن بورڈ چارجرز وغیرہ)۔ جبکہ ایک ICE گاڑی میں، بنیادی گرمی کا بوجھ دہن کے عمل سے ہوتا ہے، اور زیادہ تر دہن انجن 85°C - 215°C کے درجہ حرارت کی حد میں سب سے زیادہ مؤثر طریقے سے کام کرتے ہیں۔ EVs کے معاملے میں، زیادہ تر پاور الیکٹرانکس کو زیادہ درجہ حرارت، 30°C - 145°C پر چلانے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے لیکن زیادہ تر لیتھیم آئن بیٹری پیک کے لیے مثالی درجہ حرارت 25°C - 35°C ہے، جو بہت کم اور تنگ ہے۔ یہ بالآخر بیٹری پیک کے لیے زیادہ نفیس تھرمل مینجمنٹ سسٹم کی ضرورت کو آگے بڑھاتا ہے۔ تھرمل مینجمنٹ میں ایک فعال لوپ (ذیلی محیط کولنگ کے لیے ایک دو فیز ریفریجریشن سسٹم)، سرد موسم کے حالات کے لیے ایک ہیٹنگ لوپ، اور ایک غیر فعال لوپ (سنگل فیز کولنگ) شامل ہو سکتا ہے جب محیطی درجہ حرارت بیٹری پیک کے درجہ حرارت سے کم ہو۔ جب کہ پاور الیکٹرانکس کے لیے تھرمل مینجمنٹ سسٹم کو صرف غیر فعال کولنگ کی ضرورت ہوتی ہے، جہاں اجزاء کو ٹھنڈا کرنے کے لیے محیطی ہوا کا استعمال کیا جاتا ہے۔
اضافی پیچیدگی EV کے تھرمل مینجمنٹ سسٹم میں ان لوپس کو ملا کر متعارف کرائی جا سکتی ہے جہاں تھرمل بوجھ کو موثر طریقے سے منظم کرنا اور تجارتی گاڑی کی جگہ کی رکاوٹوں کے اندر فٹ ہونا ممکن ہو۔ اس کو حاصل کرنے کی چند مثالوں میں ہیٹ پمپ موڈ میں ریفریجریشن سسٹم کا استعمال، کرشن موٹرز اور پاور الیکٹرانکس سے فضلہ حرارت کا استعمال، یا ان حکمت عملیوں کا کچھ مجموعہ جہاں ایک سے زیادہ پمپ اور والوز ضروری ہیں، نیز کولنٹ کو روٹ کرنے اور پمپ کی رفتار کو بہتر بنانے کے لیے پیچیدہ کنٹرول شامل ہیں۔ اس کے برعکس، روایتی ICE گاڑی کے لیے تھرمل مینجمنٹ سسٹم بہت آسان ہے - واحد کولنٹ لوپ کا استعمال کرتے ہوئے جس میں ہیٹ ایکسچینجر ہوتا ہے جو زبردستی ہوا کے ساتھ ہوا سے ٹھنڈا ہوتا ہے۔
ای وی اجزاء کے درجہ حرارت کو موثر طریقے سے کنٹرول کرنے میں اختراعات برقی تجارتی بیڑے کی گاڑیوں کو قابل عمل بنانے میں سرفہرست ہیں۔ تھرمل بوجھ کو مؤثر طریقے سے منظم کرنے کے لیے تھرمل مینجمنٹ سسٹم کو ڈیزائن کرنا اور ایک ایسا نظام جو تجارتی گاڑی کی جگہ کی رکاوٹوں کو پورا کرتا ہے جبکہ ہیوی ڈیوٹی آپریشن کے ماحول کو قابل اعتماد طریقے سے پورا کرنے کے لیے تھرمل مینجمنٹ کی خصوصی مہارت کی ضرورت ہوتی ہے۔ تھرمل مینجمنٹ کے سو سال سے زیادہ کے تجربے سے فائدہ اٹھاتے ہوئے، Modiine EVantage™ بیٹری تھرمل مینجمنٹ سسٹم (BTMS)، الیکٹرانکس کولنگ پیکج (ECP) جدید ترین، ملکیتی موڈائن ہیٹ ایکسچینجر ٹیکنالوجی کو موزوں، سمارٹ الیکٹرک پروڈکٹس (پمپ، والوز، پنکھے، پنکھے، مکمل کرنے کے لیے ڈیزائن کرنے کے لیے تیار کردہ حل) کے ساتھ ملاتا ہے۔ چیسس شامل ماسٹر تھرمل کنٹرولر اور موڈائن کے تیار کردہ فرم ویئر کے ساتھ، ہمارے مکمل تھرمل سسٹم کم ترین پاور ڈرا پر زیادہ سے زیادہ کارکردگی فراہم کرنے کے لیے ثابت ہیں۔
