ریڈی ایٹر اچھا ہے یا برا یہ فیصلہ کیسے کریں۔

کار ریڈی ایٹر کے پنکھ پتلے، دھاتی اجزاء ہوتے ہیں جو ریڈی ایٹر کی سطح کے رقبے کو بڑھاتے ہیں، جس سے ہوا گزر سکتی ہے اور انجن کو ٹھنڈا کرنے میں اہم کردار ادا کرتی ہے۔

جیسا کہ ایک کار ریڈی ایٹر میں، ہوا کراس فلو میں ٹیوب سے گزرتی ہے۔ یہ مائع کو اندر سے ٹھنڈا کرنے میں مدد کرتا ہے، اور عام ٹیوبوں پر پنکھوں کا فائدہ یہ ہے کہ وہ باہر کے مائع سے زیادہ اہم رابطہ فراہم کرتے ہیں۔ اس کے علاوہ، یہ ٹیوب کے اندر اور باہر کے درمیان تیز گرمی کے تبادلے کی اجازت دیتا ہے۔

ریڈی ایٹر فن: فن کے معیار کا اندازہ ہم ذیل کے نکات سے کر سکتے ہیں: 1. پنکھ کی موٹائی 2. پن کی اونچائی اور 3. فن کی پچ اور 4. فن لوور نمبر اور زاویہ۔ سب سے پہلے پنکھ کی موٹائی ریڈیٹنگ کی کارکردگی کو متاثر کر سکتی ہے، جتنا موٹا اتنا ہی بہتر، مسافر کاروں کے لیے عام طور پر ہم ہیوی ڈیوٹی ٹرکوں کے لیے 0.8 ملی میٹر اور 1.0 ملی میٹر موٹائی استعمال کرتے ہیں، جب کہ دیگر فیکٹریاں مسافر کاروں کے لیے 0.7 اور ٹرک ریڈی ایٹر کے لیے 0.8 استعمال کر سکتی ہیں۔ دوسرا پن کی اونچائی: زیادہ تر صورتحال میں، ٹیوبوں کے درمیان کم فاصلہ حرارت کو زیادہ مؤثر طریقے سے پھیلائے گا، جیسے، 8 ملی میٹر پر پنکھ کی اونچائی پنکھ کی اونچائی 9 ملی میٹر سے بہتر ہوگی۔ پنکھ کی اونچائی 5mm پر پنکھ کی اونچائی 8mm سے بہتر ہوگی۔ دوسری طرف، 9mm کے پنکھوں والا ریڈی ایٹر 8mm سے زیادہ مواد کی بچت کرے گا، اور مواد کی قیمت کم ہو جاتی ہے۔ تیسرا فن پچ: پچ جتنی چھوٹی ہوگی، کارکردگی بہتر ہوگی کیونکہ پنکھوں سے زیادہ حرارت منتقل کی جاسکتی ہے، عام طور پر زیادہ تر فیکٹری فن پچ کو 3.0 ملی میٹر پر بناتی ہے، VALSENS تمام فن پچ کو 2.7-2.8mm پر بناتی ہے، جب کہ OE مصنوعات عام طور پر زیادہ تر کے لیے 2.5-2.6mm پر بناتی ہیں۔ آخر میں فن لوو کا نمبر اور زاویہ: عام طور پر زیادہ تعداد میں لوور میں حرارت کی منتقلی کی بہتر صلاحیت ہوتی ہے اور ڈیزائن کیا گیا لوور کا ایک اچھا زاویہ بھی بہت ضروری ہے اور گرمی کو ریڈی ایٹرز سے دور کرنے کے لیے، VALSENS کے فن کو زیادہ سے زیادہ لوور رکھنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے کیونکہ یہ سب سے زیادہ سائنسی پوزیشنوں پر لوور کا زاویہ بھی ہو سکتا ہے۔

ایلومینیم فلیٹ اوول ویلڈیڈ ٹیوب برائے ریڈی ایٹرز (ریڈی ایٹر ٹیوب) ایک فلیٹ اوول ویلڈیڈ ٹیوب بنیادی طور پر ریڈی ایٹر ٹیوب کے طور پر استعمال ہوتی ہے، ریڈی ایٹر کولنگ ماڈیول کا سب سے اہم جزو ہے، جس میں ریڈی ایٹر کور اور پلاسٹک کے ٹینک ہوتے ہیں جن میں تمام مطلوبہ کنکشن اور جکڑن والے عناصر ہوتے ہیں۔

ریڈی ایٹر ٹیوب: عام طور پر ایلومینیم ریڈی ایٹر HF ٹیوب استعمال کرتا ہے۔ (اعلی تعدد ویلڈیڈ ٹیوب)۔ اس ٹیوب مواد میں 3 پرتیں شامل ہیں: 4343/3003/7072۔ ریڈی ایٹر کے اندر موجود واٹر کولنٹ میں کیمیکلز سے سنکنرن کو روکنے کے لیے اندر کی 7072 تہہ بہت اہم ہے۔ ٹیوب کی ایک اور قسم ہے - ایکسٹروڈ ٹیوب۔ اس ٹیوب میں پیداوار کے دوران ٹیوب اور پنکھوں کو بریز کرنے میں مدد کرنے کے لیے باہر کی 4343 پرت نہیں ہے، اور سنکنرن کو روکنے میں مدد کے لیے اندر کوئی 7072 نہیں ہے، لیکن یہ سستا ہے۔ ہمیں extrude ٹیوب سے ایک اور مسئلہ سختی کا پتہ چلا۔ ایکسٹروڈ ٹیوب کے عمل کی وجہ سے یہ HF ٹیوب سے کمزور ہے۔ اچھی کوالٹی کو یقینی بنانے کے لیے Valsens 4343/3003/7072 میٹریل والی تمام HF ٹیوبیں استعمال کرتے ہیں۔

ہیڈر اور سائیڈ پلیٹ: ریڈی ایٹر کے لیے بڑے ٹینک استعمال کریں، ہیڈر پلیٹ زیادہ دباؤ برداشت کرے گی۔ پھر، ہیڈر پلیٹ کی موٹائی بہت اہم ہو گئی۔ عام 1.5 ملی میٹر موٹائی کافی نہیں ہے۔ ڈیزائنر کو اس کا نوٹس لینا چاہیے۔ والسنز زیادہ تر ہیڈر اور پلیٹ کے لیے 1.5 ملی میٹر موٹائی اور بڑے ٹینک والے ان ریڈی ایٹرز کے لیے 1.8 ملی میٹر اور بڑی انجن والی کاروں کے لیے 2.0 ملی میٹر استعمال کرتے ہیں۔

آپ کی گاڑی میں آپ کے ریڈی ایٹر کا کام صرف انجن کو زیادہ گرم ہونے سے بچانا ہے۔ ریڈی ایٹر آپ کی گاڑی کے کولنگ سسٹم کا ایک اہم جزو ہے۔ جب آپ کا کار ریڈی ایٹر ٹھیک سے کام نہیں کر رہا ہے، تو بہت سی مختلف علامات ہیں جو آپ دیکھیں گے۔ اگر آپ ان سے واقف نہیں ہیں یا آپ کو یقین نہیں ہے تو، ریڈی ایٹر کے ناکام ہونے کی تین اہم علامات یہ ہیں۔

1. گاڑی زیادہ گرم ہو رہی ہے اگر آپ کی کار کا درجہ حرارت گیج یہ بتاتا ہے کہ درجہ حرارت بہت زیادہ ہے یا آپ کے چیک انجن کی روشنی ڈیش پر روشن ہو رہی ہے، تو آپ کی کار زیادہ گرم ہونے کا امکان ہے۔ یہ خراب یا ناکام ریڈی ایٹر کی وجہ سے ہو سکتا ہے۔ یہ مکمل طور پر ناکام نہیں ہوسکتا ہے لیکن اس حالت کے قریب ہے۔ لہذا آپ اس بات کو یقینی بنانا چاہتے ہیں کہ صورتحال کو فوری طور پر حل کیا جائے! اگر اس کی فوری مرمت نہیں کی جاتی ہے، تو آپ کی گاڑی آپ کے زیادہ گرم انجن کی وجہ سے ٹوٹ سکتی ہے اور ریڈی ایٹر کی مرمت پر زیادہ لاگت آئے گی۔ اگر آپ کو یقین نہیں ہے کہ آیا آپ کی کار زیادہ گرم ہو رہی ہے، تو اسے محفوظ طریقے سے چلائیں اور فوراً اپنی مقامی آٹوموٹو مرمت کی دکان پر جائیں! افسوس سے بہتر محفوظ ہے۔

2۔ کولنٹ کا اخراج اگر آپ کو معلوم ہوتا ہے کہ آپ کی گاڑی چلاتے وقت یا پارک ہونے کے دوران بہت زیادہ رس رہی ہے، تو یہ آپ کے خراب ریڈی ایٹر کے کولنٹ سے ہو سکتا ہے۔ آپ یہ شناخت کرنے کے قابل ہو سکتے ہیں کہ یہ کہاں سے لیک ہو رہا ہے۔ اگر نہیں، تو اسے اندر لے جائیں اور پیشہ ور افراد کو دیکھیں کہ ریڈی ایٹر کی مرمت پر کتنا خرچ آئے گا۔ مقامی گاڑیوں کی مرمت کی دکان یا مکینک تلاش کریں جو آپ کو اس مرمت کو بہترین طریقے سے سنبھالنے کے بارے میں پیشہ ورانہ مشورہ دے سکے۔

3۔ آپ کی گاڑی کے ریڈی ایٹر میں کیچڑ آپ کے ریڈی ایٹر میں سلج اس بات کی علامت ہے کہ آپ کے ریڈی ایٹر کی مرمت کی ضرورت ہے۔ کولنٹ کا خراب مکس آپ کے ریڈی ایٹر میں اس کیچڑ کا سبب بن سکتا ہے اور بہت ساری پریشانیوں کا سبب بن سکتا ہے۔ خراب ہیڈ گسکیٹ تیل اور کولنٹ کو مکس کرنے اور کیچڑ بنانے کا سبب بن سکتا ہے۔ یہ جاننے کے لیے کہ آپ کے ریڈی ایٹر کی مرمت کی قیمت کیا ہوگی اور یہ دیکھنے کے لیے کہ یہ کیچڑ آپ کی گاڑی میں کیوں بن رہا ہے، اپنے مقامی آٹوموٹیو پر جائیں۔

4. ریڈی ایٹر فلش حاصل کریں! ہم میجسٹک آٹو پارٹس پر آپ کی گاڑی چلانے کے ہر 40 سے 60 ہزار میل کے فاصلے پر ریڈی ایٹر فلش کروانے کی تجویز کرتے ہیں! لیکن کچھ لوگ اسے محفوظ طریقے سے چلانے کے لیے ہر سال ریڈی ایٹر فلش کرتے ہیں۔ یہ مکمل طور پر آپ پر منحصر ہے! اپنی مخصوص گاڑی کے لیے بہترین مشورہ تلاش کرنے کے لیے اپنی گاڑی کے مالک کا دستی چیک کریں۔

5. تو، ریڈی ایٹر فلش کیا ہے؟ ایک ریڈی ایٹر فلش آپ کے کولنگ سسٹم میں موجود تمام آلودگیوں کو باہر نکال دے گا جو آپ کی گاڑی کو متاثر کر سکتے ہیں۔