ریڈی ایٹرز کی دو مختلف قسمیں ہیں: کراس فلو اور ڈاون فلو۔
کراس فلو ریڈی ایٹر میں، کولنگ ٹیوبیں اور پنکھ کور بناتے ہیں، جو ہر طرف عمودی ٹینکوں سے گھرا ہوتا ہے۔ آپ کے واٹر پمپ کی مدد سے، کولنٹ اِنلیٹ سے لے کر آؤٹ لیٹ تک پورے کور میں افقی طور پر سفر کرتا ہے۔
ڈاؤن فلو ریڈی ایٹر کے اوپر اور نیچے دو افقی ٹینک ہیں۔ ریڈی ایٹر کے اوپر سے داخل ہونے سے، کولنٹ عمودی طور پر کور کے ذریعے سفر کرتا ہے اور نیچے کی دکان سے نکل جاتا ہے۔ چونکہ کولنٹ اوپر سے نیچے بہتا ہے، اس لیے کشش ثقل پانی کے پمپ کو ریڈی ایٹر کے ذریعے کولنٹ کو زیادہ تیزی سے منتقل کرنے میں مدد کرتی ہے۔
ہمارا فیصلہ: جس رفتار سے کراس فلو کولنٹ کو حرکت دیتا ہے، یہ ڈیزائن کے لحاظ سے عام طور پر زیادہ موثر ہوتا ہے۔ کراس فلو ریڈی ایٹرز طویل عرصے تک کولنٹ کو برقرار رکھتے ہیں، جو انہیں گرمی کو بہتر طریقے سے ختم کرنے کی اجازت دیتا ہے۔ کراس فلو ریڈی ایٹرز اکثر ہائی آؤٹ پٹ انجنوں کے لیے ان کی حرارت کی کھپت کی صلاحیتوں اور (عام طور پر) بڑے بنیادی سطح کے علاقوں کے لیے بہترین انتخاب ہوتے ہیں۔ قطار کی مقدار بمقابلہ ٹیوب سائز ایک ریڈی ایٹر میں، کولنٹ کو ایک قطار یا ٹیوبوں اور پنکھوں کی کئی قطاروں کے ذریعے منتقل کیا جاتا ہے۔ ایلومینیم کاپر پیتل سے زیادہ مضبوط ہے، لہذا آپ ٹیوب کی دیواروں میں موٹائی شامل کیے بغیر ٹیوب کے قطر کو بڑھا سکتے ہیں (جیسے تانبے کی ٹیوبوں کے ساتھ)۔ اس کی وجہ سے، ایک انچ کی ٹیوبوں والے دو قطار والے ایلومینیم ریڈی ایٹرز گرمی کو تقریباً اتنی ہی مؤثر طریقے سے ختم کرتے ہیں جتنی کہ چھوٹی ٹیوبوں والے پانچ قطار والے تانبے-پیتل کے ریڈی ایٹرز۔
ہمارا فیصلہ: یہ خیال کہ زیادہ قطاریں بہتر ہیں سب سے زیادہ اعلی کارکردگی والے ریڈی ایٹر مینوفیکچررز نے ترک کر دیا ہے۔ ایلومینیم ریڈی ایٹرز کے مقابلے میں، بنیادی موٹائی اور کولنگ ٹیوب کا سائز اب اہم ہے۔ چھوٹے اور بڑے ٹیوب ریڈی ایٹرز کے درمیان صرف ایک فرق ہے، بڑے ریڈی ایٹر کا بنیادی حصہ قدرے موٹا ہوتا ہے۔ ریڈی ایٹر خریدتے وقت دھیان میں رکھنے کے لیے اضافی نکات، مختلف قسم کے ریڈی ایٹرز کے بارے میں معلومات کے بعد، جو دوسرے سے بہتر ہے، اور کیوں، یہاں کچھ اضافی نکات ہیں جو آپ ذہن میں رکھ سکتے ہیں جب آپ radiator کا انتخاب کرنا چاہتے ہیں تو عام طور پر صحیح انتخاب کرنا ہے۔ بغیر کسی ترمیم کے گاڑی پر ریڈی ایٹر کو تبدیل کرنا۔ انسٹال کرنے میں آسان ہونے کے علاوہ، اس میں کسی قسم کی ترمیم کی ضرورت نہیں ہوگی، اور یہ پہلے ہی آپ کے انجن کو مناسب طریقے سے ٹھنڈا کرنے کے لیے کارآمد ثابت ہو چکا ہے۔ کلاسک کے لیے ایک ایلومینیم کور ریڈی ایٹر پر اپ گریڈ کریں تاکہ بہت زیادہ فرق نظر آئے۔ سائز میں یکساں ہونے کے باوجود، وہ بہتر ٹھنڈک اور ہلکا وزن پیش کرتے ہیں۔ 1980 کے بعد تیار ہونے والی زیادہ تر گاڑیوں میں ایلومینیم ریڈی ایٹرز ہوتے ہیں، لیکن آپ قطاریں جوڑ کر یا بڑے ریڈی ایٹر میں سرمایہ کاری کر کے کولنگ پاور کو بہتر بنا سکتے ہیں۔ پرفارمنس ریڈی ایٹرز آپ کو کولنٹ اور سطح کے رقبے کی مقدار کو بڑھا کر اپنی گاڑی کو تیزی سے ٹھنڈا کرنے کی اجازت دیتے ہیں۔ فٹ ہونے کے لیے ان میں سے کچھ ریڈی ایٹرز میں ترمیم کرنا ضروری ہے، لیکن وہ ٹھنڈک کے اہم فوائد پیش کرتے ہیں۔ کیا ریڈی ایٹر کو تبدیل کرنے کا کوئی خاص وقت ہے؟ اگر مناسب طریقے سے دیکھ بھال کی جائے تو، ریڈی ایٹرز عام طور پر 8-10 سال تک چلتے ہیں۔ زیادہ تر معاملات میں، لوگوں کو صرف ایک متبادل ریڈی ایٹر کی ضرورت ہوتی ہے اگر ان کا نقصان ہو گیا ہو یا اگر زیادہ طاقتور کی ضرورت ہو۔
تاہم، کسی کو اپنی گاڑی کے مکمل نقصان کا انتظار نہیں کرنا چاہیے اور پھر اپنے ریڈی ایٹرز کو تبدیل کرنے کے لیے آگے بڑھنا چاہیے۔ اگر ان مسائل کا سامنا ہو تو کسی کو اپنے ریڈی ایٹرز کو چیک یا تبدیل کرنا ہوگا: - پریشر میں پریشانی
اگر آپ کا ریڈی ایٹر کیپ ناکام ہو جاتی ہے تو آپ کے ریڈی ایٹر میں بہت زیادہ یا بہت کم دباؤ ہونا ممکن ہے۔ دونوں صورتوں میں، نتیجہ ایک ہی ہے اور آپ کے انجن کو زیادہ گرم کرنے کا باعث بنتا ہے۔ اس معاملے میں اپنے ریڈی ایٹر کیپ کو تبدیل کریں۔ رساو دباؤ کے مسائل کا سبب بن سکتا ہے، اور دباؤ کے مسائل لیک کا سبب بن سکتے ہیں۔ ریڈی ایٹر کے پریشر کی جانچ دکان پر کی جا سکتی ہے۔ لیک
آپ کو کولنٹ کے رساو کو کبھی نظر انداز نہیں کرنا چاہیے۔ متعدد گھریلو پالتو جانور اینٹی فریز زہر سے مر چکے ہیں۔ اگر آپ کو رساو نظر آتا ہے، تو ضروری نہیں کہ آپ اپنا ریڈی ایٹر تبدیل کریں۔ لیک ہونے سے ظاہر ہوتا ہے کہ کچھ کام نہیں کر رہا ہے اور آپ کی ہوزز کو چیک کیا جانا چاہیے، لیکن کولنگ سسٹم میں کسی بھی وقت رساو ہو سکتا ہے۔ زنگ اور سنکنرن
ایک زنگ آلود ریڈی ایٹر یا ملبہ بند ہونا آپ کے انجن کو چیک کرنے کی ایک اور وجہ ہے۔ اس معاملے میں اپنے ریڈی ایٹر کو فلش کرنا یا اسے تبدیل کرنا ضروری ہوگا۔
