ہماری کار کے بونٹ کے نیچے بہت کچھ چل رہا ہے۔ پردے کے پیچھے، آپ کی کار کو آگے بڑھانے کے لیے بہت سے حصے مل کر کام کر رہے ہیں — لیکن یہ پرزے انجن کے تیل کے چکنا کرنے والے رابطے کے بغیر کچھ نہیں ہوں گے۔ تیل تمام کاموں کے ساتھ لفظی طور پر ہموار ہوتا ہے اور یہ گرمی کا بہترین موصل ہے۔ ایک طرف، یہ انجن چکنا کرنے والے کے لیے ایک ضروری خاصیت ہے۔ آپ کو ایک مائع کی ضرورت ہے جو بخارات کے بغیر بلند درجہ حرارت کو برداشت کر سکے۔ دوسری طرف، تیل بھی زیادہ گرم ہونے کا شکار ہے اور اس میں مدد کے بغیر درجہ حرارت کو کنٹرول کرنے کا کوئی طریقہ نہیں ہے۔
یہ، مختصراً، یہی وجہ ہے کہ تیل کے کولر اتنے اہم ہیں۔ ایک کے بغیر، آپ کی کار بہت تیزی سے گرم ہو جائے گی۔ لیکن کیا خراب آئل کولر زیادہ گرم ہونے کا سبب بن سکتا ہے؟ جواب ہاں میں ہے۔ اگرچہ آئل کولر کی عدم موجودگی ایک بدترین صورتحال ہوگی، لیکن اگلی سب سے بری چیز فیل ہونے والے آئل کولر کے ساتھ گاڑی چلانا ہوگی۔ حفاظت کے مفادات میں، یہ ضروری ہے کہ آپ آئل کولر کی نشانیوں کو جان لیں جو راستے میں ہے تاکہ آپ جلد از جلد اس مسئلے پر توجہ دے سکیں۔
آئل کولر کی ناکامی کی کیا وجہ ہے؟سچ کہا جائے، تمام آئل کولر آخرکار ختم ہو جائیں گے۔ ان کی خدمت زندگی ہر چیز کی طرح ہے۔ ناگزیر کا مقابلہ کرنے کا واحد طریقہ بحالی کے طریقہ کار پر عمل کرنا ہے۔ اس نے کہا، اگر کوئی آئل کولر نکل رہا ہے تو یہ آپ کو بتائے گا۔ یہاں کچھ نشانیاں ہیں جن پر توجہ دینا ضروری ہے۔ تیل کا رساؤاگر آپ کی گاڑی سے تیل نکل رہا ہے، تو یہ شاید نمبر ون علامت ہے کہ آئل کولر دکان بند کر رہا ہے۔ تو، آئل کولر کے لیک ہونے کی کیا وجہ ہے؟ ایک اڈاپٹر آپ کی کار کی آئل لائنز اور آئل کولر کو اپنی جگہ پر رکھتا ہے، اور اگر اڈاپٹر ناکام ہو جاتا ہے، تب ہی یہ سب کچھ کھل جاتا ہے۔ اگر آپ اپنے آپ کو یہ سوچتے ہوئے محسوس کرتے ہیں کہ 'میں کیسے بتاؤں کہ میرا آئل کولر لیک ہو رہا ہے؟'، تو آپ کو صرف گاڑی کے نیچے کسی بھی چیز کے لیے چیک کرنے کی ضرورت ہے جس میں ہلکی سی کھدائی سے لے کر تیل کی ایک مستحکم ندی تک ہے۔ اڈاپٹر کولر اور انجن سے جتنا بھی تیل نکالتا ہے اس کے نقصان کی حد تک براہ راست متناسب ہوتا ہے۔
دوسری طرف، تیل کا رساؤ اس بات کی بھی نشاندہی کر سکتا ہے کہ تیل کار کے کولنگ سسٹم میں ظاہر ہوا ہے۔ اس سے قطع نظر کہ مسئلہ گاڑی کے اندر کیسے ظاہر ہوتا ہے، تاہم، بات یہ ہے کہ تیل کا رسنا مصیبت کی علامت ہے۔ ممکنہ طور پر آپ کو اپنے لیک ہونے والے آئل کولر کو ٹھیک کرنے کے لیے کسی پروفیشنل سے ضرورت ہوگی، اگر تیل کے کولر کا مکمل متبادل نہ ہو۔ یہ مادہ بھی، کسی چھوٹی سی چیز کے طور پر ظاہر ہو سکتا ہے جیسا کہ ایک چھوٹے سے چھوٹے کھڈے کی طرح یا گاڑی کے نیچے ایک مسلسل ندی کی طرح بڑے پیمانے پر۔ اگر آپ کا کولنٹ لیک ہو رہا ہے، تو آپ کے انجن کو زیادہ گرم ہونے کا خطرہ ہے اور یہ کسی پیشہ ور کو کال کرنے کا وقت ہے۔ انجن کی کم کارکردگی والے انجنوں کو چلنے کے لیے ٹھنڈے تیل کی ضرورت ہوتی ہے — اور اگر یہ گرم ہو رہا ہے، تو یہ انجن کو بھی گرم کر دے گا۔ اس کا نتیجہ اکثر یہ ہوتا ہے کہ انجن اپنے افعال کو مکمل طور پر انجام دینے پر 'پیچھے کھینچتا ہے'۔ مثال کے طور پر، اگر آپ کی گاڑی پہلے کی طرح تیز نہیں ہو رہی ہے، تو یہ آئل کولر کی ناکامی کی علامت ہو سکتی ہے۔ سیاہ دھواںاگر آپ کو معلوم ہوتا ہے کہ آپ کی گاڑی چلاتے ہوئے دھواں پیدا کر رہی ہے، تو یہ وقت ہے کہ آپ انجن کے کسی بھی اجزاء کو نقصان پہنچانے سے پہلے گاڑی چلانا بند کر دیں۔ کالا دھواں اکثر اس بات کی نشاندہی کرتا ہے کہ تیل دہن کے چیمبروں میں داخل ہو گیا ہے، اور ایسا اس وقت ہوتا ہے جب آئل کولر ناکام ہوجاتا ہے۔ یہ تب ہوتا ہے جب ایک کار دراصل ہلنا شروع کرتی ہے کہ وہ اچھی کمپن خراب ہوجاتی ہے۔ جب تیل دہن کے چیمبروں میں داخل ہوتا ہے، تو ہمیشہ کالا دھواں ہی نہیں ہوتا۔ گاڑی کے کچھ سلنڈروں میں ہونے والے دھماکوں کی وجہ سے بھی کمپن ہو سکتی ہے۔ جیسا کہ سیاہ دھوئیں کے اخراج کا معاملہ ہے، اگر آپ کو کوئی کمپن نظر آتی ہے، تو آپ کو گاڑی کے دیگر اجزاء کو مزید نقصان سے بچنے کے لیے انجن کو روک دینا چاہیے۔ اسی طرح، ایک سوجن ریڈی ایٹر اس بات کی علامت ہے کہ آپ کی کار میں کچھ اوپر ہے۔ اگر آپ کے ریڈی ایٹر میں سوجن ہے، تو یہ ان واضح علامات میں سے ایک ہے کہ آپ کا آئل کولر فیل ہو رہا ہے۔ مزید برآں، اگر آپ کو ٹوٹی ہوئی ہوزیں مل رہی ہیں جو انجن کی کارکردگی کو متاثر کر سکتی ہیں، تو اس سے کافی حد تک اس کی تصدیق ہوتی ہے۔ Coolant اور Oil Cocktail ایک چیز واضح کرتے ہیں: کولنٹ اور تیل کو کبھی بھی یکجا نہیں ہونا چاہیے۔ جب کہ دونوں کا ایک علامتی تعلق ہے — جہاں کولنٹ تیل کے درجہ حرارت کو منظم کرنے کے لیے ٹیوبوں کے گرد بہتا ہے — وہ متوازی طور پر کام کرتے ہیں اور کبھی بھی دونوں نہیں ملیں گے۔ جب یہ دونوں آپس میں مل جاتے ہیں، تاہم، وہ انجن کو نقصان پہنچا سکتے ہیں اور یہاں تک کہ روک سکتے ہیں۔ ایسا اس وقت ہوتا ہے جب آئل کولر ناکام ہو جاتا ہے، کولنگ سسٹم پر دباؤ ڈالتا ہے اور کولنٹ کو آئل پین میں مجبور کرتا ہے۔
