انجن آئل کولر - کیسے اور کیوں

جب انجن کے تیل کی بات آتی ہے تو درجہ حرارت کی صحیح حد کو برقرار رکھنا لمبی عمر اور اندرونی لباس کو کم سے کم کرنے کی کلید ہے۔ اس کی وجہ یہ ہے کہ انجن کا تیل حرکت پذیر پرزوں کے درمیان حفاظتی رکاوٹ پیدا کرنے کے لیے اپنی چپکنے والی یعنی مائع کی موٹائی پر انحصار کرتا ہے۔

لیکن کیچ یہ ہے کہ viscosity مستقل نہیں ہے؛ یہ درجہ حرارت کے ساتھ تبدیل ہوتا ہے.

If you’re running dual weight oil, such as 5W30, the 5 is the cold viscosity while the 30 is the warm viscosity. This allows the oil to circulate quicker and easier in low temps when cranking, but thicken up to protect the engine as it warms. یہی وہ بنیادی وجہ ہے جس کی وجہ سے انجنوں پر بار بار مختصر ٹرپس زیادہ سخت ہوتے ہیں اور آپ کو یہ سمجھا جاتا ہے کہ انجن کو سختی سے چلانے سے پہلے اسے چلنے والے درجہ حرارت پر کیوں جانے دینا چاہیے۔

چکنا کرنے کے علاوہ، تیل بھی گرمی کو انجن کے اجزاء سے دور منتقل کرنے کا کام کرتا ہے۔ اگر درجہ حرارت بہت زیادہ ہو جاتا ہے تو، تیل کی چپکائی اس مقام تک پتلی ہو سکتی ہے جہاں پھسلن کی رکاوٹ ٹوٹنا شروع ہو سکتی ہے، پہننے میں اضافہ اور انجن کو شدید نقصان پہنچنے کا خطرہ۔ سپیکٹرم کے دوسرے سرے پر، ٹھنڈا تیل کی واسکاسیٹی انجن کے ذریعے تیزی سے نہیں گزرتی اور بیرنگ اور سلنڈر کی دیواروں پر ضرورت سے زیادہ رگڑ پیدا کر سکتی ہے، جو وقت کے ساتھ ساتھ تیزی سے پہننے کا باعث بنتی ہے۔ اس میں ایک اور تہہ شامل کرنے کے لیے، اندرونی دہن کا عمل پانی، گندھک اور دیگر ضمنی مصنوعات پیدا کرتا ہے جو ایسڈ بنا سکتے ہیں جو بیرنگ کو نقصان پہنچاتے ہیں اور تیل کو صحیح درجہ حرارت کی حد تک پہنچانے سے ان آلودگیوں کو سنبھالنے میں مدد ملتی ہے۔

لہذا، ہم چاہتے ہیں کہ ہمارا انجن باقاعدگی سے اتنا گرم رہے کہ پانی اور دیگر آلودگیوں کو جلا دے، لیکن اتنا گرم نہ ہو کہ ہمارا تیل ٹوٹنے لگے۔ نچلے حصے پر، اس کا مطلب ہے کہ ہم چاہتے ہیں کہ تیل اتنا گرم ہو جائے کہ پانی اور آلودگیوں کو بخارات سے باہر نکال سکے۔ ہم نے دو سرکردہ کمپنیوں کے تیل کے ماہرین سے بات کی، اور دونوں نے اس بات پر اتفاق کیا کہ اگر آپ کا تیل معمول کے مطابق 180 سے 215 ڈگری تک پہنچ جائے تو یہ ٹھیک رہے گا۔

سردیوں کے شدید حالات سے باہر، یہ عام طور پر اسٹریٹ کاروں کے لیے کوئی مسئلہ نہیں ہوتا ہے کیونکہ وہ کولنگ سسٹم تھرموسٹیٹ کے مقرر کردہ درجہ حرارت تک پہنچنے کے لیے انجنیئر ہوتی ہیں۔ اگر آپ انتہائی سرد موسم میں ہیں یا بار بار مختصر سفر کر رہے ہیں جہاں آپ کا انجن درجہ حرارت تک پہنچنے کے لیے جدوجہد کر رہا ہے، تو صرف تیل کی تبدیلی کے مختصر وقفوں کا منصوبہ بنائیں۔ ہمارے دونوں صنعت کے ماہرین نے اتفاق کیا کہ ان حالات میں بھی، اگر آپ معیاری تیل استعمال کر رہے ہیں اور تیل کم از کم 160 ڈگری کو مار رہا ہے، تو آپ ٹھیک ہیں۔ بس اسے ان وقتوں پر سختی سے نہ چلائیں اور تقریباً 3,000 میل کے چھوٹے تیل کی تبدیلی کے وقفوں کا استعمال کریں۔

جہاں درجہ حرارت پرفارمنس ڈرائیونگ کے لیے ایک مسئلہ بن سکتا ہے وہ اونچے مقام پر ہے جہاں مسلسل زیادہ آر پی ایم استعمال تیل کے درجہ حرارت کو معیاری ڈرائیونگ رینج سے اوپر بھیجتا ہے۔ معیاری روایتی موٹر آئل آسانی سے آئل پین سمپ کے درجہ حرارت کو 250 ° F تک ہینڈل کر سکتے ہیں، لیکن 275 ° F سے اوپر گرنا شروع کر دیتے ہیں۔ بہت سے مکمل مصنوعی تیل 300 ° F تک سمپ کے درجہ حرارت کو برداشت کر سکتے ہیں، یہی ایک وجہ ہے کہ اکثر ان کو انتہائی استعمال کے لیے تجویز کیا جاتا ہے۔ یہ ایسے وقت ہیں جن کا سامنا آپ کو عام اسٹریٹ ڈرائیونگ میں ہونے کا بہت امکان نہیں ہے لیکن اگر آپ انجن کو طویل عرصے تک مشکل سے چلا رہے ہیں تو یہ ہوسکتا ہے۔

دونوں صورتوں میں، ہمارے ماہرین نے اس بات پر اتفاق کیا کہ زیادہ تر تیلوں اور زیادہ تر کاروں کے لیے درجہ حرارت کی حد کے ارد گرد ڈرائیونگ تقریباً 190 سے 230 ° F ہے اور تقریباً 200 سے 215° ایک خوبصورت جگہ ہے۔ This is hot enough to remove water and other byproducts from combustion, but well below the range where viscosity is going to become an issue. زیادہ چپکنے والی اور ہائی temp ریسنگ آئل چلانے والی سرشار ریس کاروں کے لیے، یہ درجہ حرارت کی حدیں تقریباً 275 سے 300 ° F تک منتقل ہو سکتی ہیں، لیکن یاد رکھیں کہ یہ محدود عمر کے انجن ہیں۔

یہ وہ جگہ ہے جہاں آئل کولر آتے ہیں۔ ریڈی ایٹر کی طرح، آئل کولر ہیٹ ایکسچینجر کے طور پر کام کرتا ہے جو سطح کے بڑھتے ہوئے رقبے کو تخلیق کرتا ہے جس میں تیل کو ٹھنڈا کرنے کے لیے ہوا بہہ سکتی ہے کیونکہ یہ ایکسچینجر میں موجود ٹیوبوں سے گزرتی ہے۔ In the case of an efficient oil cooler, that temperature drop can be 30 to 50 degrees. یہ انجن آئل کو انتہائی اعلی درجہ حرارت والے زون سے واپس محفوظ زون میں لے جانے کے لیے کافی ہے۔

اب تک، آپ شاید اپنی موجودہ کار کے بارے میں سوچ رہے ہوں گے اور کیا آپ کو انجن آئل کے مثالی درجہ حرارت کے اندر رہنے کے لیے انجن آئل کولر کی ضرورت ہے۔ اچھی خبر یہ ہے کہ اگر آپ کے پاس سڑک پر چلنے والی کار ہے جو کبھی بھی ہائی آر پی ایم پر طویل عرصے تک استعمال نہیں ہوتی ہے، جیسے روڈ کورس اسٹائل ٹریک ڈے ایونٹس یا تیز رفتار آف روڈ ڈرائیونگ، تو مشکلات یہ ہیں کہ آپ ایسا نہیں کرتے ہیں۔ معیاری جدید انجن آئل چلانے والی ایک عام اسٹریٹ کار کو مطلوبہ درجہ حرارت اور چپکنے والی حد کے اندر رہنے کے لیے صرف ریڈی ایٹر اور کولنگ سسٹم کے علاوہ آئل پین سمپ کی ضرورت ہوتی ہے۔ یہاں تک کہ زیادہ تر ڈریگ ریسرز اور آٹوکراسرز انجن آئل کولرز سے پریشان نہیں ہوتے ہیں کیونکہ ان کے رن عام طور پر بہت کم ہوتے ہیں تاکہ انجن آئل کے درجہ حرارت کو ضرورت سے زیادہ بڑھا سکیں۔ It’s when you start pushing things hard for extended periods that you might be moving outside of the safe range.

یہ جلدی بھی ہو سکتا ہے۔ Most track day sessions, like those our dual-purpose street/track S197 Mustang project car runs, are typically in the 15 to 20 minute range. اس وقت تک تھروٹل پر سخت رہنا کولنگ سسٹم کی تیل کو مثالی درجہ حرارت کی حد کے اندر رکھنے کی صلاحیت سے تجاوز کر سکتا ہے، خاص طور پر گرم دن میں۔ ہم نے اسے ٹریک ڈے کے واقعات میں کئی بار ہوتے دیکھا ہے۔ ان لوگوں کے لیے جن کے پاس آئل ٹمپریچر گیج نہیں ہے، سب سے پہلے اشارے میں سے ایک یہ ہے کہ تیل کا درجہ حرارت ممکنہ طور پر اونچی سطح پر چلا گیا ہے، سیشن کے اختتام پر تیل کے عام بیکار دباؤ سے نمایاں طور پر کم ہے۔

بدقسمتی سے، ہمارا S197 Mustang اصل میں آئل ٹمپریچر یا آئل پریشر گیج سے لیس نہیں تھا، اس لیے ہم کسی حد تک خوشی سے اس بات سے ناواقف رہے کہ ہمارے پوسٹ ایونٹ کے انجن آئل ٹمپریچر کہاں پہنچ گیا اور پریشر کتنا کم ہوا، لیکن ہم جانتے ہیں کہ یہ اچھا نہیں ہے۔ آئل کولر کٹ کے علاوہ، ہم پانی کا درجہ حرارت، تیل کا درجہ حرارت، اور تیل کے دباؤ کے گیجز کو بھی شامل کریں گے تاکہ ہم یہ دیکھ سکیں کہ ہمارا انجن ٹریک پر اور آف ٹریک کیا درجہ حرارت اور دباؤ دیکھ رہا ہے۔

سمٹ ریسنگ میں متعدد آئل کولر کٹس ہیں جن میں ایک بہتر ریسنگ بھی شامل ہے جو بالکل وہی ہے جو ہمارے ٹریک فوکسڈ مستنگ کو درکار ہے۔ جیسا کہ ہم اسے اسٹریٹ اور ٹریک پر انسٹال اور جانچتے ہیں اس پر عمل کریں۔