یہ افسانہ وہاں کی سب سے خراب باتوں میں سے ایک ہے، کیونکہ تھرموسٹیٹ کا آپ کے انجن کے آپریٹنگ درجہ حرارت پر کوئی کنٹرول نہیں ہے۔ آپ کا انجن اتنا ہی گرم ہونے والا ہے جتنا کہ یہ کولنگ سسٹم کے پیرامیٹرز کی بنیاد پر چل رہا ہے۔ ایک مناسب طریقے سے ڈیزائن کیا گیا نظام درجہ حرارت کو محفوظ رینج میں برقرار رکھے گا۔ تھرموسٹیٹ صرف ایک ہی چیز کرتا ہے جو ایک مخصوص درجہ حرارت پر کھلا اور بند ہوتا ہے، یہ اصل میں کم از کم درجہ حرارت کو کنٹرول کر رہا ہے، اوپر والے سرے کو نہیں۔ ایک 160-ڈگری Tstat تقریباً 135-140 ڈگری پر کھلنا شروع ہوتا ہے اور 160 پر پوری طرح کھلتا ہے۔ جب درجہ حرارت 160 سے نیچے آتا ہے، تو Tstat بند ہونا شروع ہو جاتا ہے جب تک کہ درجہ حرارت دوبارہ نہ بڑھ جائے۔ اگر آپ کے پاس tstat بہت زیادہ ہے، تو آپ کا انجن تیزی سے temp تک پہنچ جائے گا، لیکن آپ اپنی کولنگ رینج میں سے کچھ کو بند کر رہے ہیں، کولر temp یونٹ میں جانے سے صرف بہاؤ تیزی سے کھلے گا۔
اونچا یا کم تھرموسٹیٹ چلانے کی وجوہات ہیں، جیسے کہ آپ کولڈ سٹارٹ سے ہیٹر کو جلد استعمال کرنے کے قابل ہونا چاہتے ہیں، یا آپ کے انجن کو تیز درجہ حرارت تک پہنچنے کی ضرورت ہے۔ زیادہ تر جدید انجن ECMs اس وقت تک پنکھے کو آن نہیں کرتے جب تک کہ انجن 205 ڈگری پر نہ ہو، اس لیے 190 سے 170 tstat تک جانے سے آپریٹنگ درجہ حرارت کو کم کرنے کا کوئی کام نہیں ہوگا جب تک کہ پچھلے tstat کولنگ سسٹم کی کارکردگی سے زیادہ نہ ہو۔
جیسا کہ آپ دیکھ سکتے ہیں، کولنگ سسٹم میں صرف کچے پرزوں کے علاوہ اور بھی بہت کچھ ہے، پہیلی کا ہر ٹکڑا مطابقت پذیر ہونا ضروری ہے، ریڈی ایٹر سے لے کر کولینٹ اور پانی تک جو آپ استعمال کرتے ہیں۔ یہ مضمون انجن کولنگ سسٹم کا "5,000 فٹ کا منظر" ہے۔ آپ مندرجہ بالا ہر سیکشن کے بارے میں مزید جان سکتے ہیں ہر ایک سیکشن کے لیے اوپر دیے گئے متن کے لنکس پر کلک کر کے۔ گیئر ہیڈز اپنے انجنوں پر سب سے زیادہ رقم خرچ کرتے ہیں، آپ اصل 6 سلنڈر ریڈی ایٹر اور نل کے پانی کو چلا کر اسے خطرے میں کیوں ڈالیں گے؟
