عام کار کا بنیادی کام کرنے والا حصہ انجن ہے، اور انجن بہت زیادہ گرمی پیدا کرے گا۔ بعض اوقات ضرورت سے زیادہ گرمی کار کے پرزوں کو بہت زیادہ گرم کر دیتی ہے جس کے نتیجے میں پرزے خراب ہو جاتے ہیں۔ اس لیے کار کے انجن کے ڈبے میں ایک خاص ریڈی ایٹر لگانے کی ضرورت ہے تاکہ ورکنگ کمپارٹمنٹ میں درجہ حرارت کو کم کیا جا سکے۔ اگرچہ عام کار ریڈی ایٹر ایک خاص حد تک ٹھنڈا کرنے میں کردار ادا کر سکتا ہے، لیکن توانائی کی کھپت زیادہ ہے، کولنگ کور کو نقصان پہنچانا آسان ہے، اور ڈیزائن کی حدود کی وجہ سے، اس کی ورکنگ کوریج بھی محدود ہے۔
آٹوموبائل ریڈی ایٹر &ndash &ndash ریڈی ایٹر ڈھانچہ کے کام کرنے والے اصول
آٹوموبائل ریڈی ایٹر آٹوموبائل واٹر کولڈ انجن کولنگ سسٹم میں ایک ناگزیر جزو ہے۔ اب، یہ ہلکا پھلکا، موثر اور اقتصادی ہونے کی طرف بڑھ رہا ہے۔ کار ریڈی ایٹرز کی ساخت ضروری طور پر نئی پیشرفت کے مطابق نہیں ہوسکتی ہے۔ آٹوموٹو ریڈی ایٹرز کی سب سے عام ساختی شکلوں میں DC قسم اور کراس فلو کی قسم شامل ہیں۔
عام طور پر، ریڈی ایٹر کور کی ساختی شکل کو دو قسموں میں تقسیم کیا جا سکتا ہے: نلی نما اور نلی نما۔ نلی نما ریڈی ایٹر کا بنیادی حصہ کئی پتلی کولنگ ٹیوبوں اور پنکھوں پر مشتمل ہوتا ہے۔ زیادہ تر کولنگ ٹیوبیں ہوا کی مزاحمت کو کم کرنے اور حرارت کی منتقلی کے علاقے کو بڑھانے کے لیے اوبلیٹ کراس سیکشن کا استعمال کرتی ہیں۔ ریڈی ایٹر کور میں اینٹی فریز کے گزرنے کے لئے کافی گردش کا علاقہ ہونا چاہئے، اور ہوا کے جسم کے لئے کافی گردش کا علاقہ بھی ہونا چاہئے تاکہ ایئر باڈی کے ذریعے اینٹی فریز کے ذریعہ ریڈی ایٹر میں منتقل ہونے والی حرارت کو دور کر سکے۔
ریڈی ایٹر آٹو پارٹس میں ایک ناقابل تبدیلی اہم کردار ادا کرتا ہے، اور دیکھ بھال ضروری ہے۔ ایک ہی وقت میں، اینٹی فریز، ایئر باڈی اور ریڈی ایٹر کے درمیان ہیٹ ایکسچینج کو مکمل کرنے کے لیے کافی گرمی کی کھپت کا علاقہ ہونا چاہیے۔ نلی نما ریڈی ایٹر کو نالیدار کولنگ سٹرپس اور کولنگ پائپوں کے متبادل ترتیب سے ویلڈیڈ کیا جاتا ہے۔ ٹیوبلر ریڈی ایٹر کے مقابلے میں، انہی حالات میں، نلی نما ریڈی ایٹر کے گرمی کی کھپت کے علاقے میں تقریباً 12 فیصد اضافہ کیا جا سکتا ہے۔ اس کے علاوہ، ڈسپریشن زون کو شٹر کی طرح کے سوراخ بھی فراہم کیے گئے ہیں، جو ہوا کے بہاؤ میں خلل ڈالتے ہیں، بازی زون کی سطح پر گردش کرنے والی ہوا کے جسم کی چپکنے والی تہہ کو تباہ کرتے ہیں، اور گرمی کی کھپت کی صلاحیت کو بہتر بناتے ہیں۔
ریڈی ایٹر کے کور میں کولنٹ کے گزرنے کے لیے کافی بہاؤ کا علاقہ ہونا چاہیے، اور اس میں کافی مقدار میں ہوا کے گزرنے کے لیے کافی ہوا کا بہاؤ ایریا ہونا چاہیے تاکہ کولینٹ کے ذریعے ریڈی ایٹر میں منتقل ہونے والی حرارت کو لے جا سکے۔ [1]
ایک ہی وقت میں، اس میں کولنٹ، ہوا اور ہیٹ سنک کے درمیان ہیٹ ایکسچینج کو مکمل کرنے کے لیے کافی گرمی کی کھپت کا علاقہ بھی ہونا چاہیے۔
نلی نما بیلٹ ریڈی ایٹر نالیدار گرمی کی تقسیم اور کولنگ پائپ پر مشتمل ہوتا ہے جو ویلڈنگ کے ذریعے ترتیب دیا جاتا ہے۔
نلی نما ریڈی ایٹر کے مقابلے میں، نلی نما ریڈی ایٹر انہی حالات میں گرمی کی کھپت کے علاقے میں تقریباً 12 فیصد اضافہ کر سکتا ہے، اور گرمی کی کھپت والی بیلٹ کو اسی طرح کے کھڑکی کے شٹر ہول کے ساتھ کھولا جاتا ہے جس میں ہوا کے بہاؤ میں خلل پڑتا ہے تاکہ بہتی ہوا کی چپکنے والی تہہ کو تباہ کیا جا سکے۔ بازی زون کی سطح پر اور گرمی کی کھپت کی صلاحیت کو بہتر بنائیں۔
لہذا، اس سے کوئی فرق نہیں پڑتا ہے کہ انجن کو ٹھنڈا کرنے کے لیے جو بھی مائع استعمال کیا جاتا ہے، اس کا نقطہ انجماد بہت کم ہونا چاہیے، بہت زیادہ ابلتا ہوا نقطہ ہونا چاہیے، اور بہت زیادہ گرمی جذب کر سکتا ہے۔ پانی گرمی کو جذب کرنے کے لیے سب سے زیادہ کارآمد مائعات میں سے ایک ہے، لیکن گاڑی کے انجن میں استعمال کے لیے اس کا نقطہ انجماد بہت زیادہ ہے۔ زیادہ تر کاروں میں استعمال ہونے والا مائع پانی اور ethylene glycol (c2h6o2) کا مرکب ہے، جسے اینٹی فریز بھی کہا جاتا ہے۔ ایتھیلین گلائکول کو پانی میں شامل کرنے سے، نقطہ ابلتے کو نمایاں طور پر بڑھایا جا سکتا ہے اور نقطہ انجماد کو کم کیا جا سکتا ہے۔
جب بھی انجن چل رہا ہوتا ہے، پانی کا پمپ مائع کو گردش کرتا ہے۔ کاروں میں استعمال ہونے والے سینٹری فیوگل پمپوں کی طرح، پمپ مائع کو باہر لے جانے کے لیے سینٹری فیوگل قوت سے کام کرتا ہے اور درمیان سے مائع کو مسلسل چوستا ہے۔ پمپ کا انلیٹ مرکز کے قریب واقع ہے، لہذا ریڈی ایٹر سے واپس آنے والا مائع پمپ کے بلیڈ تک پہنچ سکتا ہے۔ پمپ بلیڈ مائع کو پمپ کے باہر بھیجتا ہے، جہاں یہ انجن میں داخل ہوتا ہے۔ پمپ سے نکلنے والا سیال پہلے انجن بلاک اور سلنڈر ہیڈ سے گزرتا ہے، پھر ریڈی ایٹر میں، اور آخر کار پمپ کی طرف جاتا ہے۔ انجن بلاک اور سلنڈر ہیڈ میں کئی چینلز ہوتے ہیں جو مائع کے بہاؤ کو آسان بنانے کے لیے کاسٹ یا مشینی ہوتے ہیں۔
اگر ان پائپوں میں مائع کا بہاؤ ہموار ہے تو، پائپ کے ساتھ رابطے میں صرف مائع کو براہ راست ٹھنڈا کیا جائے گا۔ پائپ کے ذریعے بہنے والے مائع سے پائپ میں منتقل ہونے والی حرارت کی مقدار پائپ اور پائپ کو چھونے والے مائع کے درمیان درجہ حرارت کے فرق پر منحصر ہے۔ لہذا، اگر پائپ کے ساتھ رابطے میں مائع کو جلدی سے ٹھنڈا کیا جاتا ہے، تو کم گرمی کو منتقل کیا جائے گا. پائپ میں ہنگامہ خیزی پیدا کر کے، تمام مائعات کو ملا کر، زیادہ گرمی جذب کرنے کے لیے مائعات کو پائپ کے ساتھ رابطے میں رکھیں، تاکہ پائپ میں موجود تمام مائعات کو موثر طریقے سے استعمال کیا جا سکے۔
ٹرانسمیشن کولر ریڈی ایٹر کے اندر ریڈی ایٹر سے بہت ملتا جلتا ہے، سوائے اس کے کہ ہوا کے ساتھ حرارت کا تبادلہ کرنے کے بجائے، تیل ریڈی ایٹر کے اندر موجود کولنٹ کے ساتھ حرارت کا تبادلہ کرتا ہے۔ پریشر ٹینک کا احاطہ پریشر ٹینک کا احاطہ کولنٹ کے ابلتے نقطہ کو 25 ° C تک بڑھا سکتا ہے۔
تھرموسٹیٹ کا بنیادی کام انجن کو تیزی سے گرم کرنا اور درجہ حرارت کو مستقل برقرار رکھنا ہے۔ یہ ریڈی ایٹر کے ذریعے بہنے والے پانی کی مقدار کو منظم کرکے حاصل کیا جاتا ہے۔ کم درجہ حرارت پر، ریڈی ایٹر کا آؤٹ لیٹ مکمل طور پر مسدود ہو جائے گا، یعنی تمام کولنٹ انجن کے ذریعے دوبارہ گردش میں آ جائیں گے۔ ایک بار جب کولنٹ کا درجہ حرارت 82 اور 91 ° C کے درمیان بڑھ جاتا ہے، تو ترموسٹیٹ کھل جاتا ہے، جس سے مائع ریڈی ایٹر کے ذریعے بہنے لگتا ہے۔ جب کولنٹ کا درجہ حرارت 93-103 ° C تک پہنچ جاتا ہے، تو ترموسٹیٹ کھلا رہے گا۔
کولنگ فین تھرموسٹیٹ کی طرح ہوتا ہے اور انجن کو مستقل درجہ حرارت پر رکھنے کے لیے اسے کنٹرول کرنا ضروری ہے۔ فرنٹ وہیل ڈرائیو کاریں پنکھوں سے لیس ہوتی ہیں کیونکہ انجن عام طور پر ٹرانسورسلی نصب ہوتا ہے، یعنی انجن کا آؤٹ پٹ کار کے ایک طرف ہوتا ہے۔
پنکھوں کو تھرموسٹیٹک سوئچز یا انجن کمپیوٹرز کے ذریعے کنٹرول کیا جا سکتا ہے، اور یہ پنکھے اس وقت آن ہو جائیں گے جب درجہ حرارت مقررہ پوائنٹ سے اوپر بڑھ جائے گا۔ جب درجہ حرارت مقررہ پوائنٹ سے نیچے گر جائے گا تو یہ پنکھے بند ہو جائیں گے۔ عمودی انجن والی ریئر وہیل ڈرائیو کاریں عام طور پر انجن سے چلنے والے کولنگ پنکھے سے لیس ہوتی ہیں۔ ان پنکھوں میں تھرموسٹیٹیکل طور پر کنٹرول شدہ چپکنے والے کلچ ہوتے ہیں۔ کلچ پنکھے کے بیچ میں واقع ہے اور ریڈی ایٹر سے باہر ہوا کے بہاؤ سے گھرا ہوا ہے۔ یہ خاص قسم کا چپچپا کلچ بعض اوقات آل وہیل ڈرائیو کار کے لیے چپکنے والے کپلر کی طرح ہوتا ہے۔ جب گاڑی زیادہ گرم ہو جائے تو تمام ونڈوز کھولیں اور پنکھا پوری رفتار سے چلتے ہوئے ہیٹر چلائیں۔ اس کی وجہ یہ ہے کہ حرارتی نظام دراصل ایک ثانوی کولنگ سسٹم ہے، جو کار پر موجود مرکزی کولنگ سسٹم کی صورت حال کو ظاہر کر سکتا ہے۔
کار کے ہیٹنگ بیلو کے ڈیش بورڈ میں موجود ہیٹر ڈکٹ سسٹم دراصل ایک چھوٹا ریڈی ایٹر ہے۔ ہیٹر کا پنکھا کار کے مسافر خانے میں داخل ہونے سے پہلے ہیٹنگ بیلو کے ذریعے ہوا کو بہنے دیتا ہے۔ ہیٹر کی بیلیں ایک چھوٹے ریڈی ایٹر کی طرح ہوتی ہیں۔ ہیٹر بیلو سلنڈر کے سر سے گرم کولنٹ کھینچتی ہے اور پھر اسے پمپ پر واپس کرتی ہے، تاکہ ہیٹر تھرموسٹیٹ کو آن یا آف کر سکے۔
بیلٹ کی قسم کا آٹوموبائل ریڈی ایٹر ایک کولنگ ٹیوب، ایک منتشر بیلٹ، ایک مین پلیٹ، ایک بریکٹ، بائیں پانی کا چیمبر، ایک دائیں پانی کا چیمبر، مین پلیٹ پر ایک کولنگ پائپ، کولنگ بیلٹ پر ایک کولنگ پائپ، بائیں مین پلیٹ کے بائیں جانب واٹر چیمبر، مین پلیٹ کے دائیں جانب ایک دائیں پانی کا چیمبر، دائیں پانی کے چیمبر میں پانی کا انلیٹ پائپ، بائیں پانی کے چیمبر میں پانی کا آؤٹ لیٹ پائپ، اور بائیں جانب سپورٹ پانی کے چیمبر اور دائیں پانی کے چیمبر بالترتیب.
نلی نما ریڈی ایٹر کا بنیادی حصہ بہت سے پتلی کولنگ ٹیوبوں اور ہیٹ سنک پر مشتمل ہوتا ہے، اور کولنگ ٹیوبیں زیادہ تر فلیٹ اور سرکلر حصوں کو اپناتی ہیں تاکہ ہوا کی مزاحمت کو کم کیا جا سکے اور گرمی کی منتقلی کے علاقے کو بڑھایا جا سکے۔
ریڈی ایٹر کے کور میں کولنٹ کے گزرنے کے لیے کافی بہاؤ کا علاقہ ہونا چاہیے، اور اس میں کافی مقدار میں ہوا کے گزرنے کے لیے کافی ہوا کا بہاؤ ایریا ہونا چاہیے تاکہ کولینٹ کے ذریعے ریڈی ایٹر میں منتقل ہونے والی حرارت کو لے جا سکے۔ ایک ہی وقت میں، اس میں کولنٹ، ہوا اور ہیٹ سنک کے درمیان ہیٹ ایکسچینج کو مکمل کرنے کے لیے کافی گرمی کی کھپت کا علاقہ ہونا چاہیے۔
نلی نما بیلٹ ریڈی ایٹر نالیدار گرمی کی تقسیم اور کولنگ پائپ پر مشتمل ہوتا ہے جو ویلڈنگ کے ذریعے ترتیب دیا جاتا ہے۔
نلی نما ریڈی ایٹر کے مقابلے میں، نلی نما ریڈی ایٹر انہی حالات میں گرمی کی کھپت کے علاقے کو تقریباً 12 فیصد تک بڑھا سکتا ہے، اور گرمی کی کھپت والی بیلٹ کو اسی طرح کے کھڑکی کے شٹر ہول کے ساتھ کھولا جاتا ہے جس میں ہوا کے بہاؤ میں خلل پڑتا ہے تاکہ بہتی ہوا کی چپکنے والی تہہ کو تباہ کیا جا سکے۔ بازی زون کی سطح پر اور گرمی کی کھپت کی صلاحیت کو بہتر بنائیں۔
کار کولنگ سسٹم کا کام تمام کام کے حالات میں کار کو مناسب درجہ حرارت کی حد میں رکھنا ہے۔ کار کے کولنگ سسٹم کو ایئر کولنگ اور واٹر کولنگ میں تقسیم کیا گیا ہے۔ کولنگ میڈیم کے طور پر ہوا کو ایئر کولنگ سسٹم کہا جاتا ہے، اور کولنگ میڈیم کے طور پر کولنٹ کو واٹر کولنگ سسٹم کہا جاتا ہے۔ عام طور پر، واٹر کولنگ سسٹم ایک پمپ، ریڈی ایٹر، کولنگ فین، تھرموسٹیٹ، معاوضہ بالٹی، انجن کے جسم میں پانی کی جیکٹ اور سلنڈر ہیڈ اور دیگر معاون آلات پر مشتمل ہوتا ہے۔ ان میں سے، ریڈی ایٹر گردش کرنے والے پانی کو ٹھنڈا کرنے کا ذمہ دار ہے، اس کے پانی کے پائپ اور ہیٹ سنک ایلومینیم سے بنے ہیں، ایلومینیم کے پانی کے پائپ کو فلیٹ شکل میں بنایا گیا ہے، ہیٹ سنک نالیدار ہے، گرمی کی کھپت کی کارکردگی پر توجہ دیں، تنصیب کی سمت ہوا کے بہاؤ کی سمت کے لئے سیدھا ہے، جہاں تک ممکن ہو چھوٹے ہوا کی مزاحمت اور اعلی کولنگ کی کارکردگی کو حاصل کرنے کے لئے. کولنٹ ریڈی ایٹر کور کے اندر بہتا ہے، اور ہوا ریڈی ایٹر کور کے باہر سے گزرتی ہے۔ گرم کولنٹ ٹھنڈا ہوتا ہے کیونکہ یہ ہوا میں گرمی کو پھیلاتا ہے، اور ٹھنڈی ہوا گرم ہوتی ہے کیونکہ یہ کولنٹ سے خارج ہونے والی حرارت کو جذب کرتی ہے، اس لیے ریڈی ایٹر ہیٹ ایکسچینجر ہے۔
ریڈی ایٹرز کار کولنگ سسٹم ہیں۔ انجن واٹر کولنگ سسٹم میں ریڈی ایٹر انلیٹ چیمبر، آؤٹ لیٹ چیمبر، مین بورڈ اور ریڈی ایٹر کور پر مشتمل ہے۔ اینٹی فریز مائع ریڈی ایٹر کور میں بہتا ہے، اور ہوا کا جسم ریڈی ایٹر کور سے نکلتا ہے۔ گرم اینٹی فریز ٹھنڈا ہو جاتا ہے کیونکہ یہ ہوا کے جسم میں گرمی کو پھیلاتا ہے، اور ٹھنڈی ہوا کا جسم گرم ہو جاتا ہے کیونکہ یہ اینٹی فریز سے گرمی جذب کرتا ہے، لہذا ریڈی ایٹر ہیٹ ایکسچینجر ہے۔
کار ریڈی ایٹر کے کام کرنے کا اصول &ndash &ndash ریڈی ایٹر کا اصول
انجن کو زیادہ گرم ہونے سے روکنے کے لیے، کمبشن چیمبر کے ارد گرد کے حصوں (سلنڈر لائنر، سلنڈر ہیڈ، والو وغیرہ) کو مناسب طریقے سے ٹھنڈا کرنا چاہیے۔ کولنگ اثر کو یقینی بنانے کے لیے، آٹوموٹو کولنگ سسٹم زیادہ تر ریڈی ایٹر، تھرموسٹیٹ، واٹر پمپ، سلنڈر واٹر چینل، سلنڈر ہیڈ واٹر چینل، پنکھا وغیرہ پر مشتمل ہوتا ہے۔ ریڈی ایٹر گردش کرنے والے پانی کو ٹھنڈا کرتا ہے۔ اس کے پائپ اور ہیٹ سنک زیادہ تر ایلومینیم کے ہوتے ہیں۔ ایلومینیم واٹر پائپ فلیٹ ہے اور پنکھ نالیدار ہیں۔ یہ گرمی کی کھپت پر توجہ مرکوز کرتا ہے. تنصیب کی سمت ہوا کے بہاؤ کی سمت کے لئے سیدھا ہے، ہوا کی مزاحمت چھوٹی ہونی چاہئے، اور کولنگ کی کارکردگی زیادہ سے زیادہ ہونی چاہئے۔
اینٹی فریز مائع ریڈی ایٹر کور میں بہتا ہے، اور ہوا کا جسم ریڈی ایٹر کور سے نکلتا ہے۔ گرم اینٹی فریز ٹھنڈا ہو جاتا ہے کیونکہ یہ ہوا کے جسم میں گرمی کو پھیلاتا ہے، اور ٹھنڈی ہوا کا جسم گرم ہو جاتا ہے کیونکہ یہ اینٹی فریز سے گرمی جذب کرتا ہے، لہذا ریڈی ایٹر ہیٹ ایکسچینجر ہے۔
