آئل کولر اور ریڈی ایٹر میں کیا فرق ہے؟

استعمال

آئل کولنگ عام طور پر اعلی کارکردگی والے موٹرسائیکل انجنوں کو ٹھنڈا کرنے کے لیے استعمال ہوتی ہے جو مائع ٹھنڈے نہیں ہوتے ہیں۔ عام طور پر، سلنڈر کو روایتی موٹرسائیکل انداز میں ایئر کولڈ رکھا جاتا ہے، لیکن سلنڈر ہیڈ کو اضافی کولنگ سے فائدہ ہوتا ہے۔ چونکہ چکنا کرنے کے لیے تیل کی گردش کا نظام پہلے سے ہی دستیاب ہے، اس لیے اس تیل کو سلنڈر کے سر پر بھی پائپ کیا جاتا ہے اور مائع کولنٹ کے طور پر استعمال کیا جاتا ہے۔ تیل کو ٹھنڈا کرنے کے لیے صرف چکنا کرنے کے لیے استعمال ہونے والے آئل سسٹم کے مقابلے میں تیل کی اضافی گنجائش، ایک بڑے پمپ کے بہاؤ، اور آئل کولر (یا عام سے زیادہ کولر) کی ضرورت ہوتی ہے۔

اگر ایئر کولنگ زیادہ تر آپریٹنگ وقت کے لیے کافی ثابت ہوتی ہے (جیسے فلائٹ میں ایرو انجن یا موٹر سائیکل حرکت میں)، تو آئل کولنگ ان اوقات سے نمٹنے کا بہترین طریقہ ہے جب اضافی کولنگ کی ضرورت ہوتی ہے (جیسے ایرو انجن ٹیکسی کرنا) ٹیک آف سے پہلے، یا شہری ٹریفک جام میں موٹر سائیکل)۔ تاہم، اگر انجن ایک ریسنگ انجن ہے جو ہمیشہ بہت زیادہ گرمی پیدا کرتا ہے، تو پانی کی ٹھنڈک یا مائع کولنگ بہتر ہوسکتی ہے۔

ائیر کولڈ ایرو انجن "شاک کولنگ" کا تجربہ کر سکتے ہیں کیونکہ وہ لینڈنگ سے پہلے کروزنگ اونچائی سے نیچے آتے ہیں۔ نزول کے دوران، بہت کم طاقت کی ضرورت ہوتی ہے، اس لیے انجن کو تھروٹل کر دیا جاتا ہے، اس طرح اگر اس نے اونچائی کو برقرار رکھا ہو تو اس سے بہت کم گرمی پیدا کرتا ہے۔ نزول کے دوران، ہوائی جہاز کی ہوا کی رفتار بڑھ جاتی ہے، جس سے انجن کی ایئر کولنگ کی شرح میں بہت زیادہ اضافہ ہوتا ہے۔ یہ عوامل سلنڈر کے سر کے ٹوٹنے کا سبب بن سکتے ہیں۔ تاہم، تیل سے ٹھنڈا سلنڈر ہیڈ کو اپنانے سے اس مسئلے کو نمایاں طور پر کم یا ختم کیا جاسکتا ہے کیونکہ سلنڈر ہیڈ اب "تیل سے گرم" ہے۔

سپلیش چکنا تیل کولنگ کی بنیادی شکل ہے۔ کچھ سست موڑنے والے ابتدائی انجنوں میں کنیکٹنگ راڈ کے بڑے سرے کے نیچے ایک "سپلیش سپون" ہوتا ہے۔ یہ چمچ آئل پین کے تیل میں ڈبوئے گا اور پھر پسٹن کے نیچے والے حصے کو ٹھنڈا اور چکنا کرنے کی امید میں تیل ڈال دے گا۔

تیل کولنگ کے فوائد

تیل کا ابلتا نقطہ پانی سے زیادہ ہوتا ہے، اس لیے اسے 100 ° C یا اس سے زیادہ درجہ حرارت پر اشیاء کو ٹھنڈا کرنے کے لیے استعمال کیا جا سکتا ہے۔ تاہم، پریشرائزڈ واٹر کولنگ بھی 100 ° C سے زیادہ ہو سکتی ہے۔

تیل ایک برقی موصل ہے، اس لیے اسے بجلی کے آلات جیسے ٹرانسفارمرز کے اندر یا براہ راست رابطے میں استعمال کیا جا سکتا ہے۔

تیل پہلے سے ہی ایک چکنا کرنے والے مادے کے طور پر موجود ہے، اس لیے اضافی کولنٹ ٹینک، پمپ یا ریڈی ایٹرز کی ضرورت نہیں ہے (حالانکہ یہ تمام پروجیکٹ دوسروں سے بڑے ہونے کی ضرورت ہو سکتی ہے)۔

ٹھنڈا پانی انجن کے لیے سنکنرن ہو سکتا ہے اور اس میں سنکنرن روکنے والے/زنگ روکنے والے ضرور ہوتے ہیں، جبکہ تیل قدرتی طور پر سنکنرن کو روکنے میں مدد کرتا ہے۔

تیل کو ٹھنڈا کرنے کے نقصانات

کولنگ آئل تقریباً 200-300 °C پر ٹھنڈا کرنے والی اشیاء تک محدود ہو سکتا ہے، ورنہ تیل کم ہو سکتا ہے یا راکھ کے ذخائر کو چھوڑ سکتا ہے۔

خالص پانی بخارات بن سکتا ہے یا ابل سکتا ہے، لیکن یہ کم نہیں ہوگا، اگرچہ یہ آلودہ اور کھٹا ہو سکتا ہے۔

اگر کولنٹ کو سسٹم میں شامل کرنے کی ضرورت ہو تو عام طور پر پانی کا استعمال کیا جا سکتا ہے، لیکن تیل ضروری نہیں ہو سکتا۔

پانی کے برعکس، تیل آتش گیر ہو سکتا ہے۔

پانی یا پانی/گلائکول کی مخصوص حرارت تیل سے تقریباً دوگنا ہے، اس لیے پانی کا دیا ہوا حجم تیل کے اسی حجم سے زیادہ انجن کی حرارت جذب کر سکتا ہے۔

لہذا، اگر انجن بہت زیادہ گرمی پیدا کرتا رہتا ہے، تو پانی ایک بہتر کولنٹ ہو سکتا ہے، جو اسے اعلیٰ کارکردگی یا ریسنگ انجنوں کے لیے زیادہ موزوں بناتا ہے۔

آئل کولر دو سیال میڈیا کو ایک خاص درجہ حرارت کے فرق کے ساتھ ہیٹ ایکسچینج کا احساس دلا سکتا ہے، تاکہ تیل کے درجہ حرارت کو کم کیا جا سکے اور سسٹم کے نارمل آپریشن کو یقینی بنایا جا سکے۔ ہیٹ ایکسچینجرز گرم سیال کی حرارت کا کچھ حصہ ٹھنڈے سیال آلات میں منتقل کرتے ہیں، جسے ہیٹ ایکسچینجر بھی کہا جاتا ہے۔

آئل کولر ہائیڈرولک سسٹم اور چکنا کرنے والے نظام میں تیل کو ٹھنڈا کرنے کا ایک بہت ہی عام استعمال ہوتا ہے، اس کا کام کرنے والا اصول درجہ حرارت کے ایک خاص فرق کے ساتھ دو سیال میڈیا کے درمیان گرمی کا تبادلہ حاصل کرنا ہے، تاکہ تیل کے درجہ حرارت کو کم کرنے کے مقصد کو حاصل کیا جا سکے۔ نظام کے عام آپریشن کو یقینی بنائیں۔

کولر گرمی کے تبادلے کے سامان کی ایک کلاس ہے، جس میں گرمی کے سامان کو ہٹانے کے لیے کولنٹ کے طور پر پانی یا ہوا شامل ہے۔ لہذا، آئل کولر صرف ایک قسم کا ہیٹ ایکسچینجر ہے، ایک بڑی کلاس، ایک چھوٹی کلاس، بالکل ایک پنکھے کی طرح، ایک ایئر کنڈیشنگ پنکھا۔

مارکیٹ میں ہیٹ ایکسچینجرز کی بہت سی اقسام میں، کولر ایک اہم مقام رکھتے ہیں۔ کیونکہ کولر مختلف آپریٹنگ ماحول اور کام کرنے کے مختلف حالات جیسے گاڑھا ہونا، ہیٹنگ، بخارات، اور فضلہ حرارت کی بحالی میں اہم کردار ادا کر سکتا ہے۔ یہ بات قابل ذکر ہے کہ آئل کولرز کو عام طور پر ایئر کولڈ آئل کولر اور واٹر کولڈ آئل کولر میں تقسیم کیا جاتا ہے۔

سب سے پہلے، ہوا کولنگ گرمی کی کھپت

ہوا سے ٹھنڈا گرمی کی کھپت کو گاڑی کے ذریعے لائی جانے والی ہوا سے ٹھنڈا کیا جاتا ہے۔ ایئر کولڈ سلنڈر ایک بڑا ہیٹ سنک ڈیزائن کرے گا، اور سلنڈر ہیڈ پنکھے کی گرم پلیٹ اور ایئر ڈکٹ ڈیزائن کرے گا۔ اب، بہت سی ایئر کولڈ ہیٹ ڈسپیشن سنگل سلنڈر مشینیں یا کم رفتار اور تیز ٹارک والی v2 مشینیں ہیں۔ ایئر کولنگ روزانہ سکوٹر کا معیار ہے، کولنگ سسٹم صفر کی ناکامی کے انجن کی لاگت کم ہے، جب تک کہ مناسب دیکھ بھال ایک اعلی درجہ حرارت کا مسئلہ نہیں ہے، لیکن پانی ٹھنڈا کار اعلی درجہ حرارت زیادہ ہے. مختصر میں، سنگل سلنڈر کم رفتار کار ایئر کولنگ مکمل طور پر کافی ہے، لمبی دوری کے مسائل کے بارے میں فکر نہ کریں۔

ایئر کولنگ کا فائدہ

زیرو فالٹ کولنگ سسٹم (قدرتی کولنگ) ایئر کولڈ انجن کم خرچ کرتے ہیں اور کم جگہ لیتے ہیں۔

ایئر کولنگ کی خرابی۔

ایئر کولنگ گرمی کی کھپت کے دیگر طریقوں کے مقابلے میں سست ہے، اور انجن کی شکل سے محدود ہے، مثال کے طور پر، وہ شاذ و نادر ہی استعمال کرتا ہے 4 سلنڈر کے وسط میں ہوا کی ٹھنڈک گرمی کو مؤثر طریقے سے ختم نہیں کر سکتی، لہذا ایئر کولنگ صرف 2 کے لیے موزوں ہے۔ - سلنڈر انجن۔

تیل اور پانی کی ٹھنڈک کے درمیان مخصوص فرق:

1، ٹھنڈک کا وقت: چونکہ تیل کی ٹھنڈک کی رفتار پانی کی نسبت کم ہوتی ہے، تیل کی ٹھنڈک کا وقت پانی کی ٹھنڈک سے زیادہ ہوتا ہے۔

2، بجھانے والی سختی: پانی سے ٹھنڈا ہوا زیادہ، تیل سے ٹھنڈا ہوا کم۔

3، بجھانے کی اخترتی: پانی کی ٹھنڈک، تیل کی کولنگ چھوٹی ہے۔

4، شگاف کریکنگ رجحان: پانی کی ٹھنڈک، تیل کولنگ چھوٹا ہے.

5، سخت پرت کی گہرائی: پانی ٹھنڈا گہرا، تیل سرد اتلی.

6، ماحولیاتی آلودگی: پانی بنیادی طور پر آلودہ نہیں ہوتا، فضلہ کا تیل آلودہ ہوتا ہے اور تیل کا دھواں بھی آلودہ ہوتا ہے، اور جلنے والے حفاظتی خطرات ہو سکتے ہیں۔

7، گرمی کی کھپت کا طریقہ مختلف ہے: تیل سے ٹھنڈا ہونے والی کار انجن کے اندر اپنا تیل استعمال کرتی ہے، پائپ لائن کے ذریعے انجن کے باہر سے جڑتی ہے، اور پھر تیل کے ٹھنڈا ہونے کے بعد واپس انجن کے اندر چلی جاتی ہے۔ - ٹھنڈا ریڈی ایٹر، یہ عمل انجن کے اندر تیل کے پمپ سے چلتا ہے۔ یہ ڈیزائن واٹر کولڈ انجن سے آسان ہے، بغیر واٹر جیکٹ کے ڈیزائن کے۔

انجن کو ٹھنڈا کرنے کے لیے پانی، جو اس وقت زیادہ عام ڈیزائن ہے، کاروں/موٹرسائیکلوں میں بڑے پیمانے پر استعمال ہوتا رہا ہے۔ پانی سے ٹھنڈا گرمی کی کھپت کا اصول انجن سلنڈر کے ارد گرد پانی کی جیکٹ ڈیزائن کرنا ہے، اور مائع پانی کے ٹینک کے ریڈی ایٹر کی طرف جاتا ہے تاکہ پانی کے پمپ کی ڈرائیو کے ذریعے گرمی کو ختم کیا جا سکے، اور ٹھنڈا مائع پانی میں واپس چلا جائے۔ سلنڈر کے ارد گرد درجہ حرارت کو کم کرنے کے لیے جیکٹ۔

8، قیمت اور جگہ پر قبضہ مختلف ہے: پانی کی ٹھنڈک کی قیمت زیادہ ہے، کیونکہ بیرونی پانی کے ٹینک نے ایک بڑی جگہ پر قبضہ کیا ہے. آئل کولنگ میں انجن آئل کی ضرورت کی حد ہوتی ہے، اور آئل ریڈی ایٹر بہت بڑا نہیں ہو سکتا۔