انٹرکولر عام طور پر صرف سپر چارجر سے لیس کاروں میں دیکھا جاتا ہے۔ چونکہ انٹرکولر دراصل ٹربو چارجر کا ایک جزو ہے، اس کا کام سپر چارجنگ کے بعد زیادہ درجہ حرارت والی ہوا کے درجہ حرارت کو کم کرنا ہے، تاکہ انجن کے تھرمل بوجھ کو کم کیا جا سکے، ہوا کی مقدار میں اضافہ ہو، اور اس طرح ٹربو چارجر کی طاقت میں اضافہ ہو سکے۔ انجن سپر چارجڈ انجنوں کے لیے، انٹرکولر سپر چارجر سسٹم کا ایک اہم جزو ہے۔ چاہے یہ سپر چارجڈ انجن ہو یا ٹربو چارجڈ انجن، سپر چارجر اور انٹیک مینی فولڈ کے درمیان ایک انٹرکولر نصب کرنے کی ضرورت ہے۔ انٹرکولر کا مختصر تعارف پیش کرنے کے لیے مندرجہ ذیل میں ٹربو چارجڈ انجن کی مثال لی گئی ہے۔
ٹربو چارجڈ انجن میں عام انجن سے زیادہ طاقت ہونے کی ایک وجہ یہ ہے کہ اس کی ہوا کے تبادلے کی کارکردگی عام انجن کے قدرتی استعمال سے زیادہ ہے۔ جب ہوا ٹربو چارجر میں داخل ہوگی تو اس کا درجہ حرارت نمایاں طور پر بڑھے گا اور اس کے مطابق اس کی کثافت میں کمی آئے گی۔ انٹرکولر ہوا کو ٹھنڈا کرنے کا کردار ادا کرتا ہے۔ اعلی درجہ حرارت کی ہوا کو انٹرکولر سے ٹھنڈا کیا جاتا ہے اور پھر انجن میں داخل ہوتا ہے۔ اگر انٹرکولر کی کمی ہے اور سپر چارج شدہ ہائی ٹمپریچر ہوا براہ راست انجن میں داخل ہو جاتی ہے تو ہوا کے زیادہ درجہ حرارت کی وجہ سے انجن کھٹکھٹائے گا یا یہاں تک کہ خراب اور رک جائے گا۔
انٹرکولر عام طور پر ٹربو چارجرز سے لیس کاروں پر پائے جاتے ہیں۔ کیونکہ انٹرکولر دراصل ٹربو چارجر کا ایک معاون حصہ ہے، اور اس کا کام ٹربو چارجر انجن کی وینٹیلیشن کی کارکردگی کو بہتر بنانا ہے۔
انٹرکولر کا کام انجن کے انٹیک ہوا کے درجہ حرارت کو کم کرنا ہے۔ تو ہمیں انٹیک ہوا کا درجہ حرارت کیوں کم کرنا چاہئے؟
(1) انجن سے خارج ہونے والی ایگزاسٹ گیس کا درجہ حرارت بہت زیادہ ہے، اور سپر چارجر کے ذریعے گرمی کی ترسیل انٹیک ہوا کے درجہ حرارت کو بڑھا دے گی۔ مزید یہ کہ کمپریس ہونے کے عمل کے دوران ہوا کی کثافت بڑھے گی جس کی وجہ سے سپر چارجر سے خارج ہونے والی ہوا کا درجہ حرارت بھی بڑھ جائے گا۔ جیسے جیسے ہوا کا دباؤ بڑھتا ہے، آکسیجن کی کثافت کم ہوتی جاتی ہے، اس طرح انجن کی مؤثر چارجنگ کی کارکردگی متاثر ہوتی ہے۔ اگر آپ چارجنگ کی کارکردگی کو مزید بہتر بنانا چاہتے ہیں، تو آپ کو انٹیک ہوا کا درجہ حرارت کم کرنا ہوگا۔ کچھ اعداد و شمار سے پتہ چلتا ہے کہ ہوا کے ایندھن کے اسی تناسب کے تحت، سپر چارج شدہ ہوا کے درجہ حرارت میں ہر 10 ° C گرنے پر انجن کی طاقت 3% سے 5% تک بڑھ سکتی ہے۔
(2) اگر بغیر ٹھنڈی سپر چارج شدہ ہوا دہن کے چیمبر میں داخل ہوتی ہے، تو انجن کی چارجنگ کی کارکردگی کو متاثر کرنے کے علاوہ، یہ آسانی سے انجن کے دہن کا درجہ حرارت بہت زیادہ ہونے کا سبب بن سکتی ہے، جس سے دستک اور دیگر خرابیاں ہوتی ہیں، اور اس سے NOx مواد میں بھی اضافہ ہوتا ہے۔ انجن ایگزاسٹ گیس. ، فضائی آلودگی کا سبب بنتا ہے۔
سپر چارجڈ ہوا کے گرم ہونے سے ہونے والے منفی اثرات کو حل کرنے کے لیے، انٹیک ہوا کے درجہ حرارت کو کم کرنے کے لیے ایک انٹرکولر لگانے کی ضرورت ہے۔ .
(3) انجن کے ایندھن کی کھپت کو کم کریں۔
(4) اونچائی پر موافقت کو بہتر بنائیں۔ اونچائی والے علاقوں میں، انٹرکولنگ زیادہ دباؤ کے تناسب کے ساتھ کمپریسر کا استعمال کر سکتی ہے، جو انجن کو زیادہ طاقت حاصل کرنے کی اجازت دیتا ہے اور کار کی موافقت کو بہتر بناتا ہے۔
(5) سپر چارجر کی مماثلت اور موافقت کو بہتر بنائیں۔
انٹرکولر عام طور پر ایلومینیم کھوٹ کے مواد سے بنے ہوتے ہیں۔ مختلف کولنگ میڈیا کے مطابق، عام انٹرکولرز کو دو اقسام میں تقسیم کیا جا سکتا ہے: ایئر کولڈ اور واٹر کولڈ۔
ایئر ٹو ایئر انٹرکولر واٹر ٹینک ریڈی ایٹر کے ساتھ نصب ہے اور انجن کے سامنے نصب ہے۔ اسے سکشن فین اور کار کی سطحی ہوا سے ٹھنڈا کیا جاتا ہے۔ اگر انٹرکولر کو اچھی طرح سے ٹھنڈا نہیں کیا جاتا ہے، تو اس سے انجن کی ناکافی طاقت اور ایندھن کی کھپت میں اضافہ ہوگا۔ لہذا، انٹرکولر کا باقاعدگی سے معائنہ اور دیکھ بھال کی جانی چاہئے۔ اہم مواد یہ ہیں:
بیرونی صفائی
چونکہ انٹرکولر فرنٹ پر نصب ہے، اس لیے انٹرکولر کا ریڈی ایٹر چینل اکثر پتوں، کیچڑ (اسٹیئرنگ آئل ٹینک سے ہائیڈرولک آئل بہہ رہا ہے) وغیرہ کے ذریعے بند ہو جاتا ہے، جو انٹرکولر کی گرمی کی کھپت کو روکتا ہے، اس لیے یہ علاقہ ہونا چاہیے۔ باقاعدگی سے صاف. صفائی کا طریقہ یہ ہے کہ ایک واٹر گن کا استعمال کریں جس میں زیادہ دباؤ نہ ہو جس کے اوپر سے نیچے یا نیچے سے اوپر تک آہستہ آہستہ فلش کیا جائے جو انٹرکولر کے جہاز کے کھڑے زاویے پر ہو، لیکن انٹرکولر کو پہنچنے والے نقصان کو روکنے کے لیے اسے کبھی بھی زاویہ پر نہ فلش کریں۔ . [1]
اندرونی صفائی اور معائنہ
انٹرکولر کے اندرونی پائپ اکثر کیچڑ، کولائیڈ اور دیگر گندگی سے بھرے ہوتے ہیں، جو نہ صرف ہوا کے بہاؤ کو تنگ کرتے ہیں، بلکہ ٹھنڈک اور گرمی کے تبادلے کی صلاحیت کو بھی کم کرتے ہیں۔ اس وجہ سے، دیکھ بھال اور صفائی بھی ضروری ہے. عام طور پر، ہر سال انٹرکولر کے اندر کی صفائی اور معائنہ کیا جانا چاہئے یا اسی وقت جب انجن کو اوور ہال کیا جاتا ہے یا پانی کے ٹینک کو ویلڈنگ اور مرمت کی جاتی ہے۔
صفائی کا طریقہ: انٹرکولر میں 2% سوڈا ایش (درجہ حرارت 70-80 ڈگری سینٹی گریڈ ہونا چاہئے) پر مشتمل ایک آبی محلول شامل کریں، اسے بھریں، 15 منٹ انتظار کریں، اور چیک کریں کہ آیا انٹرکولر میں پانی کا رساو ہے یا نہیں۔ اگر کوئی ہے تو، اسے ختم، معائنہ، اور ویلڈنگ کے ذریعے مرمت کی جانی چاہیے (پانی کے ٹینک کی مرمت کی طرح)؛ اگر پانی کا رساو نہ ہو تو اسے کئی بار آگے پیچھے ہلائیں، دھونے کا مائع ڈالیں، اور پھر اسے صاف پانی کے محلول سے بھریں جس میں فلشنگ کے لیے 2% سوڈا ایش ہو۔ جب تک کہ یہ نسبتاً صاف نہ ہو، صاف کرنے کے لیے صاف گرم پانی (80-90℃) شامل کریں جب تک کہ چھوڑا ہوا پانی صاف نہ ہو۔ اگر انٹرکولر کے باہر تیل سے داغ ہو تو اسے الکلائن پانی سے بھی صاف کیا جا سکتا ہے۔ طریقہ یہ ہے: تیل کے داغ کو الکلی محلول میں بھگو دیں اور اسے صاف ہونے تک برش سے ہٹا دیں۔ صفائی کے بعد، انٹرکولر میں پانی کو خشک کرنے کے لیے کمپریسڈ ہوا کا استعمال کریں یا اسے قدرتی طور پر خشک ہونے دیں، یا انٹرکولر لگاتے وقت انٹرکولر اور انجن کے درمیان کنیکٹنگ پائپ کو مت جوڑیں، انجن کو اسٹارٹ کریں، اور اس وقت تک انتظار کریں جب تک کہ نمی نہ ہو۔ انٹرکولر کے ایئر آؤٹ لیٹ میں۔ ، اور پھر انجن کی انٹیک پائپ کو جوڑیں۔ اگر انٹرکولر کور میں سنگین گندگی پائی جاتی ہے، تو آپ کو احتیاط سے ایئر فلٹر اور ایئر انٹیک پائپ لائنوں میں لیک کی جانچ کرنی چاہیے، اور خرابی کو ختم کرنا چاہیے۔
ٹربو چارجر کے ساتھ سب سے بڑا مسئلہ یہ ہے کہ تازہ ہوا میں چوسنے کے لیے ہوا کے داخلے اور ہائی ٹمپریچر ایگزاسٹ کے درمیان فاصلہ بہت قریب ہے، اور جو تازہ ہوا چوس لی گئی ہے اس کا درجہ حرارت کمپریس ہونے کے بعد بہت بڑھ جائے گا، اس لیے یہاں تک کہ اگر ہائی ٹمپریچر ایگزاسٹ نہیں ہے متاثرہ سپر چارجڈ انجن کو انٹیک ہوا کو ٹھنڈا کرنے کے لیے انٹرکولر کی بھی ضرورت ہوتی ہے۔ جب اسے کمپریس کیا جائے گا تو ہوا کا درجہ حرارت بڑھ جائے گا۔ سب سے آسان مثال ایئر پمپ ہے جو ٹائروں کو پھولتا ہے۔ اگر آپ کو یقین نہیں آتا ہے تو آپ اس ایئر پمپ کو چھو سکتے ہیں جو فلا رہا ہے اور آپ کو معلوم ہو جائے گا کہ ہوا کے کمپریشن سے جمع ہونے والی گرمی کتنی خوفناک ہوتی ہے۔ اس کے علاوہ، ہم کیمسٹری اور فزکس کے علم سے یہ جان سکتے ہیں کہ درجہ حرارت جتنا کم ہوگا، ہوا میں آکسیجن کی مقدار اتنی ہی زیادہ ہوگی۔ کچھ لوگ پوچھ سکتے ہیں: اس کا اس سے کیا تعلق ہے؟ آپ جانتے ہیں، ایندھن جلانے کے لیے ہوا میں آکسیجن کی ضرورت ہوتی ہے۔ جتنی زیادہ آکسیجن ہوگی اتنی ہی زیادہ آکسیجن ہوگی۔ زیادہ ایندھن جل جاتا ہے، جس کے نتیجے میں زیادہ طاقت ہوتی ہے۔ جو دوست مزید جاننا چاہتے ہیں وہ "انہیلیشن سسٹم" میں متعلقہ تعارف کا حوالہ دے سکتے ہیں۔ انٹرکولر ایک موثر ریڈی ایٹر ہے جس کا بنیادی کام انجن میں داخل ہونے سے پہلے تازہ ہوا کو ٹھنڈا کرنا ہے۔ آپ تصور کر سکتے ہیں کہ انٹرکولر ریڈی ایٹر ٹینک کے سامنے واقع ہے، اس لیے اس پر سر سے آنے والی ٹھنڈی ہوا کا براہ راست اثر ہو سکتا ہے، اور یہ ایئر فلٹر، ٹربو چارجر یا سپر چارجر کے پیچھے بھی واقع ہے۔ اصل صورت حال کچھ ایسی ہی ہے۔ زیادہ تر کاریں ریڈی ایٹر ٹینک کے سامنے واقع انٹرکولر سے لیس ہوتی ہیں، اور ٹھنڈک کا اثر واقعی کچھ اوور ہیڈ انٹرکولرز سے بہتر ہوتا ہے۔ تاہم، یہ کچھ حد تک گرمی کی کھپت کو متاثر کرے گا. پانی کے ٹینک کا ہوا کا بہاؤ محدود ہے، اس لیے کچھ انتہائی حالات میں، جیسے کہ ٹریک پر، انجن کے درجہ حرارت کو کنٹرول کرنے کے لیے پانی کے ٹینک کو ایک ہی وقت میں اپ گریڈ کرنا چاہیے۔
اچھی طرح سے ڈیزائن کیا گیا انٹرکولر استعمال کرنے سے اضافی 5%-10% پاور حاصل ہو سکتی ہے۔
کچھ کاریں انجن کور میں سوراخوں کے ذریعے ٹھنڈک ہوا حاصل کرنے کے لیے اوور ہیڈ انٹرکولر بھی استعمال کرتی ہیں۔ اس لیے، کار کے شروع ہونے سے پہلے، انٹرکولر کو صرف انجن کے کمپارٹمنٹ سے پھوٹنے والی گرم ہوا سے اڑا دیا جائے گا، حالانکہ گرمی کی کھپت کی کارکردگی متاثر ہوتی ہے۔ اثر، لیکن چونکہ ایسے حالات میں انٹیک ہوا کا درجہ حرارت بڑھ جائے گا، انجن کے ایندھن کی کھپت بہت کم ہو جائے گی، جو بالواسطہ طور پر انجن کی کام کرنے کی استعداد کو بھی کم کر دیتی ہے۔ تاہم، ایک طاقتور سپر چارجڈ گاڑی کے لیے، بہت زیادہ طاقت اس صورت حال کی وجہ سے ہونے والی غیر مستحکم شروعات کو اس صورت میں ختم کر دیا جائے گا۔ سبارو کی امپریزا کار سیریز اوور ہیڈ انٹرکولر کی ایک عام مثال ہے۔ اس کے علاوہ، اوور ہیڈ انٹرکولر لے آؤٹ کا سب سے بڑا فائدہ یہ ہے کہ یہ انجن تک پہنچنے کے لیے کمپریسڈ گیس کے اسٹروک کو مؤثر طریقے سے مختصر کر سکتا ہے۔
