انٹرکولر (جسے چارج ایئر کولر بھی کہا جاتا ہے) زبردستی ہوا لینے (ٹربو چارجرز یا سپر چارجرز) سے لیس انجنوں کی دہن کی کارکردگی کو بڑھاتے ہیں، اس طرح انجن کی طاقت، کارکردگی اور ایندھن کی کارکردگی میں اضافہ ہوتا ہے۔
ایک ٹربو چارجر انٹیک دہن ہوا کو دباتا ہے، اس کی اندرونی توانائی کو بڑھاتا ہے بلکہ اس کا درجہ حرارت بھی بڑھاتا ہے۔ گرم ہوا ٹھنڈی ہوا سے کم گھنے ہوتی ہے، جس کی وجہ سے یہ کم موثر طریقے سے جلتی ہے۔
تاہم، ٹربو چارجر اور انجن کے درمیان ایک انٹرکولر لگا کر، انجن تک پہنچنے سے پہلے انلیٹ کمپریسڈ ہوا کو ٹھنڈا کر دیا جاتا ہے، اس طرح اس کی کثافت بحال ہوتی ہے اور دہن کی بہترین کارکردگی ہوتی ہے۔
انٹرکولر، ہیٹ ایکسچینجر کے طور پر، ٹربو چارجر کے کمپریسر گیس کے عمل کے دوران پیدا ہونے والی گرمی کو خارج کر سکتا ہے۔ یہ حرارت کی منتقلی کے اس مرحلے کو گرمی کو کسی دوسرے کولنگ میڈیم، عام طور پر ہوا یا پانی میں منتقل کرکے پورا کرتا ہے۔
ایئر کولڈ (جسے بلاسٹ ٹائپ بھی کہا جاتا ہے) انٹرکولر
آٹوموٹو انڈسٹری میں، کم اخراج کے ساتھ زیادہ موثر انجنوں کی بڑھتی ہوئی مانگ نے بہت سے مینوفیکچررز کو انجن کی کارکردگی اور ایندھن کی کارکردگی کے مثالی امتزاج کو حاصل کرنے کے لیے چھوٹے صلاحیت والے ٹربو چارجڈ انجن تیار کرنے پر مجبور کیا ہے۔
زیادہ تر آٹوموٹو تنصیبات میں، ایئر کولڈ انٹرکولر کافی ٹھنڈک فراہم کر سکتے ہیں اور کار ریڈی ایٹرز کی طرح کام کر سکتے ہیں۔ جب گاڑی آگے بڑھتی ہے تو، ٹھنڈی محیطی ہوا انٹرکولر میں کھینچی جاتی ہے اور پھر ہیٹ سنک کے ذریعے، ٹربو چارجڈ ہوا سے ٹھنڈی محیطی ہوا میں گرمی کو منتقل کرتی ہے۔
پانی سے ٹھنڈا ہوا انٹرکولر
ایسے ماحول میں جہاں ایئر کولنگ لاگو نہیں ہوتی ہے، واٹر کولڈ انٹرکولر ایک بہت موثر حل ہے۔ واٹر کولڈ انٹرکولر عام طور پر "شیل اور ٹیوب" ہیٹ ایکسچینجر ڈیزائن کا استعمال کرتے ہیں، جہاں ٹھنڈا کرنے والا پانی یونٹ کے بیچ میں موجود "ٹیوب کور" سے بہتا ہے اور گرمی کو دبایا جاتا ہے۔
ہوا ٹیوب سیٹ کے باہر بہتی ہے، گرمی کو منتقل کرتی ہے جب یہ ہیٹ ایکسچینجر کے اندر موجود "ہاؤسنگ" سے گزرتی ہے۔ ٹھنڈا ہونے کے بعد، ہوا کو سب کولر سے خارج کیا جاتا ہے اور ایک پائپ لائن کے ذریعے انجن کے کمبشن چیمبر تک پہنچایا جاتا ہے۔
واٹر کولڈ انٹرکولر عین مطابق ڈیزائن کردہ آلات ہیں جو کمپریسڈ دہن ہوا کے اعلی درجہ حرارت سے نمٹنے کے لیے بنائے گئے ہیں۔
انٹرکولر عام طور پر صرف ٹربو چارجڈ کاروں والی کاروں میں نظر آتے ہیں۔ انٹرکولر دراصل ٹربو چارجر کا ایک حصہ ہے، اور اس کا کردار انجن کے ایئر ایکسچینج کی کارکردگی کو بہتر بنانا ہے۔ چاہے وہ سپر چارجڈ انجن ہو یا ٹربو چارجڈ انجن، سپر چارجر اور انجن انٹیک مینی فولڈ کے درمیان ایک انٹرکولر لگانا ضروری ہے، کیونکہ ریڈی ایٹر انجن اور سپر چارجر کے درمیان واقع ہوتا ہے، اس لیے اسے انٹرکولر بھی کہا جاتا ہے، جسے ایک انٹرکولر کہا جاتا ہے۔ انٹرکولر
مجھے انٹرکولر کی ضرورت کیوں ہے؟
ٹربو چارجڈ انجنوں میں عام انجنوں سے زیادہ طاقت ہونے کی ایک وجہ یہ ہے کہ ان کی ہوا کے تبادلے کی کارکردگی عام انجنوں کے قدرتی استعمال سے زیادہ ہوتی ہے۔ جب ہوا ٹربو چارجر میں داخل ہوگی تو اس کا درجہ حرارت نمایاں طور پر بڑھ جائے گا اور اس کی کثافت کم ہوجائے گی۔ انٹرکولر ہوا کو ٹھنڈا کرنے کا کردار ادا کرتا ہے، اور اعلی درجہ حرارت کی ہوا کو انٹرکولر کے ذریعے ٹھنڈا کیا جاتا ہے اور پھر انجن میں داخل ہوتا ہے۔ اگر انٹرکولر کی کمی ہے اور دباؤ والے اعلی درجہ حرارت کی ہوا کو براہ راست انجن میں جانے دیتے ہیں، تو یہ ہوا کے اعلی درجہ حرارت کی وجہ سے انجن کو نقصان پہنچا سکتا ہے یا یہاں تک کہ آگ لگ جائے گی۔
چونکہ انجن سے خارج ہونے والی گیس کا درجہ حرارت بہت زیادہ ہے، اس لیے سپرچارجر کے ذریعے گرمی کی ترسیل انٹیک ہوا کے درجہ حرارت کو بڑھا دے گی۔ مزید یہ کہ، کمپریس ہونے کے عمل میں ہوا کی کثافت بڑھے گی، جو لامحالہ ہوا کے درجہ حرارت میں اضافے کا باعث بنے گی، اس طرح انجن کی کارکردگی متاثر ہوگی۔ اگر آپ افراط زر کی کارکردگی کو مزید بہتر بنانا چاہتے ہیں، تو یہ ضروری ہے کہ انٹیک ہوا کے درجہ حرارت کو کم کیا جائے۔ اعداد و شمار سے پتہ چلتا ہے کہ ہوا کے ایندھن کے تناسب کے اسی حالات میں، چارج شدہ ہوا کے درجہ حرارت میں ہر 10 ° C کی کمی پر انجن کی طاقت کو 3% سے 5% تک بڑھایا جا سکتا ہے۔
اگر بغیر ٹھنڈی چارج شدہ ہوا دہن کے چیمبر میں داخل ہوتی ہے، تو انجن کی افراط زر کی کارکردگی کو متاثر کرنے کے علاوہ، انجن کے دہن کا درجہ حرارت بہت زیادہ ہونے کا سبب بننا آسان ہے، جس سے دھماکہ جیسے ناکامی ہوتی ہے، اور اس میں NOx کے مواد میں اضافہ ہوتا ہے۔ انجن سے نکلنے والی گیس، فضائی آلودگی کا باعث بنتی ہے۔ سپر چارجنگ کے بعد ہوا کے گرم ہونے سے پیدا ہونے والے منفی اثرات کو حل کرنے کے لیے، انٹیک درجہ حرارت کو کم کرنے کے لیے ایک انٹرکولر لگانا ضروری ہے۔
انٹرکولر کی موجودگی کی وجہ سے، انجن کے ایندھن کی کھپت کو کم کیا جا سکتا ہے اور اونچائی پر موافقت کو بہتر بنایا جا سکتا ہے۔ اونچائی والے علاقوں میں، انٹرکولنگ کا استعمال کمپریسر کے زیادہ دباؤ کا تناسب استعمال کر سکتا ہے، جس سے انجن کو زیادہ طاقت ملتی ہے، کار کی موافقت میں بہتری آتی ہے۔
انٹرکولر کی درجہ بندی
انٹرکولر عام طور پر ایلومینیم کھوٹ کے مواد سے بنے ہوتے ہیں۔ مختلف کولنگ میڈیم کے مطابق، عام انٹرکولرز کو دو اقسام میں تقسیم کیا جا سکتا ہے: ایئر کولڈ اور واٹر کولڈ۔
انجن انٹرکولر کیا ہے؟
جب لوگ کار خریدتے ہیں، تو وہ ہمیشہ اس بارے میں بات کرتے ہیں کہ آیا قدرتی طور پر خواہش مند کار خریدنا بہتر ہے یا ٹربو چارجڈ کار۔ اس مسئلے کی وجہ یہ ہے کہ ٹربو چارجڈ انجنوں میں قدرتی طور پر خواہش مند انجنوں کے مقابلے زیادہ انٹرکولر ہوتے ہیں، اور طاقت بہتر ہوتی ہے۔ انٹرکولر سپرچارج انجن کا ایک اہم حصہ ہے، چاہے وہ مکینیکل سپر چارجر ہو یا ٹربو چارجڈ انجن، آپ کو سپر چارجر اور انجن انٹیک پائپ کے درمیان انٹرکولر لگانے کی ضرورت ہے، کیونکہ ریڈی ایٹر انجن اور سپر چارجر کے درمیان واقع ہوتا ہے، اس لیے یہ اسے انٹرکولر بھی کہا جاتا ہے، جسے انٹرکولر کہا جاتا ہے۔
انجن انٹرکولر کا کردار کیا ہے؟
کیا انٹرکولر انٹرکولر کو گرمی دیتا ہے؟ یہ بہت بڑی غلطی ہوگی۔ اگر اسے ہوا کو ٹھنڈا کرنے کے طور پر سمجھا جائے تو یہ زیادہ درست نہیں ہے۔ انٹرکولر اور سپرچارجر کا دو حصوں سے گہرا تعلق ہے، سپر چارجر کو انجن کی ہوا میں کمپریس کیا جاتا ہے، انٹرکولر کو ایئر ریڈی ایٹر کے طور پر، انجن پریشر گیس ہیٹ میں داخل کرنا، انجن میں گیس کے درجہ حرارت کو کم کرنا ہے۔
ٹربو چارجڈ انجن قدرتی طور پر خواہش مند انجنوں سے زیادہ طاقتور ہیں کیونکہ وہ ہوا کے دہن کی کارکردگی کو بڑھانے کے لیے سپر چارجرز پر انحصار کرتے ہیں۔ تاہم، سپر چارجرز کا وجود بھی مسائل لاتا ہے۔ ایک طرف، چونکہ انجن سے خارج ہونے والی گیس کا درجہ حرارت بہت زیادہ ہے، سپر چارجر کے ذریعے گرمی کی ترسیل انٹیک ہوا کے درجہ حرارت کو بڑھا دے گی۔ دوسری طرف، کمپریس ہونے کے عمل میں ہوا کی کثافت بڑھے گی، جو لامحالہ ہوا کے درجہ حرارت میں اضافے کا باعث بنے گی، اس طرح انجن کی کارکردگی متاثر ہوگی۔ اگر آپ افراط زر کی کارکردگی کو مزید بہتر بنانا چاہتے ہیں، تو یہ ضروری ہے کہ انٹیک ہوا کے درجہ حرارت کو کم کیا جائے۔ اعداد و شمار سے پتہ چلتا ہے کہ ہوا کے ایندھن کے تناسب کے اسی حالات میں، چارج شدہ ہوا کے درجہ حرارت میں ہر 10 ° C کی کمی پر انجن کی طاقت کو 3% سے 5% تک بڑھایا جا سکتا ہے۔ اگر بغیر ٹھنڈا چارج شدہ ہوا دہن کے چیمبر میں داخل ہوتی ہے، تو انجن کی انٹیک کی کارکردگی کو متاثر کرنے کے علاوہ، انجن کے دہن کا درجہ حرارت بہت زیادہ ہونے کا سبب بننا آسان ہے، جس کے نتیجے میں دھماکہ اور دیگر خرابیاں پیدا ہوتی ہیں، لہذا منفی اثرات کو حل کرنے کے لیے پریشرائزیشن کے بعد ہوا کے درجہ حرارت میں اضافے سے، پریشرائزیشن سسٹم کے ساتھ تعاون کرنے کے لیے انٹرکولر کو شامل کرنا ضروری ہے
انٹرکولر کے کام کرنے والے اصول
اب جب کہ ہم جانتے ہیں کہ انٹرکولر دباؤ والی گیس کو ٹھنڈا کرتا ہے، یہ گرمی کو کیسے ختم کرتا ہے؟ انجن کولنگ سسٹم کے اہم اجزاء میں سے ایک کے طور پر، انٹرکولر کا کام پورے انجن کے کولنگ سسٹم کی افادیت کے مطابق ہے۔ اگر انجن کا کولنگ سسٹم گرمی کو ختم کرنے کے لیے مکینیکل پنکھا استعمال کرتا ہے، تو انٹرکولر گرمی کو ختم کرنے کے لیے مکینیکل پنکھا استعمال کرتا ہے۔ ہائیڈرولک پنکھے اور الیکٹرانک کولنگ پنکھے پر سوئچ کرنا بھی ایسا ہی ہے۔ انٹرکولر میں ہوا کی گردش کا نظام بھی ہے۔ باہر کی ہوا ایئر سپر چارجر میں داخل ہوتی ہے اور سپر چارجنگ کے بعد انٹرکولر میں داخل ہوتی ہے۔ انٹرکولر کولنگ چپ اور کولنگ فین کا استعمال دباؤ والی گیس کو گرم کرنے کے لیے کرتا ہے، یعنی ٹھنڈا کرنے کے لیے۔ جب درجہ حرارت 45 ° C تک گر جائے گا، تو یہ انٹرکولر آؤٹ لیٹ کے ذریعے انجن کے گیس چیمبر میں داخل ہو جائے گا۔ کچھ جلی ہوئی ہوا سپر چارجر کے چکر میں دوبارہ داخل ہوتی ہے، اور کچھ گرمی کے ساتھ ختم ہو جاتی ہے۔
انٹرکولر کے کام میں موجود مسائل
فی الحال، عام کمرشل گاڑیوں کے انجن کو ٹھنڈا کرنے کا نظام گرمی کی کھپت کے لیے ایک بڑے پنکھے کا استعمال کرنا ہے۔ بیلٹ کا پنکھا یا سلیکون کلچ فین یا برقی مقناطیسی کلچ پنکھا ٹینک ریڈی ایٹر اور انٹرکولر دونوں سے گرمی کو ختم کرتا ہے۔ اور چونکہ پانی کے ٹینک اور انٹرکولر کو سلسلہ وار ترتیب دیا گیا ہے، جب تک پانی کے ٹینک کو گرمی کو ختم کرنے کی ضرورت ہے، انٹرکولر کو بھی ٹھنڈی ہوا سے اڑا دیا جائے گا۔ تاہم، بعض اوقات انٹرکولر کو پھونکنے کے لیے ٹھنڈی ہوا کی ضرورت نہیں ہوتی ہے۔ یہ انجن کولنگ سسٹم میں "بائنری ہیٹ ٹرانسفر" کا مسئلہ ہے۔ اس مسئلے کو حل کرنے کے لیے ذہین درجہ حرارت کنٹرول سسٹم استعمال کیا جا سکتا ہے۔ مثال کے طور پر، انجن کا ذہین کولنگ سسٹم اے ٹی ایس، انٹرکولر اور ریڈی ایٹر متوازی ترتیب میں رکھے گئے ہیں، ایک دوسرے کو بلاک نہیں کرتے، ایک علیحدہ ٹمپریچر سینسر ریئل ٹائم میں پانی اور گیس کے درجہ حرارت کو مانیٹر کرتا ہے، علیحدہ حرارت کے لیے ایک آزاد الیکٹرانک پنکھے سے لیس ہے۔ کھپت، اور ہوا کی نالی کو پار نہیں کیا جاتا ہے۔ تفصیلات www.yilitek.cn پر دیکھی جا سکتی ہیں۔
انٹرکولر کی دیکھ بھال کی احتیاطی تدابیر
بیرونی صفائی
چونکہ انٹرکولر سامنے میں نصب ہے، انٹرکولر ہیٹ سنک چینل کو اکثر پتوں، کیچڑ (اسٹیئرنگ ٹینک میں ہائیڈرولک آئل اوور فلو) سے بلاک کر دیا جاتا ہے، تاکہ انٹرکولر کی گرمی کی کھپت کو روکا جائے، اس لیے اسے باقاعدگی سے صاف کرنا چاہیے۔ صفائی کا طریقہ یہ ہے کہ ایک واٹر گن کا استعمال کریں جس میں انٹرکولر ہوائی جہاز کے عمودی زاویہ پر بہت زیادہ دباؤ نہ ہو، اوپر سے نیچے یا نیچے سے اوپر کی طرف آہستہ فلشنگ، لیکن انٹرکولر کو پہنچنے والے نقصان کو روکنے کے لیے مائل نہیں ہونا چاہیے۔ (تجارتی گاڑیوں کے انٹرکولر کی صفائی کا طریقہ ایک ہی ہے)
اندرونی صفائی اور معائنہ ( جدا کرنے اور صفائی کا طریقہ)
انٹرکولر کی اندرونی پائپ لائن اکثر کیچڑ، مسوڑھوں اور دیگر گندگی کے ساتھ ہوتی ہے، جو نہ صرف ہوا کے بہاؤ کو تنگ کرتی ہے، بلکہ ٹھنڈک گرمی کے تبادلے کی صلاحیت کو بھی کم کرتی ہے، اس لیے اسے برقرار رکھنا اور صاف کرنا بھی ضروری ہے۔ عام طور پر، ہر سال یا جب انجن کو اوور ہال کیا جاتا ہے اور ٹینک کو ویلڈ کیا جاتا ہے، تو انٹرکولر کے اندرونی حصے کو صاف اور معائنہ کرنا چاہیے۔
صفائی کا طریقہ: انٹرکولر میں 2% سوڈا ایش (درجہ حرارت 70-80 ° C ہونا چاہئے) پر مشتمل ایک آبی محلول شامل کریں، اسے بھریں، یہ دیکھنے کے لیے 15 منٹ انتظار کریں کہ آیا انٹرکولر سے رساو ہے یا نہیں۔ اگر کوئی ہے، تو اسے ختم، ویلڈنگ اور مرمت کی جانی چاہیے (پانی کے ٹینک کی مرمت کی طرح)؛ اگر کوئی رساو نہ ہو تو آگے پیچھے ہلائیں، کئی بار دہرائیں، لوشن ڈالیں، اور پھر صاف پانی کے محلول میں بھریں جس میں 2% سوڈا ایش ہے دھونے کے لیے جب تک کہ یہ نسبتاً صاف نہ ہو جائے، اور پھر صاف گرم پانی ڈالیں (80- 90 ° C) صاف کرنے کے لئے جب تک جاری پانی صاف نہ ہو. اگر انٹرکولر کے باہر تیل سے داغ ہو تو اسے الکلی پانی سے بھی صاف کیا جا سکتا ہے۔ طریقہ یہ ہے: تیل کو لائی میں بھگو دیں اور اسے صاف ہونے تک برش سے ہٹا دیں۔ صفائی کے بعد انٹرکولر میں پانی کو کمپریسڈ ہوا سے خشک کریں یا قدرتی طور پر خشک کریں، یا انٹرکولر لگاتے وقت انٹرکولر اور انجن کنکشن پائپ کو جوڑے بغیر انجن کو اسٹارٹ کریں، اور پھر ہوا میں پانی نہ ہونے پر انجن انٹیک پائپ کو جوڑ دیں۔ انٹرکولر کا آؤٹ لیٹ۔ اگر یہ پایا جاتا ہے کہ انٹرکولر کا بنیادی حصہ شدید طور پر گندا ہے، تو ایئر فلٹر اور انٹیک پائپوں کو احتیاط سے چیک کیا جانا چاہئے جہاں رساو ہے، اور خرابی کو دور کرنا چاہئے۔
