انجن آئل کولر: انجن کے چکنا کرنے والے تیل کو ٹھنڈا کرتا ہے اور تیل کو مناسب درجہ حرارت (90-120 ڈگری) اور چپکنے والی جگہ پر رکھتا ہے۔ یہ انجن کے سلنڈر بلاک میں نصب کیا جاتا ہے اور تنصیب کے دوران کیسنگ کے ساتھ ضم کیا جاتا ہے۔
ٹرانسمیشن آئل کولر: ٹرانسمیشن کے چکنا کرنے والے تیل کو ٹھنڈا کرتا ہے۔ یہ انجن ریڈی ایٹر کے ڈرین چیمبر میں یا ٹرانسمیشن کیس کے باہر نصب ہے۔ اگر یہ ایئر کولڈ ہے، تو یہ ریڈی ایٹر کے سامنے کی طرف نصب ہے۔
ریٹارڈر آئل کولر: جب ریٹارڈر کام کر رہا ہوتا ہے تو چکنا کرنے والے تیل کو ٹھنڈا کرتا ہے۔ یہ گیئر باکس کے باہر نصب ہے۔ ان میں سے زیادہ تر شیل اور ٹیوب یا واٹر آئل مرکب مصنوعات ہیں۔
ایگزاسٹ گیس ری سرکولیشن کولر: یہ ایک ایسا آلہ ہے جس کا استعمال کچھ ایگزاسٹ گیس کو ٹھنڈا کرنے کے لیے کیا جاتا ہے جو انجن سلنڈر میں واپس آ جاتی ہے۔ اس کا مقصد آٹوموبائل ایگزاسٹ میں نائٹروجن آکسائیڈ کے مواد کو کم کرنا ہے۔
ریڈی ایشن کولر ماڈیول: یہ ایک ایسا آلہ ہے جو ایک ہی وقت میں متعدد اشیاء یا کچھ اشیاء جیسے ٹھنڈا پانی، چکنا کرنے والا تیل، کمپریسڈ ہوا وغیرہ کو ٹھنڈا کر سکتا ہے۔ کولنگ ماڈیول ایک انتہائی مربوط ڈیزائن آئیڈیا کو اپناتا ہے اور اس میں مکمل افعال، چھوٹے سائز، ذہانت اور اعلیٰ کارکردگی ہے۔ خصوصیات۔
ایئر کولر: اسے انٹرکولر بھی کہا جاتا ہے، یہ ایک ایسا آلہ ہے جو انجن کے سپر چارج ہونے کے بعد ہائی ٹمپریچر اور ہائی پریشر ہوا کو ٹھنڈا کرنے کے لیے استعمال ہوتا ہے۔ انٹرکولر کو ٹھنڈا کرنے کے ذریعے، سپر چارج شدہ ہوا کے درجہ حرارت کو کم کیا جا سکتا ہے، اس طرح ہوا کی کثافت میں اضافہ ہوتا ہے، تاکہ انجن کی طاقت کا مقصد حاصل کیا جا سکے، ایندھن کی کھپت اور اخراج کو کم کیا جا سکے۔
آئل واٹر کولر ایک قسم کا تیل کولنگ کا سامان ہے جو عام طور پر پاور سسٹم میں استعمال ہوتا ہے۔ یہ دھات کاری، کیمیائی صنعت، کان کنی، ہلکی صنعت، بھاری صنعت اور دیگر محکموں کے لیے بھی موزوں ہے۔ کولر درجہ حرارت کے ایک خاص فرق کے ساتھ دو مائع میڈیا کے درمیان گرمی کے تبادلے کا احساس کر سکتا ہے، اس طرح تیل کے درجہ حرارت کو کم کرتا ہے اور بجلی کے سامان کے معمول کے کام کو یقینی بناتا ہے۔ یہ بنیادی طور پر سامان چکنا کرنے والے تیل کو کولنگ، ٹرانسمیشن سسٹم آئل کولنگ، ٹرانسفارمر آئل کولنگ وغیرہ کے لیے استعمال کیا جاتا ہے۔ آئل واٹر کولرز کو تنصیب کی شکل کے مطابق عمودی اور افقی اقسام میں تقسیم کیا جاتا ہے۔ وہ کولنگ ٹیوب کی قسم کے مطابق سادہ ٹیوب کی قسم اور بہتر گرمی کی منتقلی ٹیوب کی قسم میں تقسیم ہوتے ہیں۔
آئل کولر کو آئل کولر بھی کہا جاتا ہے۔ ریفریجریشن سسٹم کے اصول کے مطابق، کم درجہ حرارت اور کم دباؤ والا مائع ریفریجرینٹ بخارات میں ارد گرد کے پانی کے ساتھ گرمی کا تبادلہ کرتا ہے۔ بخارات تیل کی گرمی جذب کرتا ہے اور کم درجہ حرارت اور کم دباؤ والی گیسی حالت میں بخارات بن جاتا ہے۔ بخارات کے عمل کے دوران ریفریجرنٹ کا درجہ حرارت تبدیل نہیں ہوتا ہے۔ ، کم درجہ حرارت اور کم دباؤ والا گیسی ریفریجرنٹ کمپریسر میں داخل ہوتا ہے، کمپریسر کے ذریعے کمپریس کیا جاتا ہے، اور اسے ایک اعلی درجہ حرارت اور ہائی پریشر والی گیسی حالت میں کمپریس کیا جاتا ہے، اور پھر کنڈینسر میں داخل ہوتا ہے، جہاں یہ انڈور میڈیم کے ساتھ حرارت کا تبادلہ کرتا ہے۔ . ہائی ٹمپریچر اور ہائی پریشر گیسیئس سٹیٹ کی حرارت کا ایک حصہ میڈیم جذب کرتا ہے، درمیانے درجے کا درجہ حرارت بڑھتا ہے، اور ریفریجرینٹ کنڈینسر میں حرارت جاری کرتا ہے اور ایک ہائی ٹمپریچر اور ہائی پریشر مائع بن جاتا ہے۔ کنڈینسر کے عمل کا درجہ حرارت غیر تبدیل ہوتا ہے، اور پھر تھروٹلنگ کے لیے توسیعی والو میں داخل ہوتا ہے۔ تھروٹلنگ ایک تیز ٹھنڈک کا عمل ہے، اور ریفریجرینٹ کم درجہ حرارت اور کم دباؤ والا مائع بن جاتا ہے۔ اس عمل کے بعد، ریفریجرنٹ پھر گرمی کے تبادلے اور بخارات کے لیے بخارات میں داخل ہوتا ہے، اس طرح ریفریجریشن سسٹم کے پورے عمل کا احساس ہوتا ہے۔ یہ سائیکل مسلسل چلایا جاتا ہے، تاکہ تیل کو مسلسل فریج میں رکھا جا سکے۔
ہمارے آئل کولر اعلی کارکردگی والے کولنگ کور استعمال کرتے ہیں۔ لہذا زیادہ ٹھنڈا ہونے کا امکان ہے جسے تھرموسٹیٹ کے استعمال سے روکا جاتا ہے (کچھ گاڑیاں خارج کر دی گئی ہیں)۔ اس تھرموسٹیٹ کا ردعمل بہت زیادہ ہے اور تیل کے درجہ حرارت کی تبدیلی پر تیزی سے رد عمل ظاہر کرنے کے قابل ہے۔ ایک بار جب تیل کا درجہ حرارت مقررہ سطح پر پہنچ جاتا ہے، تیل کولر کور کے ذریعے بہہ جائے گا لیکن درجہ حرارت کم ہونے پر نظر انداز ہو جاتا ہے۔ یہ انجن کے تیل کو مثالی درجہ حرارت پر برقرار رکھنے کی اجازت دیتا ہے۔
جس طرح گاڑی کا ریڈی ایٹر انجن کو ٹھنڈا کرتا ہے، اسی طرح انجن آئل کولر آپ کی گاڑی کے انجن کے تیل کو مناسب آپریٹنگ درجہ حرارت پر رکھتا ہے۔ یہ آپ کے انجن کے حرکت پذیر حصوں کی زندگی کو بڑھا سکتا ہے اور انجن کی مہنگی مرمت کے امکانات کو کم کر سکتا ہے۔
