ایک انٹرکولر (جسے چارج ایئر کولر بھی کہا جاتا ہے) جبری انڈکشن (ٹربو چارجر یا سپر چارجر) سے لیس انجنوں میں دہن کی کارکردگی کو بہتر بناتا ہے، اس طرح انجن کی طاقت، کارکردگی اور ایندھن کی کارکردگی میں اضافہ ہوتا ہے۔
انٹرکولر عام طور پر صرف ٹربو چارجر سے لیس کاروں پر دیکھا جاتا ہے۔ انٹرکولر دراصل ٹربو چارجر کا ایک جزو ہے، اور اس کا کام انجن کی وینٹیلیشن کی کارکردگی کو بہتر بنانا ہے۔ چاہے یہ سپر چارجڈ انجن ہو یا ٹربو چارجڈ انجن، سپر چارجر اور انجن کی انٹیک کئی گنا کے درمیان ایک انٹرکولر نصب کرنے کی ضرورت ہے۔ چونکہ یہ ریڈی ایٹر انجن اور سپر چارجر کے درمیان واقع ہے، اس لیے اسے انٹرکولنگ بھی کہا جاتا ہے۔ انٹرکولر، جسے انٹرکولر کہا جاتا ہے۔
ٹربو چارجڈ انجن میں عام انجن سے زیادہ طاقت ہونے کی ایک وجہ یہ ہے کہ اس کی ہوا کے تبادلے کی کارکردگی عام انجن کے قدرتی استعمال سے زیادہ ہے۔ جب ہوا ٹربو چارجر میں داخل ہوگی تو اس کا درجہ حرارت نمایاں طور پر بڑھ جائے گا اور اس کی کثافت کم ہوجائے گی۔ انٹرکولر ہوا کو ٹھنڈا کرنے کا کردار ادا کرتا ہے۔ اعلی درجہ حرارت کی ہوا کو انٹرکولر سے ٹھنڈا کیا جاتا ہے اور پھر انجن میں داخل ہوتا ہے۔ اگر انٹرکولر کی کمی ہے اور سپر چارج شدہ ہائی ٹمپریچر ہوا براہ راست انجن میں داخل ہو جاتی ہے تو ہوا کے زیادہ درجہ حرارت کی وجہ سے انجن کو نقصان پہنچے گا یا یہاں تک کہ غلط فائر ہو جائے گا۔
چونکہ انجن سے خارج ہونے والی گیس کا درجہ حرارت بہت زیادہ ہے، اس لیے سپرچارجر کے ذریعے گرمی کی ترسیل انٹیک ہوا کے درجہ حرارت کو بڑھا دے گی۔ مزید یہ کہ، کمپریس ہونے کے عمل کے دوران ہوا کی کثافت بڑھے گی، جو لامحالہ ہوا کے درجہ حرارت میں اضافے کا باعث بنے گی، جس سے انجن کی چارجنگ کی کارکردگی متاثر ہوگی۔ اگر آپ چارجنگ کی کارکردگی کو مزید بہتر بنانا چاہتے ہیں، تو آپ کو انٹیک ہوا کا درجہ حرارت کم کرنا ہوگا۔ کچھ اعداد و شمار سے پتہ چلتا ہے کہ ہوا کے ایندھن کے اسی تناسب کے تحت، سپر چارج شدہ ہوا کے درجہ حرارت میں ہر 10 ° C گرنے پر انجن کی طاقت 3% سے 5% تک بڑھ سکتی ہے۔
اگر بغیر ٹھنڈا ہوا سپر چارج شدہ ہوا دہن کے چیمبر میں داخل ہوتی ہے، تو انجن کی چارجنگ کی کارکردگی کو متاثر کرنے کے علاوہ، یہ آسانی سے انجن کے دہن کا درجہ حرارت بہت زیادہ ہونے کا سبب بن سکتی ہے، جس سے دستک اور دیگر خرابیاں ہو سکتی ہیں۔ یہ انجن ایگزاسٹ گیس میں NOx مواد کو بھی بڑھا دے گا، جس سے فضائی آلودگی ہوگی۔ سپر چارجڈ ہوا کے گرم ہونے سے ہونے والے منفی اثرات کو حل کرنے کے لیے، انٹیک ہوا کے درجہ حرارت کو کم کرنے کے لیے ایک انٹرکولر لگانے کی ضرورت ہے۔
انٹرکولر کی موجودگی کی وجہ سے، انجن کے ایندھن کی کھپت کو کم کیا جا سکتا ہے اور اونچائی پر موافقت کو بہتر بنایا جا سکتا ہے۔ اونچائی والے علاقوں میں، انٹرکولنگ کا استعمال زیادہ دباؤ کے تناسب کے ساتھ کمپریسر کا استعمال کر سکتا ہے، جو انجن کو زیادہ طاقت حاصل کرنے کی اجازت دیتا ہے اور کار کی موافقت کو بہتر بناتا ہے۔
ٹربو چارجر انٹیک دہن ہوا کو دباتا ہے، اس کی اندرونی توانائی کو بڑھاتا ہے بلکہ اس کا درجہ حرارت بھی بڑھاتا ہے۔ گرم ہوا ٹھنڈی ہوا کے مقابلے میں کم گھنے ہوتی ہے، جس سے یہ جلانے میں کم موثر ہوتی ہے۔
تاہم، ٹربو چارجر اور انجن کے درمیان ایک انٹرکولر لگا کر، انٹیک کمپریسڈ ہوا کو انجن تک پہنچنے سے پہلے ٹھنڈا کر دیا جاتا ہے، اس طرح اس کی کثافت بحال ہو جاتی ہے، جس کے نتیجے میں دہن کی بہترین کارکردگی ہوتی ہے۔
انٹرکولر ہیٹ ایکسچینجر کے طور پر کام کرتا ہے اور جب ٹربو چارجر گیس کو کمپریس کرتا ہے تو پیدا ہونے والی حرارت کو ہٹا دیتا ہے۔ یہ حرارت کی منتقلی کے اس مرحلے کو گرمی کو کسی دوسرے کولنگ میڈیم، عام طور پر ہوا یا پانی میں منتقل کرکے پورا کرتا ہے۔
ایئر کولڈ (جسے بلاسٹ ٹائپ بھی کہا جاتا ہے) انٹرکولر
آٹوموٹو انڈسٹری میں، کم اخراج کے ساتھ زیادہ موثر انجنوں کی بڑھتی ہوئی مانگ نے بہت سے مینوفیکچررز کو انجن کی کارکردگی اور ایندھن کی کارکردگی کے مثالی امتزاج کو حاصل کرنے کے لیے چھوٹے صلاحیت والے ٹربو چارجڈ انجن تیار کرنے پر مجبور کیا ہے۔
زیادہ تر کار تنصیبات میں، ایک ایئر کولڈ انٹرکولر مناسب ٹھنڈک فراہم کرتا ہے اور کار ریڈی ایٹر کی طرح کام کرتا ہے۔ جیسے جیسے گاڑی آگے بڑھتی ہے، ٹھنڈی محیطی ہوا انٹرکولر میں کھینچی جاتی ہے اور پنکھوں سے گزرتی ہے، ٹربو چارجڈ ہوا سے ٹھنڈی محیطی ہوا میں حرارت منتقل کرتی ہے۔
پانی سے ٹھنڈا انٹرکولر
واٹر کولڈ انٹرکولر ایسے ماحول میں ایک بہت ہی موثر حل ہے جہاں ایئر کولنگ مناسب نہیں ہے۔ واٹر کولڈ انٹرکولر عام طور پر "شیل اور ٹیوب" ہیٹ ایکسچینجر ڈیزائن کا استعمال کرتے ہیں، جس میں یونٹ کے بیچ میں ایک "کور" سے ٹھنڈا پانی بہتا ہے، جبکہ گرم چارج ہوا ٹیوب بینک کے باہر اور "شیل" کے ذریعے بہتی ہے۔ ہیٹ ایکسچینجر کے اندر۔ جسم" گرمی کو منتقل کرتا ہے۔ ٹھنڈا ہونے کے بعد، ہوا کو انٹرکولر سے خارج کیا جاتا ہے اور انجن کے کمبشن چیمبر میں پائپ کیا جاتا ہے۔
واٹر کولڈ انٹرکولر عین مطابق انجنیئرڈ ڈیوائسز ہیں جو کمپریسڈ دہن ہوا کے اعلی درجہ حرارت کو سنبھالنے کے لیے ڈیزائن کیے گئے ہیں۔
