ٹیوننگ میں انٹرکولر

ٹیوننگ میں انٹرکولر ریٹروفٹ انٹرکولر: ٹیوننگ میں انٹرکولر کے فوائد

کیا آپ ایکسلریٹر پیڈل کو آگے بڑھاتے ہیں اور کچھ دیر انتظار کرنا پڑتا ہے یا آپ کو کارکردگی میں نمایاں کمی محسوس ہوتی ہے؟ پھر آپ نے شاید پہلے ہی اپنے انٹرکولر کو دوبارہ بنانے کے بارے میں سوچا ہوگا۔ اس کی وجہ یہ ہے کہ انٹرکولر ایک اہم کردار ادا کرتا ہے، خاص طور پر ٹربو چارجڈ انجنوں میں۔ یہ سپر چارجڈ ہوا کی وجہ سے اتنے گرم ہو جاتے ہیں کہ انجن مزید بہتر طریقے سے کام نہیں کر سکتا۔ اصل اجزاء اکثر ناکام ہو جاتے ہیں، یہی وجہ ہے کہ آپ کے انٹرکولر کو دوبارہ بنانا کسی بھی صورت میں معنی رکھتا ہے۔ ریٹرو فٹنگ انٹرکولر: اس کا اصل مطلب کیا ہے؟ انٹرکولر کو ریٹرو فٹ کرنے کا مطلب یہ ہے کہ آپ ایک انٹرکولر انسٹال کریں جو ان تقاضوں کو پورا کرتا ہو جس کے تحت اسے نشانہ بنایا جاتا ہے۔ پیشہ ورانہ انٹرکولر ٹیوننگ کے معاملے میں، اس کا مطلب ہے کہ یہ چارج ہوا کی مقدار کو ٹھنڈا کر سکتا ہے جس کی آپ کے ٹربو چارجر کو بہترین ممکنہ طریقے سے ضرورت ہے۔ چارج ایئر کولنگ کے لیے مختلف نظام موجود ہیں، جن میں سے سبھی کا یہی مقصد ہے۔ کون سا سسٹم خاص طور پر فائدہ مند ہے اس کا انحصار خود انجن اور انجن کے کمپارٹمنٹ میں موجود جگہ پر ہوتا ہے۔ آفٹر مارکیٹ انٹرکولر کیسے کام کرتا ہے؟ آپ کا ٹربو چارجر انٹیک ہوا کو کمپریس کرنے کے لیے موجود ہے تاکہ زیادہ آکسیجن اسی حجم کے لیے انجن میں داخل ہو سکے۔ یہ زیادہ ایندھن کو جلانے کی اجازت دیتا ہے، جو انتہائی کارکردگی کے لیے ضروری ہے۔ تاہم، کمپریشن کی وجہ سے انٹیک ہوا کا درجہ حرارت بہت زیادہ ہو جاتا ہے۔ اور اس کے نتیجے میں ہوا میں آکسیجن کی مقدار کم ہو جاتی ہے اور کارکردگی کم ہو جاتی ہے۔ کم از کم اصل انٹرکولرز کے ساتھ نصب کیا گیا ہے، جو کارکردگی بڑھانے والے انجنوں کے لیے ڈیزائن نہیں کیے گئے تھے۔ ایک ریٹروفیٹڈ انٹرکولر کا حجم زیادہ ہوتا ہے اور اس وجہ سے وہ زیادہ چارج ہوا کو ٹھنڈا کر سکتا ہے۔ خود کولنگ کو بھی بہتر بنایا گیا ہے تاکہ ممکنہ حد تک کم دباؤ ضائع ہو جائے۔ خاص طور پر فلو ڈسٹری بیوشن سسٹم (FDS) کے ساتھ انٹرکولر کو اعلیٰ ترین کارکردگی کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے: وہ بہترین ممکنہ ہوا کے بہاؤ اور اس طرح موثر کولنگ کو یقینی بناتے ہیں۔ کون سے سسٹم انٹرکولر کو دوبارہ بنانے کے لیے موزوں ہیں؟ انجن اور انجن کے کمپارٹمنٹ میں جگہ پر منحصر ہے، آپ کے پاس ہے آپ کے انٹرکولر کو دوبارہ بنانے کے دو اختیارات: واٹر کولڈ یا ایئر کولڈ۔ واٹر کولڈ انٹرکولر خاص طور پر کم جگہ والی کاروں کے لیے موزوں ہے۔ اگرچہ وہ تین اجزاء پر مشتمل ہوتے ہیں (انٹیک ایئر کے لیے واٹر کولر، سرکولیشن پمپ اور انٹرکولر)، وہ پھر بھی دوسرے طریقے سے کم جگہ لیتے ہیں۔ یہاں ایک بڑا فائدہ یہ ہے کہ انٹیک ہوا کے راستے انتہائی مختصر ہیں، جو ٹربو لیگ کو نمایاں طور پر کم کرتا ہے اور اسی چارج پریشر کے ساتھ اعلی کارکردگی کو یقینی بناتا ہے۔

ایئر کولڈ طریقہ میں، ایلومینیم کولنگ میش سے بنا ایک بڑا ریڈی ایٹر انٹیک ہوا کو موثر طریقے سے ٹھنڈا کرنے کے لیے کافی ٹھنڈک کی سطح فراہم کرتا ہے۔ بہاؤ کے لیے موزوں پنکھوں اور نالیوں سے ٹھنڈی ہوا اور کم سے کم دباؤ کے نقصان کو یقینی بنایا جاتا ہے۔ ریٹروفٹڈ انٹرکولر کے کیا فائدے ہیں؟ اگر آپ اپنے انٹرکولر کو ریٹروفٹ کرنا چاہتے ہیں، تو شاید آپ بنیادی طور پر کارکردگی میں اضافے میں دلچسپی رکھتے ہیں۔ کیونکہ انٹرکولر ٹیوننگ میں پہلی "تعمیراتی سائٹس" میں سے ایک ہے۔ اس کی وجہ یہ ہے کہ آپ صرف چند ڈگری سیلسیس تک اس سے چند فیصد زیادہ بجلی حاصل کر سکتے ہیں: اوسطاً پانچ سے دس فیصد! آپ یہ حاصل کرتے ہیں کیونکہ ٹھنڈی ہوا میں اسی حجم کے ساتھ زیادہ آکسیجن ہوتی ہے۔ یہ پورے دہن کے عمل کو زیادہ موثر بناتا ہے۔

تاہم، کارکردگی ہر وہ چیز نہیں ہے جو اپ گریڈ اپنے ساتھ لاتی ہے۔ چونکہ ایک آپٹمائزڈ ریڈی ایٹر بہت کم بیک پریشر پیدا کرتا ہے، اس لیے آپ کا ٹربو بہت تیزی سے ضروری چارج پریشر تک پہنچ جاتا ہے۔ لہذا یہ کم بوجھ کے سامنے آتا ہے اور بہتر ردعمل ظاہر کرتا ہے۔ بہتر ہوا کے بہاؤ کی بدولت انجن اور ٹربو چارجر کی دستک مزاحمت اور کارکردگی میں بھی اضافہ ہوا ہے۔ خاص طور پر فلو ڈسٹری بیوشن چینلز والے ریڈی ایٹرز اس بات کو یقینی بناتے ہیں کہ چارج ایئر پوری ریڈی ایٹر کی سطح پر تقسیم ہو اور آپ کو انٹیک ہوا کا مستقل درجہ حرارت حاصل ہو۔

ایک ریٹروفیٹڈ انٹرکولر بھی پائیداری کے لیے مثالی ہے۔ اس کی وجہ یہ ہے کہ کارکردگی ایندھن کی کھپت کو بھی کم کرتی ہے اور کم آلودگی کا اخراج ہوتا ہے۔ مجموعی طور پر، آپ کا انجن زیادہ دیر تک چلے گا۔