انٹرکولر ہیٹ ایکسچینجر ہے جو ٹربو چارجڈ گاڑیوں پر ہوا/انٹیک چارج کو ٹھنڈا کرتا ہے اس سے پہلے کہ ہوا کئی گنا اندر داخل ہو۔ جب انٹیک چارج کو ٹربو کے ذریعے کمپریس کیا جاتا ہے، تو یہ گرم ہوجاتا ہے۔ جب یہ کمپریسڈ، گرم ہوا انٹرکولر سے گزرتی ہے، تو حرارت انٹرکولر کی ٹیوبوں اور پنکھوں کے ذریعے گزرتی ہوئی محیطی ہوا میں منتقل ہوتی ہے۔
ایک بار جب انٹیک چارج انٹرکولر سے نکل جاتا ہے، تو یہ ٹھنڈا اور گھنا دونوں ہوتا ہے۔ یہ موٹر سے بڑھتی ہوئی طاقت اور بہتر والیومیٹرک کارکردگی کی طرف جاتا ہے۔ ٹھنڈا انٹیک چارج موٹر میں نقصان دہ دھماکے/ دستک کے خطرے کو کم کرتا ہے۔
جیسے جیسے ایندھن کی قیمتیں بڑھ رہی ہیں، صارفین ایسی گاڑیوں کی تلاش میں ہیں جو زیادہ ایندھن کی بچت کریں۔ ایک ہی وقت میں، وہ گاڑی کی کارکردگی کو قربان نہیں کرنا چاہتے ہیں۔ بہت سے گاڑیاں بنانے والے ان بدلتی ہوئی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے جبری انڈکشن کا رخ کر رہے ہیں۔ ان دنوں تقریباً تمام گاڑیوں کے برانڈز گاڑی کا کم از کم ایک ماڈل پیش کرتے ہیں جس میں ٹربو چارجنگ استعمال ہوتی ہے اور تقریباً تمام جدید ڈیزل انجن بھی ٹربو چارجڈ ہوتے ہیں۔
ٹربو چارجڈ موٹر کا استعمال مینوفیکچررز کو ایک اچھا سمجھوتہ کرنے کی اجازت دیتا ہے: کم ایندھن کا استعمال کرتے ہوئے موٹروں کو چھوٹا بنایا جا سکتا ہے، لیکن پھر بھی پرانے اور بڑی صلاحیت والے، قدرتی طور پر خواہش مند انجنوں کی طاقت اور کارکردگی پیدا کرنے کے قابل ہوں گے۔ ٹربو چارجڈ موٹر استعمال کرنے کا ایک اور فائدہ یہ ہے کہ اونچائی پر گاڑی استعمال کرتے وقت ڈرائیور کو بجلی کی کمی محسوس نہیں ہوگی۔ مثال کے طور پر، گاڑی جوہانسبرگ میں ڈربن میں سمندر کی سطح سے زیادہ طاقتور محسوس نہیں کرے گی۔
پروڈکشن گاڑیوں پر، سب سے زیادہ استعمال ہونے والا انٹرکولر ایئر ٹو ایئر انٹرکولر ہے۔ یہ عام طور پر گاڑی کے اگلے حصے پر صرف سامنے والے بمپر کے اندر، یا کبھی کبھار موٹر کے اوپر، بونٹ سکوپ کے نیچے نصب ہوتا ہے۔ یہ پوزیشننگ ضروری ہے کیونکہ یہ انٹرکولر انٹیک کے درجہ حرارت کو ٹھنڈا کرنے کے لیے اپنے کور سے بہنے والی محیطی ہوا پر انحصار کرتا ہے۔
ایئر ٹو ایئر انٹرکولر
ہوا سے ہوا انٹرکولر کا ایک موثر ڈیزائن ہے۔ زیادہ تر OEM اور مارکیٹ کے بعد کے انٹرکولرز میں ایک ایلومینیم ٹیوب اور فن کور ہوتا ہے، جس میں پلاسٹک کے آخر والے ٹینک ہوتے ہیں جو کور پر جگہ جگہ کچلے جاتے ہیں۔ پرفارمنس والی گاڑیاں بعض اوقات ایلومینیم اینڈ ٹینک کے ساتھ بار اینڈ پلیٹ کور کا استعمال کرتی ہیں تاکہ کارکردگی میں اضافہ ہو اور زیادہ بوسٹ پریشر کو برداشت کیا جا سکے۔
مائع سے ہوا انٹرکولر
کم کثرت سے استعمال ہونے والا مائع سے ہوا انٹرکولر ہے، جسے بعض اوقات چارج کولر بھی کہا جاتا ہے۔ یہ بنانے اور انسٹال کرنے کے لیے کہیں زیادہ پیچیدہ ہیں، لیکن ان کی کارکردگی اور ڈیزائن کی وجہ سے، انہیں انجن بے میں کہیں بھی نصب کیا جا سکتا ہے، سامنے والے بمپر میں نہیں لگایا جا سکتا۔
انٹیک چارج کی حرارت محیطی ہوا میں منتقل نہیں ہوتی ہے، بلکہ گاڑی کے کولنٹ میں منتقل ہوتی ہے۔ چارج کولر میں مختلف چینلز سے گزرتے ہوئے ہوا اور کولنٹ رابطہ نہیں کرتے۔ کولنٹ کو ان ٹیوبوں کے ارد گرد چینلز کے ذریعے پمپ کیا جاتا ہے جو انٹیک ہوا لے جاتے ہیں۔
چارج کولر بنانے کی پیچیدگی کے علاوہ، اس کے لیے اضافی کولنٹ لائنوں کی ضرورت ہوتی ہے - بعض صورتوں میں ایک معاون کولنٹ پمپ اور ایک اضافی ریڈی ایٹر۔
انٹرکولر کی ناکامی۔
کچھ عام خرابیاں ہیں جن کے لیے آپ کی گاڑی کے انٹرکولر کو تبدیل کرنے کی ضرورت پڑ سکتی ہے:
- غیر موثر کولنگ:
- یا تو کولر کے اندر کا حصہ وقت کے ساتھ گندا ہو جاتا ہے (عام طور پر یہ ٹربو سیل سے تیل کے بخارات یا ضرورت سے زیادہ کرینک کیس سانس لینے کی وجہ سے ہوتا ہے)، یا
- باہر گھاس اور سڑک کی گندگی سے بھری ہو جاتی ہے جو صاف ہونے کے مقام سے باہر ہے، یا
- پتھر کے چپس سے چھوٹے رساو
- حادثے سے ہونے والے نقصان کے بعد
اگر کولر بلاک ہو جائے (یا تو باہر ملبے سے یا زیادہ تیل کے اندر) یہ کم موثر طریقے سے کام کرے گا۔ طویل مدت میں، یہ ایندھن کی زیادہ کھپت، کارکردگی میں کمی اور انجن کو ممکنہ نقصان کا سبب بنے گا۔
اگر انٹرکولر میں رساو ہے تو اسے جلد از جلد تبدیل کر دینا چاہیے۔ بوسٹ لیک کے ساتھ گاڑی چلانے کے نتیجے میں ٹربو پہننا، یا ناکام ہو جائے گا، کیونکہ ٹربو کو مطلوبہ بوسٹ پریشر کو حاصل کرنے کے لیے تیزی سے محنت کرنی پڑتی ہے۔ اس کے نتیجے میں ٹربو کے زیادہ سے زیادہ محفوظ RPM سے تجاوز کیا جا سکتا ہے۔
اگر کسی گاڑی کا ٹربو چارجر شدید مکینیکل فیل ہو گیا ہو تو انٹرکولر کو بھی تبدیل کر دینا چاہیے۔ ٹربو کا کمپریسر وہیل 150,000 RPM تک گھوم سکتا ہے۔ عام طور پر، یہ وہیل اس وقت بکھر جاتا ہے جب ٹربو ناکام ہو جاتا ہے اور گاڑی کی بوسٹ پائپنگ کے ذریعے سٹیل یا ایلومینیم کے ٹکڑوں کو بھیجتا ہے۔ یہ شارڈ عام طور پر انٹرکولر کے اندر کہیں جمع ہوتے ہیں۔
کچھ معاملات میں، ایک ماہر ورکشاپ انٹرکولر کو صاف کرنے کی کوشش کر سکتی ہے، لیکن اس صفائی کی لاگت عام طور پر انٹرکولر کو معیاری بعد کے حصے کے ساتھ تبدیل کرنے سے زیادہ سستی نہیں ہوتی۔
اس بات کی بھی کوئی گارنٹی نہیں ہے کہ صفائی کے ذریعے تمام دھاتوں کے ٹکڑوں کو ہٹا دیا جائے گا۔ اگر صفائی کے بعد کوئی شارڈ پیچھے رہ جاتا ہے، تو یہ بعد میں خارج ہو سکتا ہے اور گاڑی کے بوسٹ پائپوں کے ذریعے اپنا راستہ جاری رکھے گا۔ اگر شارڈ ٹربو میں داخل ہوتا ہے، تو اس کے نتیجے میں ایک اور ٹربو کی ناکامی ہو سکتی ہے۔
یہ ممکنہ طور پر انجن کو بڑا نقصان پہنچا سکتا ہے اگر دھات کا ٹکڑا خود کو پسٹن کے چہرے پر یا والو اور والو سیٹ کے درمیان رکھ دیتا ہے۔ یہ بھی واضح رہے کہ کچھ انٹرکولرز پر ٹیوبوں کے اندرونی ڈیزائن کی وجہ سے (مثال کے طور پر ٹربولیٹر کے پنکھوں والے) کی صفائی ممکن نہیں ہے۔
انٹرکولر اور گاڑیوں میں ترمیم
اپنی گاڑی کی کارکردگی میں ترمیم کرتے وقت انٹرکولر کی صلاحیتوں کو مدنظر رکھا جانا چاہیے۔ انجن کی طاقت میں اضافہ اب تاریک سائنس نہیں رہی جو صرف چند لوگوں کو معلوم ہے۔ جدید ٹکنالوجی گاڑی کے ECU پر سافٹ ویئر کو تبدیل کرنا بہت آسان بناتی ہے تاکہ ٹربو بوسٹ پریشر کو بڑھایا جا سکے اور ایندھن اور وقت کو میچ کرنے کے لیے ایڈجسٹ کیا جا سکے۔
زیادہ تر فیکٹری ٹربو گاڑیاں ایلومینیم اور پلاسٹک کے انٹرکولر سے لیس ہوں گی اور یہ صرف ایک خاص مقدار میں بوسٹ پریشر کو ہینڈل کر سکتی ہیں۔ اگر کوئی گاڑی میں ترمیم کرتا ہے تاکہ انٹرکولر سے زیادہ بوسٹ پریشر پیدا کیا جا سکے، تو اس سے پلاسٹک کے ٹینکوں کو انٹرکولر سے اڑا دیا جائے گا۔
اس کی مرمت نہیں کی جا سکتی ہے اور اس کے نتیجے میں نقصان ہو سکتا ہے۔ ترمیم کو مناسب سطح تک محدود کرنا یا انٹرکولر کو اس کے مطابق اپ گریڈ کرنے پر غور کرنا بہتر انتخاب ہوگا: اسی طرح کے، اعلی کارکردگی والے ماڈل میں سے کسی کو فٹ کرکے یا مکمل طور پر ایلومینیم سے بنا اپنی مرضی کے مطابق بنایا گیا انٹرکولر استعمال کرکے۔
آخر میں، ہماری سڑکوں پر ٹربو چارجڈ اور انٹرکولر گاڑیاں تیزی سے عام ہوتی جارہی ہیں۔ اس بات کا امکان ہے کہ آپ کسی وقت ایسی ہی گاڑی کے مالک ہوں گے۔ یہ ایک چھوٹے سے، ایک لیٹر کے ذیلی کمپیکٹ سے لے کر آگ میں سانس لینے والی ٹاپ آف دی فوڈ چین، پرفارمنس سیڈان تک کچھ بھی ہو سکتا ہے۔ انٹرکولر کا کچھ علم بہت آگے جا سکتا ہے۔
امید ہے کہ مذکورہ بالا نے آپ کو انٹرکولر جیسی بظاہر آسان چیز کی فنکشن اور اہمیت دونوں کو بہتر طور پر سمجھنے میں مدد کی ہے۔ آپ کی گاڑی آپ کے مہنگے ترین اثاثوں میں سے ایک ہونے کا امکان ہے۔ یہ علم آپ کو طویل مدت میں پیسے بچا سکتا ہے، نہ صرف ایک خوش کن، صحت مند کار کے ذریعے حاصل ہونے والی سادہ، روزانہ ایندھن کی بچت میں بلکہ مہنگے اور غیر متوقع انجن کی مرمت سے بھی بچا جا سکتا ہے۔
