یہاں کیوں ہے:
کم طاقت اور کارکردگی: ٹربو چارجر انٹیک ہوا کو کمپریس کرتے ہی گرم کرتے ہیں۔ انٹر کولر کے بغیر، یہ گرم ہوا، جو کم گھنی ہے، انجن میں داخل ہوتی ہے، جس سے آکسیجن کا مواد کم ہوتا ہے اور دہن کی کارکردگی کم ہوتی ہے۔ اس کے نتیجے میں بجلی کی پیداوار میں نمایاں کمی واقع ہوتی ہے۔
دھماکہ کا بڑھتا ہوا خطرہ: گرم ہوا کے استعمال سے انجن کی دستک (دھماکہ) کا خطرہ بھی بڑھ جاتا ہے، جس سے انجن کو نقصان پہنچ سکتا ہے۔ زیادہ اخراج: گرم انٹیک ہوا کی وجہ سے دہن کی کارکردگی میں کمی بھی زیادہ اخراج کا باعث بن سکتی ہے۔ انجن کی لمبی عمر: بڑھتی ہوئی گرمی اور اس کے مختصر ہونے کی صلاحیت، اس کے انجن کو نقصان پہنچا سکتی ہے، جس سے انجن کو نقصان پہنچ سکتا ہے۔
مختصر یہ کہ جب آپ انٹر کولر کے بغیر ٹربو چلا سکتے ہیں تو آپ کے انجن کی کارکردگی اور لمبی عمر پر منفی اثر پڑے گا۔
اگر آپ کم مقدار میں بوسٹ چلا رہے ہیں، جیسے 5 سے 6psi، تو یہ کوئی بڑی بات نہیں ہے۔ انٹیک ایئر چارج یقینی طور پر گرم ہو جائے گا لیکن کچھ بھی زیادہ سخت اور ممکنہ طور پر اس دائرے میں نہیں جو انجن، فیولنگ اور ECU سنبھال سکتے ہیں۔
اگر آپ بہت زیادہ بوسٹ چلا رہے ہیں، جیسے 15psi اور اس سے اوپر، تو آپ کو کافی پریشانی کا سامنا کرنا پڑ سکتا ہے۔ جتنا زیادہ ٹربو ہوا کو دباتا ہے، ہوا اتنی ہی زیادہ گرم ہوتی ہے۔ اگر اس گرم ہوا کو انٹرکولر سے ٹھنڈا نہیں کیا جاتا ہے، تو آپ اسے سیدھے سلنڈروں میں پھینک رہے ہوں گے۔ آپ کو جس پریشانی کا سامنا کرنا پڑ سکتا ہے وہ پری اگنیشن یا دھماکہ ہے۔ یہ اس وقت ہوتا ہے جب ہوا/ایندھن کا مرکب اتنا گرم ہوتا ہے کہ یہ چنگاری پلگ کے بغیر خود ہی جل جاتا ہے۔ یہ واقعی برا ہو سکتا ہے کیونکہ ایسا ہونے پر آپ کنٹرول نہیں کر سکتے۔ اگر پسٹن اوپر جا رہا ہے اور آپ کو دھماکہ ہو رہا ہے، تو اب آپ کے پاس پسٹن کی اوپر کی حرکت کے خلاف کافی طاقت ہے۔ اوہ۔ اس طرح سلاخیں جھک جاتی ہیں، ہیڈ گسکیٹ اڑ جاتے ہیں، پسٹن ہیڈز خراب ہو جاتے ہیں، وغیرہ۔ گاڑی ٹمپس کو قابو میں رکھنے کی کوشش کرنے کے لیے ٹن ایندھن پھینک سکتی ہے لیکن یہ کافی نہیں ہو سکتا۔ یہ وہ جگہ ہے جہاں کمپریشن تناسب ایک کردار ادا کرتا ہے - اعلی کمپریشن تناسب سلنڈر ہیڈ میں کمرے کی مقدار کو کم کرتا ہے - بڑھتا ہوا دباؤ، جو گرمی کو بھی بڑھا سکتا ہے، اور دھماکے کا زیادہ خطرہ ہوتا ہے۔
تو کم فروغ ٹربو؟ تم ٹھیک ہو اس بات پر منحصر ہے کہ آپ کا انٹیک ایئر چارج کتنا گرم ہے، چھوٹا انٹر کولر چلانے کا فائدہ ہو سکتا ہے۔ ہائی بوسٹ ٹربو؟ آپ واقعی ایک انٹر کولر چاہیں گے۔ بصورت دیگر کار ECU گرمی کو کم رکھنے کے لیے ہر طرح کے کام کر رہی ہو گی جیسے کہ ٹائمنگ کھینچنا، ایندھن ڈالنا وغیرہ۔ یہ تمام چیزیں پاور کو کم کرنے کا باعث بنتی ہیں، جس سے ہائی بوسٹ ٹربو چلانے کا مقصد ختم ہو جاتا ہے۔
