انٹرکولر ایک ہیٹ ایکسچینجر ہے، جو اکثر ٹربو چارجڈ انجنوں میں استعمال ہوتا ہے، جو کمپریسڈ ہوا کو انجن میں داخل ہونے سے پہلے ٹھنڈا کرتا ہے۔ ہوا کو ٹھنڈا کرنے سے، انٹرکولر اس کی کثافت میں اضافہ کرتے ہیں، جس سے زیادہ موثر دہن کے عمل کی اجازت ہوتی ہے اور بالآخر انجن کی طاقت اور کارکردگی میں اضافہ ہوتا ہے۔
یہاں ایک مزید تفصیلی وضاحت ہے: فنکشن: انٹرکولر ٹربو چارجر یا سپر چارجر کے ذریعہ تیار کردہ کمپریسڈ ہوا کے درجہ حرارت کو کم کرتے ہیں۔ یہ کیسے کام کرتا ہے: جب ہوا کمپریسڈ ہوتی ہے تو یہ گرم ہوجاتی ہے۔ درجہ حرارت میں یہ اضافہ ہوا کی کثافت کو کم کرتا ہے، یعنی کم ہوا انجن میں داخل ہو سکتی ہے۔ انٹرکولر اس گرمی کو ہٹاتا ہے، ہوا کی کثافت کو بڑھاتا ہے اور زیادہ آکسیجن کو انجن میں دہن کے لیے داخل کرنے دیتا ہے۔ فوائد: طاقت میں اضافہ: زیادہ ہوا کا مطلب ہے کہ زیادہ ایندھن جلایا جا سکتا ہے، جس سے انجن کی طاقت میں اضافہ ہوتا ہے۔ بہتر ایندھن کی کارکردگی: موثر دہن ایندھن کی بہتر معیشت کا باعث بنتا ہے۔ کم انجن کی دستک: ٹھنڈی ہوا انجن کی دستک (قبل از وقت دھماکہ) کے خطرے کو کم کرتی ہے۔ اقسام:انٹرکولر ہوا سے ہوا (محیط ہوا کے ساتھ ٹھنڈا) یا ہوا سے پانی (مائع کولنٹ کے ساتھ ٹھنڈا) ہو سکتے ہیں۔ مقام: انٹرکولر عام طور پر ٹربو چارجر اور انجن کے انٹیک کئی گنا کے درمیان واقع ہوتے ہیں۔
انٹرکولنگ کمپریسڈ ہوا کے کمپریشن کے بعد کے مراحل میں داخل ہونے سے پہلے اس کے درجہ حرارت کو کم کرکے بریٹن سائیکل کی کارکردگی کو بہتر بناتا ہے۔ یہ کمپریشن کے لیے درکار کام کے ان پٹ کو کم کرتا ہے کیونکہ ٹھنڈی ہوا کی کثافت زیادہ ہوتی ہے اور یہ نظام میں زیادہ بڑے پیمانے پر بہاؤ کی اجازت دیتی ہے۔
ایک ہی وقت میں، کولنٹ بھی انٹرکولر کے ذریعے گردش کر رہا ہے. مائع کولنٹ کا استعمال اضافی گرمی کو انٹرکولر سے خارجی ریڈی ایٹر تک لے جانے کے لیے کیا جاتا ہے، جو مزید ٹھنڈک میں مدد کے لیے "نئے" کولڈ کولنٹ کو واپس انٹرکولر میں بھیجتا ہے۔
انٹرکولر، جو ٹربو یا سپر چارجڈ انجنوں میں پائے جاتے ہیں، انتہائی ضروری کولنگ فراہم کرتے ہیں جو انجن کی کارکردگی اور کارکردگی کو بہتر بناتا ہے۔ یہ بیان کرنے سے پہلے کہ وہ کیسے کام کرتے ہیں، ہم پہلے یہ بتائیں گے کہ آپ کو اس کی ضرورت کیوں پڑ سکتی ہے۔
سادگی کی خاطر، ہم اس وضاحت کے لیے ان انجنوں پر قائم رہیں گے جو اندرونی دہن کے انجنوں کے ساتھ ٹربو چارجرز استعمال کرتے ہیں۔ ایک ٹربو چارجر انجن محیطی ہوا کو کمپریس کرتے ہوئے بہت زیادہ حرارت پیدا کرتا ہے، جس کی وجہ سے یہ انجن میں زیادہ ہوا کو نچوڑ سکتا ہے۔
زیادہ ہوا کا مطلب ہے کہ آپ زیادہ ایندھن جلا سکتے ہیں اور زیادہ طاقت حاصل کر سکتے ہیں (ایندھن کی کارکردگی میں اضافہ اور فضلہ کو کم کرنا)۔ یہ کافی آسان لگ سکتا ہے، لیکن کمپریسڈ ہوا بہت گرم ہو جاتی ہے، جس کی وجہ سے یہ کثافت کھو دیتی ہے اور اس لیے کم آکسیجن لے جاتی ہے۔
ایندھن اور ہوا کے مرکب کے دہن کے لیے آکسیجن بہت ضروری ہے۔ کثافت اور آکسیجن بڑھانے کے لیے کمپریسڈ ہوا کو ٹھنڈا کرنے کی ضرورت ہے - یہ وہ جگہ ہے جہاں انٹرکولر آتا ہے۔
ایئر ٹو ایئر انٹرکولر اپنی سادگی کی وجہ سے روزمرہ کی گاڑیوں کے لیے سب سے عام استعمال ہیں۔ اس نظام کو بیان کرنے کے لیے: محیطی درجہ حرارت کی ہوا ٹربو چارجر کی مقدار میں داخل ہوتی ہے۔ یہ ہوا گرم کمپریسڈ ہوا میں بدل جاتی ہے۔ گرم کمپریسڈ ہوا کو انٹرکولر میں منتقل کیا جاتا ہے، جہاں اسے انجن میں بھیجنے سے پہلے ٹھنڈا کیا جاتا ہے۔ باہر کی ہوا، انٹرکولر کے باہر سے گزرتی ہوئی، اضافی حرارت کو دور کرتی ہے۔ یہ نظام عام طور پر ہوا کے اگلے حصے پر اضافی حرارت کو لے جاتا ہے اور ہوا کے اگلے حصے پر منتقل ہوتا ہے۔ انٹرکولر سے گزریں اور کمپریسڈ ہوا کو ریڈی ایٹر کی طرح ٹھنڈا کریں۔
ہوا سے پانی تک چلنے والا انٹرکولر کہیں زیادہ پیچیدہ ہے، لیکن وہ اعلی کارکردگی کی وجہ سے کاروں میں تیزی سے مقبول ہو رہے ہیں۔ یہ عمل اس طرح کام کرتا ہے: محیطی درجہ حرارت کی ہوا ٹربو چارجر کی مقدار میں داخل ہوتی ہے۔ ٹربو چارجر اس ہوا کو کمپریس اور گرم کرتا ہے۔ گرم ہوا انٹرکولر کو بھیجی جاتی ہے، جو انجن کو بھیجنے سے پہلے ہوا کو ٹھنڈا کر دیتی ہے، اسی وقت، کولنٹ بھی انٹرکولر کے ذریعے گردش کر رہا ہوتا ہے۔ مائع کولنٹ ایک اضافی حرارت کو انٹرکولر سے باہر لے جانے کے لیے استعمال ہوتا ہے۔ مزید ٹھنڈک میں مدد کے لیے "نیا" کولڈ کولنٹ انٹرکولر پر واپس۔ یہ دیکھتے ہوئے کہ ہوا یا کولنٹ لے جانے والے دو سرکٹس ہیں، اس کے لیے عام طور پر زیادہ اجزاء اور فٹنگز کی ضرورت ہوتی ہے، جیسے ہوز۔ اس لیے، ہوا سے پانی کے انٹرکولر تھوڑا مہنگے ہو سکتے ہیں لیکن پھر بھی بہت زیادہ موثر ہیں، خاص طور پر ایسی ایپلی کیشنز میں جہاں گاڑی کی رفتار کم ہو سکتی ہے۔
ایک ممکنہ مسئلہ میں گرمی کے بھگونے کا خطرہ بھی شامل ہے، جہاں انجن کے قریب بقایا حرارت جمع ہوتی ہے اور درجہ حرارت کو کم کرنے کے لیے کافی ٹھنڈک کی صلاحیت نہیں ہوتی ہے۔
یہ عام طور پر کولنٹ کے بہاؤ کو بڑھا کر حل کیا جا سکتا ہے تاکہ یہ گرمی کو تیزی سے ختم کر سکے۔
