ایئر ٹو ایئر انٹرکولر ایک ایسا آلہ ہے جو ٹربو چارجر یا سپر چارجر کے ذریعے کمپریس شدہ ہوا کو ٹھنڈا کرنے کے لیے استعمال ہوتا ہے۔ انٹرکولرز جبری انڈکشن سسٹم کا ایک اہم حصہ ہیں، کیونکہ یہ انجن کے انٹیک درجہ حرارت کو کم کرنے میں مدد کرتے ہیں، جس کے نتیجے میں طاقت اور کارکردگی کو بڑھانے میں مدد ملتی ہے۔ ایئر ٹو ایئر انٹرکولرز کی دو اہم اقسام ہیں: فرنٹ ماؤنٹ اور ٹاپ ماؤنٹ۔ فرنٹ ماؤنٹ انٹرکولرز عام طور پر ٹاپ ماؤنٹ انٹرکولرز سے زیادہ وسیع اور موثر ہوتے ہیں، لیکن ان کو انسٹال کرنا زیادہ مشکل ہو سکتا ہے۔ ٹاپ ماؤنٹ انٹرکولرز کو انسٹال کرنا آسان ہے، لیکن ہو سکتا ہے کہ وہ ہوا کو ٹھنڈا کرنے میں اتنے موثر نہ ہوں۔
ایئر ٹو ایئر انٹرکولر ٹربو چارجر یا سپر چارجر سے کمپریسڈ ہوا کو پنکھوں یا کنڈلیوں کی ایک سیریز سے گزر کر کام کرتے ہیں۔ یہ پنکھ یا کنڈلی ہوا سے گرمی کو ختم کرنے میں مدد کرتے ہیں، جس سے اسے ٹھنڈا کرنے میں مدد ملتی ہے۔ ٹھنڈی ہوا پھر انجن میں جاتی ہے، جہاں یہ طاقت اور کارکردگی کو بڑھانے میں مدد کر سکتی ہے۔ انٹرکولر مختلف مواد سے بنائے جا سکتے ہیں، لیکن اکثر ایلومینیم کا استعمال کیا جاتا ہے کیونکہ یہ ہلکا پھلکا ہے اور اچھی تھرمل چالکتا ہے۔
اگر آپ اپنے جبری انڈکشن سسٹم میں ایئر ٹو ایئر انٹرکولر شامل کرنا چاہتے ہیں تو غور کرنے کے لیے چند چیزیں ہیں۔ سب سے پہلے، آپ کو یہ یقینی بنانا ہوگا کہ انٹرکولر آپ کے پاس دستیاب جگہ میں فٹ ہو گا۔ دوسرا، آپ کو یہ فیصلہ کرنا ہوگا کہ آیا آپ فرنٹ ماؤنٹ یا ٹاپ ماؤنٹ انٹرکولر چاہتے ہیں۔ آخر میں، آپ کو ایسا مواد منتخب کرنے کی ضرورت ہے جو ہوا کو ٹھنڈا کرنے میں پائیدار اور موثر ہو۔
فوائد:سادگی کم قیمت کم وزن یہ اسے انٹرکولنگ کی اب تک کی سب سے عام شکل بناتا ہے۔
نقصانات: کار کے اگلے حصے تک انٹرکولر لانے کی وجہ سے انٹیک کی لمبائی زیادہ ہوائی سے پانی کے درجہ حرارت میں زیادہ تبدیلی۔ پلیسمنٹ ہوا سے ہوا انٹرکولر کے لیے بہترین جگہ گاڑی کے اگلے حصے میں ہے۔ "فرنٹ ماؤنٹ" کو سب سے مؤثر جگہ کا تعین سمجھا جاتا ہے۔
جب انجن کی ترتیب یا گاڑی کی قسم "فرنٹ ماؤنٹ" جگہ کا تعین کرنے کی اجازت نہیں دیتی ہے، تو انٹرکولر کو انجن کے اوپر یا اس کی طرف بھی لگایا جا سکتا ہے۔ ان جگہوں پر اکثر ہوا کو براہ راست انٹرکولر میں روٹ کرنے کے لیے اضافی ایئر ڈکٹ یا اسکوپس کی ضرورت ہوتی ہے۔ تاہم، ان کو عملی نہیں سمجھا جاتا ہے۔ اس کی وجہ یہ ہے کہ ہوا کا بہاؤ اتنا موثر نہیں ہے۔ اس طرح، جب بیرونی ہوا کا بہاؤ کم ہو جاتا ہے تو انٹرکولر انجن سے بھگونے والی گرمی کا شکار ہو سکتا ہے۔
