آٹوموبائل آئل کولر کے افعال درج ذیل ہیں:
1، کیونکہ تیل میں تھرمل چالکتا ہے، اور انجن میں مسلسل بہاؤ سائیکل، تیل کا کولر انجن کے کرینک کیس، کلچ، والو اسمبلی وغیرہ میں ٹھنڈک کا کردار ادا کرتا ہے۔ پانی سے ٹھنڈا کیا جاتا ہے سلنڈر ہیڈ اور سلنڈر کی دیوار، اور باقی حصوں کو اب بھی آئل کولر سے ٹھنڈا کیا جاتا ہے۔
2، مصنوعات کے اہم مواد میں ایلومینیم، تانبا، سٹینلیس سٹیل، کاسٹنگ اور دیگر دھاتی مواد شامل ہیں، ویلڈنگ یا اسمبلی کے بعد، ہاٹ سائیڈ چینل اور کولڈ سائیڈ چینل مکمل ہیٹ ایکسچینجر میں جڑے ہوئے ہیں۔
تین، شروع میں، انجن کے تیل کا درجہ حرارت تیزی سے بڑھتا ہے، اور انجن ہاؤسنگ میں تیل کی حرارت کی منتقلی کے درمیان وقت کا فرق ہوتا ہے۔ اس وقت کے فرق میں، آئل کولر کا کردار ہے۔ اس وقت، جب آپ اپنے ہاتھ سے انجن ہاؤسنگ کو چھوتے ہیں تو آپ کو بہت گرم محسوس ہوگا، آپ کو اچھا اثر محسوس ہوگا اس وقت، انجن کے کیسنگ کا درجہ حرارت نسبتاً زیادہ ڈگری تک بڑھ گیا ہے۔ اگر آپ جلدی سے انجن کے کیسنگ کو چھوتے ہیں، تو آپ دیکھیں گے کہ یہ بہت گرم ہے لیکن یہ نہیں کہ آپ اسے چھو نہیں سکتے۔ ایک ہی وقت میں، آئل کولر کا درجہ حرارت بھی بہت زیادہ ہے، جو اس بات کی نشاندہی کرتا ہے کہ تھرمل عمل نے موٹر سائیکل کی رفتار کو متوازن کر دیا ہے، اور ہوا کو ٹھنڈا کرنے اور گرمی کی ترسیل کا عمل متوازن ہے اور اس سے درجہ حرارت میں اضافہ نہیں ہوگا۔ وقت کو دو حصوں میں تقسیم کیا گیا ہے: 1 تیل کا درجہ حرارت اور 2 انجن ہاؤسنگ کا درجہ حرارت، پہلے والا آئل کولر نہ ہونے کی صورت میں مؤخر الذکر سے زیادہ ہے اور اوپر کی طرح اسی عمل کی صورت میں کوئی آئل کولنگ انسٹال نہیں ہے۔ ، یہ پتہ چل جائے گا کہ انجن کا درجہ حرارت ایک مختصر وقت کے بعد انجن ہاؤسنگ کے آغاز میں بہت تیزی سے بڑھ جاتا ہے انجن کے کیسنگ کا درجہ حرارت آپ اپنے ہاتھوں سے چھونے کی ہمت نہیں کرتے یہاں تک کہ تھوڑی دیر کے لیے بھی معمول سے زیادہ ہم جو طریقہ استعمال کرتے ہیں وہ یہ ہے کہ انجن کے کیسنگ پر پانی چھڑکیں اور ایک چیخ سنائی دے جس سے یہ ظاہر ہوتا ہے کہ انجن کے کیسنگ کا درجہ حرارت 120 ڈگری سے تجاوز کر گیا ہے۔
4، فنکشن؛ بنیادی طور پر گاڑی، تعمیراتی مشینری، بحری جہاز اور دیگر انجن چکنا کرنے والے تیل یا ایندھن کو ٹھنڈا کرنے کے لیے استعمال کیا جاتا ہے۔ مصنوعات کا گرم پہلو چکنا کرنے والا تیل یا ایندھن ہے، اور ٹھنڈا پہلو ٹھنڈا کرنے والا پانی یا ہوا ہو سکتا ہے۔ گاڑی چلانے کے دوران، بڑے چکنا کرنے والے نظام میں چکنا کرنے والا تیل آئل پمپ کی طاقت پر انحصار کرتا ہے، آئل کولر کے ہاٹ سائڈ چینل سے گزرتا ہے، آئل کولر کے ٹھنڈے حصے میں گرمی کو منتقل کرتا ہے، اور کولنگ۔ پانی یا ٹھنڈی ہوا آئل کولر کے کولڈ سائڈ چینل کے ذریعے گرمی کو دور کرتی ہے، ٹھنڈے اور گرم سیالوں کے درمیان گرمی کے تبادلے کا احساس کرتی ہے، اور اس بات کو یقینی بناتی ہے کہ چکنا کرنے والا تیل کام کرنے کے لیے موزوں ترین درجہ حرارت پر ہے۔ بشمول انجن آئل کی کولنگ، آٹومیٹک ٹرانسمیشن آئل، پاور اسٹیئرنگ آئل وغیرہ۔
آئل کولر چکنا کرنے والے تیل کی گرمی کو جذب کرتا ہے اور محیط ہوا یا ریڈی ایٹر کولنٹ کے ساتھ گرمی کا تبادلہ کرتا ہے۔ عام طور پر، خودکار ٹرانسمیشن کے لیے ایک سرشار آئل کولر کی ضرورت ہوتی ہے۔ عام طور پر، جب گاڑی حرکت میں ہوتی ہے، تیل کو الگ ہیٹ ایکسچینجر کے ذریعے ٹھنڈا کیا جاتا ہے۔ خاص طور پر اعلی کارکردگی والے انجنوں یا چھوٹے سائز کے انجن والی کاروں میں، خصوصی آئل کولر سسٹم کا ایک اہم حصہ ہیں۔
آئل کولر کا کام چکنا کرنے والے تیل کو ٹھنڈا کرنا اور تیل کے درجہ حرارت کو عام کام کرنے کی حد کے اندر رکھنا ہے۔ زیادہ طاقت والے رینفورسڈ انجنوں پر، گرمی کے زیادہ بوجھ کی وجہ سے آئل کولرز کو انسٹال کرنا ضروری ہے۔ جب انجن چل رہا ہوتا ہے، تو چکنا کرنے کی صلاحیت کم ہو جاتی ہے کیونکہ درجہ حرارت میں اضافے کے ساتھ تیل کی واسکاسیٹی پتلی ہو جاتی ہے۔ اس لیے، کچھ انجن آئل کولر سے لیس ہوتے ہیں، جن کا کام تیل کے درجہ حرارت کو کم کرنا اور چکنا کرنے والے تیل کی ایک خاص چپچپا پن کو برقرار رکھنا ہے۔ آئل کولر کو چکنا کرنے والے نظام کے گردش کرنے والے آئل سرکٹ میں ترتیب دیا گیا ہے، اور اس کا کام کرنے والا اصول ریڈی ایٹر جیسا ہی ہے۔
آئل کولر کی اقسام
1، ایئر کولڈ آئل کولر ایئر کولڈ آئل کولر ایک چھوٹے ریڈی ایٹر کی طرح ہوتا ہے، کولر کا کور بہت سے کولنگ ٹیوبوں اور کولنگ پلیٹوں پر مشتمل ہوتا ہے، اور جب گاڑی چل رہی ہوتی ہے تو تیل کو ہوا سے ٹھنڈا کیا جاتا ہے۔ اس آئل کولر میں بڑی گرمی کی کھپت کی گنجائش ہے اور یہ زیادہ تر ریسنگ کاروں اور بڑی گرمی کے بوجھ والی سپر چارجڈ کاروں میں استعمال ہوتا ہے۔ تاہم، ایئر کولڈ آئل کولر کو انجن کے شروع ہونے کے بعد تیل کو عام کام کرنے والے درجہ حرارت تک پہنچانے کے لیے ایک طویل وقت کی ضرورت ہوتی ہے، اس لیے اسے عام کاروں پر شاذ و نادر ہی استعمال کیا جاتا ہے۔
2، واٹر کولڈ آئل کولر آئل کولر کولنگ واٹر میں رکھا جاتا ہے، کولنگ پانی کے درجہ حرارت کو استعمال کرتے ہوئے چکنا تیل کے درجہ حرارت کو کنٹرول کیا جاتا ہے۔ جب چکنا کرنے والے تیل کا درجہ حرارت زیادہ ہوتا ہے، تو اسے ٹھنڈے پانی سے ٹھنڈا کیا جاتا ہے، اور جب انجن شروع ہوتا ہے، تو چکنا کرنے والے تیل کے درجہ حرارت کو تیزی سے بڑھانے کے لیے ٹھنڈے پانی سے گرمی جذب ہو جاتی ہے۔ آئل کولر ایلومینیم الائے شیل، فرنٹ کور، بیک کور اور کاپر کور ٹیوب سے بنا ہے۔ کولنگ کو بڑھانے کے لیے، ٹیوب ہیٹ سنک سے لیس ہے۔ ٹھنڈا پانی پائپ کے باہر بہتا ہے، چکنا کرنے والا تیل پائپ کے اندر بہتا ہے، اور دونوں گرمی کا تبادلہ کرتے ہیں۔ ایسے ڈھانچے بھی ہیں جن کی وجہ سے تیل ٹیوب کے باہر اور پانی اندر بہنے لگتا ہے۔
تیل سے ٹھنڈا انجن کا کام کرنے کا اصول بنیادی طور پر تیل کو انجن کے اندر گردش کرنے کے لیے استعمال کرنا ہے، اس کے علاوہ چکنا اور صاف کرنا، بلکہ انجن سے پیدا ہونے والی گرمی کو جذب کرنا اور آہستہ آہستہ گرمی کو جاری کرنا ہے۔ تاہم، تیز رفتاری یا تیز رفتار آپریشن کے طویل عرصے سے، تیل سے جذب ہونے والی گرمی بہت زیادہ ہوگی، اگر گرمی کو جلدی سے خارج نہیں کیا جاسکتا ہے، تو تیل کی چکنا کرنے کی کارکردگی کم ہوجائے گی، جس کے نتیجے میں انجن کے پرزے ٹوٹ جائیں گے اور نقصان.
اس مسئلے کو حل کرنے کے لیے، تیل کی گرمی کے خلاف مزاحمت کو بہتر بنانے کے لیے آئل کولنگ سسٹم لگایا جا سکتا ہے، اس طرح انجن کی کارکردگی اور برداشت کو برقرار رکھا جا سکتا ہے۔ تاہم، آئل کولر کا صحیح سائز منتخب کرنا بہت ضروری ہے کیونکہ تیل پمپ پریشر کے ذریعے انجن تک پہنچایا جاتا ہے۔ اگر آئل کولر انسٹال ہو تو آئل پمپ کا بوجھ جگہ بڑھنے کے ساتھ بڑھ جائے گا، جو عام طور پر انجن کے آئل پریشر کی قدر میں کمی کا باعث بنتا ہے۔
تیل کے دباؤ میں ضرورت سے زیادہ کمی کی وجہ سے تیل بروقت پرزوں تک نہیں پہنچایا جا سکتا، جس سے گرمی کی کھپت اور چکنا کرنے کی کارکردگی متاثر ہوتی ہے، اور سنگین صورتوں میں پسٹن گرم پگھلنے یا جلنے کا باعث بھی بن سکتا ہے۔ لہذا، تیل کولنگ سسٹم کو انسٹال کرتے وقت، احتیاط سے صحیح سائز کا انتخاب کرنا ضروری ہے تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ تیل کی گرمی کی کھپت کی کارکردگی واقعی بہتر ہو گئی ہے۔
سب سے پہلے، تیل ریڈی ایٹر کا کردار
آٹوموبائل آئل ریڈی ایٹر کو آئل کولر اور آئل ہیٹ ایکسچینجر کے نام سے بھی جانا جاتا ہے، جیسا کہ نام سے پتہ چلتا ہے، اس کا کردار تیل کو گرم کرنا ہے، تیل کا درجہ حرارت بہت زیادہ ہونے سے تیل کی کھپت کو بڑھنے سے روکنا ہے، بلکہ تیل کی آکسیکرن خرابی کو بھی روکنا ہے۔ انجن کے چکنا اثر کو متاثر کرتا ہے۔ تیل کو ٹھنڈا کرنے کے علاوہ، ہیٹ ایکسچینجر کم درجہ حرارت پر بھی تیل کو گرم کر سکتا ہے۔
کام کرنے والے اصول کے مطابق، آئل ریڈی ایٹر کو واٹر کولڈ اور ایئر کولڈ دو اقسام میں تقسیم کیا جا سکتا ہے۔ واٹر کولڈ آئل ریڈی ایٹر زیادہ تر آئل فلٹر کے اوپر نصب ہوتا ہے اور کولنگ سسٹم میں بہنے والے کولنٹ سے ٹھنڈا ہوتا ہے۔ واٹر کولڈ آئل ریڈی ایٹر کو ٹھنڈا کرنے والے بڑے علاقے کی ضرورت نہیں ہوتی اور اس کا حجم چھوٹا ہوتا ہے۔ جب گرم کار کے آغاز کے دوران تیل کا درجہ حرارت کم ہوتا ہے، تو ٹھنڈے پانی سے گرمی جذب کرکے تیل کا درجہ حرارت تیزی سے بڑھایا جا سکتا ہے۔ ایئر کولڈ ریڈی ایٹر تیل کو ختم کرنے کے لیے کار کی سر پر چلنے والی ہوا کا استعمال کرتا ہے۔ یہ آئل ریڈی ایٹر بڑی گرمی کی کھپت کی صلاحیت رکھتا ہے اور زیادہ تر ریسنگ کاروں اور بڑے ہیٹ لوڈ والی سپر چارجڈ انجن کاروں میں استعمال ہوتا ہے۔
دوسرا، تیل ریڈی ایٹر کے کام کرنے والے اصول
آئل ہیٹ ایکسچینجر کے اندر دو منقطع پائپ ہیں۔ ایک آئل سرکٹ سے جڑا ہوا ہے، تاکہ تیل ہیٹ ایکسچینجر سے گزرے، اور دوسرا کولنٹ سرکولیشن پائپ لائن سے جڑا ہوا ہے، تاکہ کولنٹ اور آئل ہیٹ ٹرانسفر ہو۔
کولنگ فنکشن: اگر تیل کا درجہ حرارت معمول سے زیادہ ہے، تو اس سے تیل بہت پتلا ہو جائے گا اور چکنا اثر کم ہو جائے گا۔ لہٰذا، ہیٹ انجن کی حالت میں، آئل ہیٹ ایکسچینجر سے بہنے والا کولنٹ تیل کی حرارت کو دور کرنے کے لیے ذمہ دار ہوتا ہے، جس سے چکنا کرنے والے نظام میں تیل کا اوسط درجہ حرارت اوپری حد (عام طور پر 90 ° C) سے زیادہ نہیں ہوتا ہے۔
حرارتی فنکشن: جب کولڈ کار شروع ہوتی ہے، تیل کا درجہ حرارت کم ہوتا ہے اور روانی کم ہوتی ہے، جس سے انجن کے اجزاء کی آپریٹنگ مزاحمت بڑھ جاتی ہے، اس لیے تیل کے درجہ حرارت کو جلد از جلد بڑھانا ضروری ہے۔ جیسے جیسے انجن چلتا ہے، درجہ حرارت بڑھتا ہے اور کولنٹ گرم ہوتا ہے۔ اس مقام پر، کولنٹ جو تیل سے زیادہ گرم ہے تیل کو آئل ہیٹ ایکسچینجر میں گرم کرے گا۔
