آئل کولر ایک ایسا آلہ ہے جو چکنا کرنے والے تیل کی گرمی کی کھپت کو تیز کرتا ہے اور اسے کم درجہ حرارت پر رکھتا ہے۔ ہائی پرفارمنس، ہائی پاور ری انفورسڈ انجنوں پر، بڑے تھرمل بوجھ کی وجہ سے، آئل کولر لگانا ضروری ہے۔ آئل کولر کو چکنا کرنے والے آئل سرکٹ میں ترتیب دیا جاتا ہے اور اس کا کام کرنے والا اصول ریڈی ایٹر جیسا ہی ہوتا ہے۔ جب انجن کی پیداوار ایک لیٹر نقل مکانی کی ایک خاص حد سے آگے بڑھ جاتی ہے، تو آئل کولر زیادہ اہم، نازک بھی ہو جاتا ہے۔ آئل کولر کے انتخاب اور تنصیب میں بہت کچھ ہے۔
چونکہ انجن کے تیل میں تھرمل چالکتا ہوتا ہے اور یہ انجن میں مسلسل بہتا اور گردش کرتا ہے، اس لیے آئل کولر انجن کے کرینک کیس، کلچ، والو کے اجزاء وغیرہ میں ٹھنڈک کا کردار ادا کرتا ہے۔ یہاں تک کہ اگر یہ پانی سے ٹھنڈا انجن ہی کیوں نہ ہو، صرف وہ پرزے جو ہو سکتے ہیں۔ پانی سے ٹھنڈا ہونے والے سلنڈر ہیڈ اور سلنڈر کی دیوار ہیں، اور دیگر حصوں کو اب بھی آئل کولر سے ٹھنڈا کرنے کی ضرورت ہے۔
مصنوعات کے اہم باڈی مواد میں ایلومینیم، کاپر، سٹینلیس سٹیل، کاسٹنگ اور دیگر دھاتی مواد شامل ہیں۔ ویلڈنگ یا اسمبلی کے بعد، گرم سائیڈ چینل اور کولڈ سائیڈ چینل ایک مکمل ہیٹ ایکسچینجر بنانے کے لیے جڑے ہوئے ہیں۔
شروع میں انجن کے تیل کا درجہ حرارت نسبتاً تیزی سے بڑھ جاتا ہے۔ انجن کیسنگ میں تیل کی حرارت کی منتقلی کے درمیان وقت کا وقفہ ہے۔ اس وقفے کے دوران، آئل کولر پہلے ہی اثر کر چکا ہے۔ اس وقت، جب آپ اپنے ہاتھ سے انجن کے کیسنگ کو چھوتے ہیں، تو آپ کو بہت گرم محسوس ہوگا، جو آپ کو اچھا لگتا ہے۔ اس کا اثر یہ ہے کہ انجن کے طویل عرصے تک چلنے کے بعد، گاڑی کی رفتار بڑھ گئی ہے اور آئل کولر اپنی بہترین کام کرنے کی حالت میں پہنچ گیا ہے۔ اس وقت، انجن کے سانچے کا درجہ حرارت نسبتاً بلند سطح پر پہنچ گیا ہے۔ اگر آپ جلدی سے انجن کے کیسنگ کو چھوتے ہیں، تو آپ کو معلوم ہوگا کہ یہ بہت گرم ہے، لیکن چھونے کے لیے اتنا گرم نہیں۔ ایک ہی وقت میں، تیل کولر کا درجہ حرارت بھی بہت زیادہ ہے. یہ صورتحال ظاہر کرتی ہے کہ تھرمل عمل نے موٹر سائیکل کی رفتار کو متوازن کر دیا ہے۔ ہوا کی ٹھنڈک اور تھرمل ترسیل کے عمل متوازن ہیں اور درجہ حرارت میں اضافہ نہیں کریں گے۔ اس وقت، درجہ حرارت کو دو حصوں میں تقسیم کیا گیا ہے: 1. تیل کا درجہ حرارت 2. انجن کے سانچے کا درجہ حرارت۔ سابقہ مؤخر الذکر سے بلند ہے۔ اگر کوئی آئل کولر نہیں ہے اور کوئی آئل کولنگ انسٹال نہیں ہے، تو اوپر کی طرح اسی عمل میں، آپ دیکھیں گے کہ انجن کا درجہ حرارت شروع میں بہت تیزی سے بڑھتا ہے۔ تھوڑی دیر میں، انجن کے کیسنگ کا درجہ حرارت تقریباً ہے آپ زیادہ دیر تک گاڑی چلانے کے بعد انجن کے کیسنگ کے درجہ حرارت کو نہیں چھو سکتے۔ آپ اسے اپنے ہاتھوں سے چھونے کی ہمت نہیں کرتے، یہاں تک کہ تھوڑی دیر کے لیے۔ عام فیصلے کا طریقہ جو ہم استعمال کرتے ہیں وہ ہے انجن کے کیسنگ پر تھوڑا سا پانی چھڑکنا۔ اگر آپ کو چیخنے کی آواز آتی ہے تو اس کا مطلب ہے کہ انجن کے کیسنگ کا درجہ حرارت 120 ڈگری سے تجاوز کر گیا ہے۔
فنکشن: بنیادی طور پر گاڑیوں، انجینئرنگ مشینری، بحری جہاز وغیرہ میں انجن چکنا کرنے والے تیل یا ایندھن کو ٹھنڈا کرنے کے لیے استعمال کیا جاتا ہے۔ پروڈکٹ کا گرم پہلو چکنا کرنے والا تیل یا ایندھن ہے، اور ٹھنڈا سائیڈ پانی یا ہوا کو ٹھنڈا کرنے والا ہو سکتا ہے۔ جب گاڑی چل رہی ہوتی ہے، ہر بڑے چکنا کرنے والے نظام میں چکنا کرنے والا تیل آئل کولر کے ہاٹ سائڈ چینل سے گزرنے اور آئل کولر کے ٹھنڈے حصے میں گرمی منتقل کرنے کے لیے آئل پمپ کی طاقت پر انحصار کرتا ہے، جبکہ ٹھنڈا پانی یا ٹھنڈا ہوا آئل کولر کے کولڈ سائڈ چینل سے گزرتی ہے۔ گرم اور ٹھنڈے سیالوں کے درمیان حرارت کے تبادلے کو حاصل کرنے کے لیے گرمی کو دور کیا جاتا ہے تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ چکنا کرنے والا تیل کام کرنے کے لیے موزوں ترین درجہ حرارت پر ہے۔ بشمول انجن چکنا کرنے والا تیل، آٹومیٹک ٹرانسمیشن چکنا کرنے والا تیل، پاور اسٹیئرنگ چکنا کرنے والا تیل وغیرہ کا کولنگ۔
سمندری انجن یا ٹرانسمیشن آئل کو ٹھنڈا کرنے کے لیے آئل کولر بنانے والا۔ آئل کولر تانبے کے خولوں سے بنائے جاتے ہیں جس میں تانبے کے سرے کی فٹنگز جگہ جگہ بریز ہوتی ہیں اور یا تو تانبے یا Cu-Ni اندرونی ٹیوبیں ہوتی ہیں۔ آئل کولر کسی بھی بڑھتے ہوئے کنفیگریشن کے لیے اختیاری زنک اینوڈ اور بڑھتے ہوئے بریکٹ کے ساتھ ڈرین کنکشن اور گراؤنڈ لگ کے ساتھ فراہم کیے جاتے ہیں۔
انجن آئل کولر عام طور پر دو اقسام میں تقسیم ہوتے ہیں: تیل سے پانی اور تیل سے ہوا۔ تیل سے پانی والا کولر انجن کے تیل کو کسی قسم کے ہیٹ ایکسچینجر عنصر سے گزرتا ہے جو انجن کے کولنٹ کو یا تو ٹھنڈے تیل میں گرمی ڈالنے یا ضرورت سے زیادہ گرم تیل سے گرمی نکالنے کے قابل بناتا ہے۔
1) ایئر کولڈ آئل کولر
ایئر آئل کولر کو آٹوموبائل سے لے کر زراعت اور صنعتی تک کئی طریقوں سے استعمال کیا جا سکتا ہے۔ استعمال کیے جانے والے سامان پر منحصر ہے، ایئر آئل کولر استعمال کیے جانے والے سامان کے درجہ حرارت کو منظم کرنے کے لیے ہمیشہ ایک بہترین آپشن سمجھا جا سکتا ہے۔
ایئر کولڈ آئل کولر کا بنیادی حصہ بہت سی کولنگ ٹیوبوں اور کولنگ پلیٹوں پر مشتمل ہوتا ہے۔ جب کار چل رہی ہوتی ہے، گرم تیل کے کولر کور کو ہوا کی وجہ سے ٹھنڈا کیا جاتا ہے جو گاڑی کا سامنا کرتی ہے۔ ایئر کولڈ آئل کولر کو اپنے ارد گرد اچھی وینٹیلیشن کی ضرورت ہوتی ہے۔ عام کاروں میں وینٹیلیشن کی کافی جگہ کو یقینی بنانا مشکل ہے، اس لیے یہ شاذ و نادر ہی استعمال ہوتا ہے۔ اس قسم کا کولر زیادہ تر ریسنگ کاروں میں استعمال ہوتا ہے کیونکہ ریسنگ کی رفتار زیادہ ہوتی ہے اور ٹھنڈک ہوا کا حجم بڑا ہوتا ہے۔
2) پانی سے ٹھنڈا تیل کا کولر
آئل کولر کولنگ واٹر سرکٹ میں رکھا جاتا ہے اور چکنا کرنے والے تیل کے درجہ حرارت کو کنٹرول کرنے کے لیے کولنگ پانی کے درجہ حرارت کا استعمال کرتا ہے۔ جب چکنا کرنے والے تیل کا درجہ حرارت زیادہ ہوتا ہے، تو اسے ٹھنڈے پانی سے ٹھنڈا کیا جاتا ہے۔ جب انجن شروع ہوتا ہے، تو چکنا کرنے والے تیل کے درجہ حرارت کو تیزی سے بڑھانے کے لیے ٹھنڈے پانی سے گرمی جذب ہو جاتی ہے۔ آئل کولر ایک ایلومینیم الائے کاسٹ ہاؤسنگ، ایک فرنٹ کور، ایک ریئر کور اور ایک کاپر کور ٹیوب پر مشتمل ہے۔ ٹھنڈک کو بڑھانے کے لیے، ٹیوب کے باہر ہیٹ سنک نصب کیے جاتے ہیں۔ ٹھنڈا پانی ٹیوب کے باہر بہتا ہے، چکنا تیل ٹیوب کے اندر بہتا ہے، اور دونوں گرمی کا تبادلہ کرتے ہیں۔ ایسے ڈھانچے بھی ہیں جو تیل کو ٹیوب کے باہر اور پانی کو ٹیوب کے اندر بہنے دیتے ہیں۔
آئل کولر کی درجہ بندی:
انجن آئل کولر: انجن کے چکنا کرنے والے تیل کو ٹھنڈا کرتا ہے اور تیل کو مناسب درجہ حرارت (90-120 ڈگری) اور چپکنے والی جگہ پر رکھتا ہے۔ یہ انجن کے سلنڈر بلاک میں نصب کیا جاتا ہے اور تنصیب کے دوران کیسنگ کے ساتھ ضم کیا جاتا ہے۔
ٹرانسمیشن آئل کولر: ٹرانسمیشن کے چکنا کرنے والے تیل کو ٹھنڈا کرتا ہے۔ یہ انجن ریڈی ایٹر کے ڈرین چیمبر میں یا ٹرانسمیشن کیس کے باہر نصب ہے۔ اگر یہ ایئر کولڈ ہے، تو یہ ریڈی ایٹر کے سامنے کی طرف نصب ہے۔
ریٹارڈر آئل کولر: جب ریٹارڈر کام کر رہا ہوتا ہے تو چکنا کرنے والے تیل کو ٹھنڈا کرتا ہے۔ یہ گیئر باکس کے باہر نصب ہے۔ ان میں سے زیادہ تر شیل اور ٹیوب یا واٹر آئل مرکب مصنوعات ہیں۔
ایگزاسٹ گیس ری سرکولیشن کولر: یہ ایک ایسا آلہ ہے جس کا استعمال کچھ ایگزاسٹ گیس کو ٹھنڈا کرنے کے لیے کیا جاتا ہے جو انجن سلنڈر میں واپس آ جاتی ہے۔ اس کا مقصد آٹوموبائل ایگزاسٹ میں نائٹروجن آکسائیڈ کے مواد کو کم کرنا ہے۔
ریڈی ایشن کولر ماڈیول: یہ ایک ایسا آلہ ہے جو ایک ہی وقت میں متعدد اشیاء یا کچھ اشیاء جیسے ٹھنڈا پانی، چکنا کرنے والا تیل، کمپریسڈ ہوا وغیرہ کو ٹھنڈا کر سکتا ہے۔ کولنگ ماڈیول انتہائی مربوط ڈیزائن آئیڈیا کو اپناتا ہے اور اس میں مکمل افعال، چھوٹے سائز، ذہانت اور اعلیٰ کارکردگی ہے۔ خصوصیات۔
ایئر کولر: اسے انٹرکولر بھی کہا جاتا ہے، یہ ایک ایسا آلہ ہے جو انجن کے سپر چارج ہونے کے بعد ہائی ٹمپریچر اور ہائی پریشر ہوا کو ٹھنڈا کرنے کے لیے استعمال ہوتا ہے۔ انٹرکولر کو ٹھنڈا کرنے کے ذریعے، سپر چارج شدہ ہوا کے درجہ حرارت کو کم کیا جا سکتا ہے، اس طرح ہوا کی کثافت میں اضافہ ہوتا ہے، تاکہ انجن کی طاقت کا مقصد حاصل کیا جا سکے، ایندھن کی کھپت اور اخراج کو کم کیا جا سکے۔
آئل واٹر کولر ایک قسم کا تیل کولنگ کا سامان ہے جو عام طور پر پاور سسٹم میں استعمال ہوتا ہے۔ یہ دھات کاری، کیمیائی صنعت، کان کنی، ہلکی صنعت، بھاری صنعت اور دیگر محکموں کے لیے بھی موزوں ہے۔ کولر درجہ حرارت کے ایک خاص فرق کے ساتھ دو مائع میڈیا کے درمیان گرمی کے تبادلے کا احساس کر سکتا ہے، اس طرح تیل کے درجہ حرارت کو کم کرتا ہے اور بجلی کے سامان کے معمول کے کام کو یقینی بناتا ہے۔ یہ بنیادی طور پر سامان چکنا کرنے والے آئل کولنگ، ٹرانسمیشن سسٹم آئل کولنگ، ٹرانسفارمر آئل کولنگ وغیرہ کے لیے استعمال کیا جاتا ہے۔ آئل واٹر کولرز کو انسٹالیشن فارم کے مطابق عمودی اور افقی اقسام میں تقسیم کیا جاتا ہے۔ وہ کولنگ ٹیوب کی قسم کے مطابق سادہ ٹیوب کی قسم اور بہتر گرمی کی منتقلی ٹیوب کی قسم میں تقسیم ہوتے ہیں۔
آئل کولر کو آئل کولر بھی کہا جاتا ہے۔ ریفریجریشن سسٹم کے اصول کے مطابق، کم درجہ حرارت اور کم دباؤ والا مائع ریفریجرینٹ بخارات میں ارد گرد کے پانی کے ساتھ گرمی کا تبادلہ کرتا ہے۔ بخارات تیل کی گرمی کو جذب کرتا ہے اور کم درجہ حرارت اور کم دباؤ والی گیسی حالت میں بخارات بن جاتا ہے۔ بخارات کے عمل کے دوران ریفریجرنٹ کا درجہ حرارت تبدیل نہیں ہوتا ہے۔ ، کم درجہ حرارت اور کم دباؤ والا گیسی ریفریجرنٹ کمپریسر میں داخل ہوتا ہے، کمپریسر کے ذریعے کمپریس کیا جاتا ہے، اور اسے ایک اعلی درجہ حرارت اور ہائی پریشر والی گیسی حالت میں کمپریس کیا جاتا ہے، اور پھر کنڈینسر میں داخل ہوتا ہے، جہاں یہ انڈور میڈیم کے ساتھ حرارت کا تبادلہ کرتا ہے۔ . ہائی ٹمپریچر اور ہائی پریشر گیسیئس سٹیٹ کی حرارت کا ایک حصہ میڈیم جذب کرتا ہے، درمیانے درجے کا درجہ حرارت بڑھتا ہے، اور ریفریجرینٹ کنڈینسر میں حرارت جاری کرتا ہے اور ایک ہائی ٹمپریچر اور ہائی پریشر مائع بن جاتا ہے۔ کنڈینسر کے عمل کا درجہ حرارت غیر تبدیل ہوتا ہے، اور پھر تھروٹلنگ کے لیے توسیعی والو میں داخل ہوتا ہے۔ تھروٹلنگ ایک تیز ٹھنڈک کا عمل ہے، اور ریفریجرینٹ کم درجہ حرارت اور کم دباؤ والا مائع بن جاتا ہے۔ اس عمل کے بعد، ریفریجرنٹ پھر گرمی کے تبادلے اور بخارات کے لیے بخارات میں داخل ہوتا ہے، اس طرح ریفریجریشن سسٹم کے پورے عمل کا احساس ہوتا ہے۔ یہ سائیکل مسلسل جاری رہتا ہے، تاکہ تیل کو مسلسل فریج میں رکھا جا سکے۔
ہمارے آئل کولر ہائی پرفارمنس کولنگ کور استعمال کرتے ہیں۔ لہذا زیادہ ٹھنڈا ہونے کا امکان ہے جسے تھرموسٹیٹ کے استعمال سے روکا جاتا ہے (کچھ گاڑیاں خارج کر دی گئی ہیں)۔ اس تھرموسٹیٹ کا ردعمل بہت زیادہ ہے اور تیل کے درجہ حرارت میں تبدیلی پر تیزی سے رد عمل ظاہر کرنے کے قابل ہے۔ ایک بار جب تیل کا درجہ حرارت مقررہ سطح پر پہنچ جاتا ہے، تیل کولر کور کے ذریعے بہہ جائے گا لیکن درجہ حرارت کم ہونے پر نظر انداز ہو جاتا ہے۔ یہ انجن کے تیل کو مثالی درجہ حرارت پر برقرار رکھنے کی اجازت دیتا ہے۔
جس طرح گاڑی کا ریڈی ایٹر انجن کو ٹھنڈا کرتا ہے، اسی طرح انجن آئل کولر آپ کی گاڑی کے انجن کے تیل کو مناسب آپریٹنگ درجہ حرارت پر رکھتا ہے۔ یہ آپ کے انجن کے حرکت پذیر حصوں کی زندگی کو بڑھا سکتا ہے اور انجن کی مہنگی مرمت کے امکانات کو کم کر سکتا ہے۔
