آٹوموبائل کنڈینسر

I. آٹوموبائل کنڈینسر کا کردار:

1. آٹوموبائل کنڈینسر عام طور پر کار کے اگلے حصے میں نصب کیا جاتا ہے (ریڈی ایٹر کے سامنے) اور پنکھے سے ٹھنڈا کیا جاتا ہے (کنڈینسر فین ریڈی ایٹر کے پنکھے کے ساتھ شیئر کیا جاتا ہے، اور کچھ ماڈلز ایک خاص کنڈینسر فین استعمال کرتے ہیں)؛

2. کنڈینسر کا کام کمپریسر کی طرف سے بھیجے گئے اعلی درجہ حرارت اور ہائی پریشر والے گیسی ریفریجرینٹ کو مائع ریفریجرینٹ میں تبدیل کرنا ہے، اور ریفریجرینٹ کنڈینسر میں گرمی کو ختم کرتا ہے اور اس کی حالت کو تبدیل کرتا ہے۔

3. اس لیے، کنڈینسر ایک ہیٹ ایکسچینجر ہے، جو کار میں ریفریجرینٹ کے ذریعے جذب ہونے والی حرارت کو کنڈینسر کے ذریعے ماحول میں تقسیم کرتا ہے۔

کنڈینسر کا کام یہ ہے کہ کمپریسر سے ہائی ٹمپریچر اور ہائی پریشر مائع ریفریجرنٹ کنڈینسر کے بعد میڈیم ٹمپریچر اور میڈیم پریشر (جسے اس طرح سمجھا جا سکتا ہے) فریج بن جاتا ہے، اور پھر اسے مائع اسٹوریج ٹینک میں کھلایا جاتا ہے یا اگلے درجے کی خشک کرنے والی بوتل۔ کنڈینسر سے گزرنے کے عمل میں، یہ ایک بہت ہی موثر ٹھنڈک کا عمل ہے۔ اگر کنڈینسر ناکام ہوجاتا ہے، تو یہ پائپ لائن کے دباؤ کے عدم توازن کا باعث بن سکتا ہے۔ ائیرکنڈیشنر آؤٹ آف آرڈر ہے۔

کنڈینسر ایئر کنڈیشنگ سسٹم کا ایک حصہ ہے، جو پائپ میں موجود حرارت کو پائپ کے قریب ہوا میں بہت تیزی سے منتقل کر سکتا ہے۔ زیادہ تر کاریں پانی کے ٹینک کے سامنے رکھی جاتی ہیں۔ ایک آلہ جو گیس یا بخارات کو مائع میں تبدیل کرتا ہے۔ کنڈینسر، ریفریجریشن سسٹم کا ایک حصہ، ہیٹ ایکسچینجر کی ایک قسم سے تعلق رکھتا ہے، جو گیس یا بھاپ کو مائع میں تبدیل کر سکتا ہے اور ٹیوب میں موجود حرارت کو ٹیوب کے قریب ہوا میں بہت تیزی سے منتقل کر سکتا ہے۔ کمڈینسر کا کام کرنے کا عمل ایک خارجی عمل ہے، لہذا کمڈینسر کا درجہ حرارت زیادہ ہے۔

دو، آٹوموبائل کنڈینسر کے کام کرنے والے اصول

کنڈینسر گاڑی کے فرنٹ اینڈ ماڈیول میں ضم ہوتا ہے اور گاڑی کے اگلے سرے پر رکھا جاتا ہے۔ یہ ایئر کنڈیشنگ سسٹم کا ایک حصہ ہے۔ کنڈینسر ریفریجرینٹ کی توانائی کو ارد گرد کے ماحول میں منتقل کرتا ہے، تاکہ اعلی درجہ حرارت اور ہائی پریشر ریفریجرینٹ بھاپ اعلی درجہ حرارت اور ہائی پریشر ریفریجرینٹ کا مائع بن جائے۔

iii۔ آٹوموبائل کنڈینسر کی درجہ بندی

(1) ٹیوب کی قسم (فن شدہ ٹیوب کی قسم)

اگرچہ ٹیوب چپ ڈھانچے کی گرمی کے تبادلے کی کارکردگی ناقص ہے، لیکن ساخت سادہ ہے اور پروسیسنگ کی لاگت کم ہے۔ ساخت کی بہتری کے بعد، گرمی کے تبادلے کی کارکردگی کو بھی بہتر بنایا گیا ہے، لہذا یہ اب بھی بڑے پیمانے پر استعمال کیا جاتا ہے. اس وقت، درمیانے اور بڑے آٹوموبائل ایئر کنڈیشنر بنیادی طور پر ٹیوب اور چپ ڈھانچہ استعمال کرتے ہیں۔

(2) پائپ بیلٹ کی قسم

پائپ بیلٹ کی قسم یہ غیر محفوظ فلیٹ پائپ اور ایس کے سائز کے بکھرے ہوئے اشنکٹبندیی ویلڈنگ سے بنی ہے۔ ٹیوب بیلٹ کنڈینسر کا گرمی کی کھپت کا اثر ٹیوب شیٹ کنڈینسر سے بہتر ہے (عام طور پر تقریباً 10% زیادہ >، لیکن یہ عمل پیچیدہ ہے، ویلڈنگ مشکل ہے، اور مادی ضروریات زیادہ ہیں۔ یہ عام طور پر ریفریجریشن یونٹ میں استعمال ہوتا ہے۔ چھوٹی کاروں کی.

(3) Eel (& fin) شیٹ کی قسم

اسے براہ راست فلیٹ ملٹی پاس پائپ اییل کے سائز کے ہیٹ سنک کی سطح پر تیز کیا جاتا ہے، اور پھر اسے کنڈینسر میں جمع کیا جاتا ہے، جیسا کہ تصویر میں دکھایا گیا ہے۔ چونکہ گرمی کو پھیلانے والی اییل کا ٹکڑا اور ٹیوب ایک مکمل ہیں، کوئی رابطہ گرمی مزاحمت نہیں ہے، لہذا گرمی کی کھپت کی کارکردگی اچھی ہے؛ اس کے علاوہ، ٹیوب اور شیٹ کے درمیان ویلڈنگ کا کوئی پیچیدہ عمل نہیں ہے، اچھی پروسیسبلٹی، مواد کی بچت، اور کمپن مزاحمت خاص طور پر اچھی ہے۔ لہذا یہ اس وقت سب سے جدید آٹوموبائل ایئر کنڈیشنگ کنڈینسر ہے۔

(4) افقی بہاؤ

یہ پائپ بیلٹ سے تیار ہوا ہے، یہ فلیٹ پائپ اور ہیٹ سنک پر بھی مشتمل ہے۔ ہیٹ سنک پر کھڑکیوں کے سیکڑوں سلٹ بھی ہیں، لیکن چپٹی ٹیوبیں سانپ کی شکل میں مڑے ہوئے نہیں ہیں، بلکہ ہر ایک کو کاٹ دیا گیا ہے۔ ہر سرے پر اکٹھا کرنے والا پائپ ہے۔ ریفریجرینٹ پائپ جوائنٹ کے ذریعے بیلناکار یا مربع اکٹھا کرنے والے پائپ میں داخل ہوتا ہے، اور پھر بیضوی فلیٹ پائپ میں تقسیم ہوتا ہے، مخالف جمع کرنے والے پائپ کے متوازی بہتا ہے، اور آخر میں اسپین نوزل ​​کے ذریعے پائپ جوائنٹ سیٹ یا کسی اور پائپ جوائنٹ پر واپس آجاتا ہے۔

4. آٹوموبائل کنڈینسر کی سطح کا علاج

کیونکہ کنڈینسر کار کے سر پر ترتیب دیا گیا ہے، کنڈینسر پر دھول، کیچڑ، ریت اور دیگر چھڑکیں، گرمی کی واپسی کی صلاحیت کو کم کرتی ہیں، تیزاب کی سنکنرن، پہننے میں آسان؛ سامنے کی پوزیشن میں اینٹی چکاچوند کے اقدامات کیے جانے چاہئیں۔

حل: اینٹی سنکنرن اور اینٹی چکاچوند (anodized سیاہ اور سیاہ دھندلا پینٹ) علاج، باقاعدگی سے صفائی.