ریڈی ایٹرز ہیٹ ایکسچینجر ہیں جو اندرونی دہن کے انجنوں کو ٹھنڈا کرنے کے لیے استعمال ہوتے ہیں، خاص طور پر آٹوموبائل میں بلکہ پسٹن انجن والے ہوائی جہاز، ریلوے انجنوں، موٹر سائیکلوں، اسٹیشنری پیدا کرنے والے پلانٹس یا اس طرح کے انجن کے کسی بھی طرح کے استعمال میں۔
اندرونی دہن کے انجنوں کو اکثر انجن کے بلاک کے ذریعے انجن کولنٹ نامی مائع کو گردش کر کے ٹھنڈا کیا جاتا ہے، اور سلنڈر ہیڈ جہاں اسے گرم کیا جاتا ہے، پھر ریڈی ایٹر کے ذریعے جہاں یہ ماحول میں حرارت کھو دیتا ہے، اور پھر انجن میں واپس آ جاتا ہے۔ انجن کولنٹ عام طور پر پانی پر مبنی ہوتا ہے، لیکن یہ تیل بھی ہو سکتا ہے۔ انجن کولنٹ کو گردش کرنے پر مجبور کرنے کے لیے واٹر پمپ کا استعمال کرنا، اور ریڈی ایٹر کے ذریعے ہوا کو مجبور کرنے کے لیے محوری پنکھے [1] کے لیے بھی استعمال کرنا عام ہے۔
آٹوموبائل اور موٹرسائیکلیں[ترمیم]آٹوموبائل کے ریڈی ایٹر میں کولنٹ ڈالا جا رہا ہے
مائع ٹھنڈے اندرونی دہن انجن کے ساتھ آٹوموبائل اور موٹرسائیکلوں میں، ایک ریڈی ایٹر انجن اور سلنڈر ہیڈ کے ذریعے چلنے والے چینلز سے منسلک ہوتا ہے، جس کے ذریعے کولنٹ پمپ کے ذریعے مائع (کولینٹ) پمپ کیا جاتا ہے۔ یہ مائع پانی ہو سکتا ہے (آب و ہوا میں جہاں پانی کے جمنے کا امکان نہیں ہوتا ہے)، لیکن زیادہ عام طور پر آب و ہوا کے مناسب تناسب میں پانی اور اینٹی فریز کا مرکب ہوتا ہے۔ اینٹی فریز خود عام طور پر ethylene glycol یا propylene glycol ہے (a
سنکنرن روکنے والے کی تھوڑی مقدار)۔
ایک عام آٹوموٹو کولنگ سسٹم پر مشتمل ہے:
· انجن بلاک اور سلنڈر ہیڈ میں ڈالی گئی گیلریوں کی ایک سیریز، حرارت کو دور کرنے کے لیے گردش کرنے والے مائع کے ساتھ دہن کے چیمبروں کے گرد
ایک ریڈی ایٹر جس میں بہت سی چھوٹی ٹیوبیں ہوتی ہیں جن میں پنکھوں کے شہد کے چھتے سے لیس ہوتا ہے تاکہ گرمی کو تیزی سے ختم کیا جا سکے، جو انجن سے گرم مائع حاصل کرتا اور ٹھنڈا کرتا ہے۔
· ایک واٹر پمپ، عام طور پر سینٹرفیوگل قسم کا، نظام کے ذریعے کولنٹ کو گردش کرنے کے لیے؛
· ریڈی ایٹر پر جانے والے کولنٹ کی مقدار کو مختلف کرکے درجہ حرارت کو کنٹرول کرنے کے لیے تھرموسٹیٹ؛
ریڈی ایٹر کے ذریعے ٹھنڈی ہوا نکالنے کے لیے ایک پنکھا۔
دہن کا عمل بڑی مقدار میں حرارت پیدا کرتا ہے۔ اگر حرارت کو بغیر جانچ کے بڑھنے دیا گیا تو دھماکہ ہو جائے گا، اور انجن کے باہر کے اجزاء ضرورت سے زیادہ درجہ حرارت کی وجہ سے ناکام ہو جائیں گے۔ اس اثر سے نمٹنے کے لیے، کولنٹ کو انجن کے ذریعے گردش کیا جاتا ہے جہاں یہ گرمی جذب کرتا ہے۔ ایک بار جب کولنٹ جذب ہوجاتا ہے۔
انجن سے گرمی یہ ریڈی ایٹر تک اپنا بہاؤ جاری رکھتی ہے۔ ریڈی ایٹر گرمی کو کولنٹ سے گزرتی ہوا میں منتقل کرتا ہے۔
ریڈی ایٹرز کا استعمال آٹومیٹک ٹرانسمیشن فلوئڈز، ایئر کنڈیشنر ریفریجرینٹ، انٹیک ایئر، اور بعض اوقات موٹر آئل یا پاور اسٹیئرنگ فلوئڈ کو ٹھنڈا کرنے کے لیے بھی کیا جاتا ہے۔ ایک ریڈی ایٹر کو عام طور پر اس پوزیشن میں نصب کیا جاتا ہے جہاں اسے گاڑی کی آگے کی حرکت سے ہوا کا بہاؤ ملتا ہے، جیسے کہ سامنے والی گرل کے پیچھے۔ جہاں انجن درمیانی یا پیچھے لگے ہوئے ہوتے ہیں، کافی ہوا کا بہاؤ حاصل کرنے کے لیے ریڈی ایٹر کو سامنے والی گرل کے پیچھے لگانا ایک عام بات ہے، حالانکہ اس کے لیے طویل کولنٹ پائپ کی ضرورت ہوتی ہے۔ متبادل طور پر، ریڈی ایٹر گاڑی کے اوپری حصے سے یا سائیڈ ماونٹڈ گرل سے ہوا نکال سکتا ہے۔ لمبی گاڑیوں، جیسے بسوں کے لیے، انجن اور ٹرانسمیشن کولنگ کے لیے سائیڈ ایئر فلو سب سے عام ہے اور ایئر کنڈیشنر کولنگ کے لیے ٹاپ ایئر فلو سب سے زیادہ عام ہے۔ ریڈی ایٹر کی تعمیر[ترمیم] آٹوموبائل ریڈی ایٹرز دھاتی یا پلاسٹک کے ہیڈر ٹینکوں کے جوڑے سے بنائے جاتے ہیں، جو ایک سے منسلک ہوتے ہیں۔ بہت سے تنگ گزرگاہوں کے ساتھ کور، حجم کے لحاظ سے ایک اعلی سطحی رقبہ دیتا ہے۔ یہ کور عام طور پر دھاتی شیٹ کی سجای ہوئی تہوں سے بنا ہوتا ہے، چینلز بنانے کے لیے دبایا جاتا ہے اور ایک ساتھ سولڈر یا بریزڈ کیا جاتا ہے۔ کئی سالوں سے ریڈی ایٹرز کو پیتل یا تانبے کے کور سے پیتل کے ہیڈر پر سولڈر کیا جاتا تھا۔ جدید ریڈی ایٹرز میں ایلومینیم کور ہوتے ہیں، اور اکثر پلاسٹک کے ہیڈر کو گسکیٹ کے ساتھ استعمال کرکے پیسے اور وزن کی بچت کرتے ہیں۔ یہ تعمیر ناکامی کا زیادہ شکار ہے اور روایتی مواد سے کم آسانی سے مرمت کی جاتی ہے۔
پہلے کی تعمیر کا طریقہ شہد کامب ریڈی ایٹر تھا۔ گول ٹیوبوں کو ان کے سروں پر مسدس میں تبدیل کیا جاتا تھا، پھر ایک ساتھ اسٹیک کیا جاتا تھا اور سولڈر کیا جاتا تھا۔ جیسے ہی وہ صرف اپنے سروں کو چھوتے تھے، اس نے اثر میں ایک ٹھوس پانی کا ٹینک بنا دیا جس میں بہت سی ہوا کی نلیاں تھیں۔[2]
کچھ ونٹیج کاریں کوائلڈ ٹیوب سے بنے ریڈی ایٹر کور استعمال کرتی ہیں، جو کہ کم موثر لیکن آسان تعمیر ہے۔
