کار میں ریڈی ایٹر کیا ہے؟ لمبی کہانی مختصر، "کار میں ریڈی ایٹر کیا ہے؟" کا جواب سادہ ہے — یہ ایک ہیٹ ایکسچینج ہے جو سیال کو ٹھنڈا کرتا ہے، جو انجن کو ٹھنڈا کرتا ہے۔ انجن ایندھن کو جلاتا ہے اور توانائی پیدا کرتا ہے، جو گرمی پیدا کرتا ہے۔ اس وجہ سے، یہ دوڑتے وقت بہت گرم ہو جاتا ہے، لہذا زیادہ گرمی کو روکنے کے لیے درجہ حرارت کو کنٹرول کرنا ضروری ہے۔ نقصان کو روکنے کے لیے اس گرمی کو انجن کے پرزوں سے دور کرنا ضروری ہے۔ کار کے ریڈی ایٹرز انجن سے گرمی کو ختم کرنے کے لیے کام کرتے ہیں۔ یہ عمل اس وقت شروع ہوتا ہے جب انجن کے سامنے کا تھرموسٹیٹ زیادہ گرمی کا پتہ لگاتا ہے۔ اس کے بعد، کولنٹ اور پانی ریڈی ایٹر سے خارج ہوتے ہیں اور اس گرمی کو جذب کرنے کے لیے انجن کے ذریعے بھیجے جاتے ہیں۔ ایک بار جب مائع زیادہ گرمی اٹھا لیتا ہے، تو اسے ریڈی ایٹر میں واپس بھیج دیا جاتا ہے، جہاں ہوا اسے ٹھنڈا کرنے کے لیے اس کے پار چلتی ہے۔
ریڈی ایٹر اس عمل کے دوران دھات کے پتلے پنکھوں کا استعمال کرتا ہے، جو کار کے باہر کی ہوا میں گرمی کو تیزی سے فرار ہونے کی اجازت دینے میں موثر ہیں۔ یہ پنکھے اکثر اس پنکھے کے ساتھ مل کر کام کرتے ہیں جو ریڈی ایٹر کے پار ہوا اڑا رہا ہے۔ کار میں ریڈی ایٹر کہاں ہے؟ ریڈی ایٹر ہڈ کے نیچے اور انجن کے سامنے واقع ہے۔ کولنٹ ریزروائر بھی ان اجزاء کے ساتھ ہی واقع ہے۔ ریڈی ایٹر کیسا لگتا ہے؟ یہاں گاڑی کے انجن کے کولنگ سسٹم کا خاکہ ہے، جس میں یہ بھی شامل ہے کہ ریڈی ایٹر کیسا لگتا ہے: ریڈی ایٹر کے حصے کچھ اہم حصے ہیں جو ریڈی ایٹر کو بناتے ہیں۔ ، اور ہر ایک کولنگ کے عمل میں ایک کردار ادا کرتا ہے۔ وہ ہیں: کور: کور ریڈی ایٹر کا سب سے بڑا حصہ ہے۔ یہ ایک دھاتی بلاک ہے جس میں دھاتی کولنگ پن کی خصوصیات ہیں جو ہوا کو نکالنے میں مدد کرتی ہیں۔ بنیادی وہ جگہ ہے جہاں گرم مائع گرمی جاری کرتا ہے اور دوبارہ عمل کے ذریعے بھیجے جانے سے پہلے ٹھنڈا ہو جاتا ہے۔ پریشر کیپ: پریشر کیپ کولنگ سسٹم کو سیل کرنے میں مدد کرتی ہے تاکہ یہ دباؤ میں رہ سکے۔ ریڈی ایٹر میں کولنٹ کو ابلنے سے روکنے کے لیے دباؤ ڈالا جاتا ہے۔ یہ سسٹم کو زیادہ موثر بھی رکھتا ہے۔ انلیٹ اور آؤٹ لیٹ ٹینک: یہ ٹینک وہ ہیں جہاں کولنٹ ریڈی ایٹر کے اندر اور باہر بہتا ہے اور ریڈی ایٹر کے سر میں واقع ہے۔ گرم مائع انجن سے ان لیٹ ٹینک کے ذریعے بہتا ہے، اور ایک بار ٹھنڈا ہونے کے بعد، آؤٹ لیٹ ٹینک کے ذریعے باہر نکلتا ہے اور واپس انجن میں جاتا ہے۔ ریڈی ایٹر ہوزز: کولنٹ ریڈی ایٹر ہوزز کے ذریعے انجن کی طرف اور اس سے منتقل ہوتا ہے۔ وہ ان لیٹ اور آؤٹ لیٹ ٹینکوں کو ریڈی ایٹر اور انجن سے جوڑنے کے لیے اہم ہیں۔ کولنگ سسٹم کے دیگر اہم پرزے انجن کا درجہ حرارت اگر انجن کو ٹھنڈا کرنے کی ضرورت ہے، تو تھرموسٹیٹ کولنٹ کی آمد کی اجازت دینے کے لیے کھل جائے گا۔ اگر انجن مناسب درجہ حرارت پر ہو تو یہ بند ہو جاتا ہے۔
پانی کا پمپ نظام کے ذریعے کولنٹ کو دھکیلتا ہے۔ یہ جزو عام طور پر انجن ڈرائیو بیلٹ کے ذریعے چلایا جاتا ہے، جو پمپ کو آن کرتا ہے، اور گھومنے والے بلیڈ ضرورت کے مطابق سسٹم کے ذریعے مائع کو مجبور کرتے ہیں۔ گسکیٹ اور سیل کولنٹ کو موجود رکھتے ہیں۔
کولنٹ بھی انتہائی اہم ہے — یہ وہ سیال ہے جو انجن کو زیادہ گرم ہونے سے روکنے کے لیے کولنگ سسٹم کے ذریعے پمپ کیا جاتا ہے۔ یہ مختلف حصوں کو چکنا کرنے میں بھی مدد کرتا ہے جس سے یہ رابطہ کرتا ہے۔ آپ یہاں اس کے بارے میں مزید پڑھ سکتے ہیں کہ کولنٹ کیسے کام کرتا ہے۔ مزید عمومی جائزہ کے لیے، کولنگ سسٹم کے سب سے عام مسائل کو پڑھیں۔
کچھ علامات جن سے آپ کے ریڈی ایٹر کو خاص طور پر مسائل درپیش ہیں ان میں شامل ہو سکتے ہیں: ضرورت سے زیادہ وائبریشن: اگر ڈرائیونگ کے دوران ضرورت سے زیادہ وائبریشن ہو، تو یہ ریڈی ایٹر کے ماؤنٹ کے ڈھیلے یا خستہ ہونے کی وجہ سے ہو سکتا ہے۔ یہ آپریشن کے دوران ریڈی ایٹر کو ضرورت سے زیادہ ہلنے کا سبب بن سکتا ہے، جو ممکنہ طور پر مزید نقصان کا باعث بن سکتا ہے۔ کھڑکھڑاہٹ یا کلنکنگ کی آوازیں: آپ کی گاڑی کے سامنے سے آنے والی عجیب و غریب آوازیں اس بات کی نشاندہی کر سکتی ہیں کہ ریڈی ایٹر اب صحیح طریقے سے محفوظ نہیں ہے یا اندرونی اجزاء فیل ہو رہے ہیں۔ یہ آوازیں یہ بھی تجویز کر سکتی ہیں کہ کولنگ سسٹم میں ہوا پھنسی ہوئی ہو سکتی ہے۔ ٹائروں کا بے قاعدہ لباس: اگرچہ فوری طور پر واضح نہیں ہوتا ہے، ٹائروں کی بے قاعدگی آپ کے ریڈی ایٹر سمیت آپ کے کولنگ سسٹم کے مسائل سے متعلق ہو سکتی ہے۔ جب کولنگ سسٹم کے کچھ حصے ٹھیک سے کام نہیں کر رہے ہیں، تو یہ گاڑی کی خراب ہینڈلنگ کا سبب بن سکتا ہے، جس کے نتیجے میں ٹائر ناہموار ہو جاتے ہیں۔ گاڑی ایک طرف کھینچتی ہے: اگر آپ کی گاڑی چلاتے ہوئے مسلسل ایک طرف کھینچتی ہے، تو یہ کولنگ سسٹم کے عدم توازن کا اشارہ دے سکتا ہے، جو اکثر ریڈی ایٹر کے مسائل کی طرف جڑ جاتے ہیں۔ یہ گاڑی کی مجموعی حفاظت کو متاثر کر سکتا ہے اور اس کا فوری معائنہ کیا جانا چاہیے۔ کار ریڈی ایٹر کے عمومی سوالنامہ1۔ کیا کوئی کار ریڈی ایٹر کے بغیر چل سکتی ہے؟ ایک کار ریڈی ایٹر کے بغیر تھوڑی مدت کے لیے چل سکتی ہے، لیکن یہ تیزی سے زیادہ گرم ہو جائے گی، جس سے انجن کو شدید نقصان پہنچے گا۔ ریڈی ایٹر گرمی کو ختم کرکے انجن کے درجہ حرارت کو کنٹرول کرنے کے لیے اہم ہے۔2۔ ایک کار ریڈی ایٹر انجن کو کیسے ٹھنڈا کرتا ہے؟ ایک کار ریڈی ایٹر انجن کو ٹھنڈا کر کے انجن بلاک کے ذریعے ٹھنڈا کرتا ہے اور حرارت جذب کرنے سے پہلے گرم کولنٹ کو ریڈی ایٹر سے گزرتا ہے جہاں یہ ہوا سے گرمی کھو دیتا ہے۔ اس ٹھنڈے مائع کو پھر اس عمل کو دہرانے کے لیے دوبارہ گردش کیا جاتا ہے، انجن کے زیادہ سے زیادہ درجہ حرارت کو برقرار رکھتے ہوئے۔3۔ کار کے ریڈی ایٹر کو کتنی بار فلش کیا جانا چاہئے؟ عام طور پر یہ تجویز کی جاتی ہے کہ آپ اپنے کار ریڈی ایٹر کو ہر 30,000 میل یا ہر 2-3 سال بعد، مینوفیکچرر کے رہنما خطوط پر منحصر کریں۔ باقاعدگی سے فلش کرنے سے زنگ، تلچھٹ اور دیگر ذخائر کو دور کرنے میں مدد ملتی ہے تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ ریڈی ایٹر موثر طریقے سے چل رہا ہے۔4۔ کیا کار کے ریڈی ایٹر کی مرمت کی جا سکتی ہے یا اسے تبدیل کرنے کی ضرورت ہے؟ نقصان کی حد پر منحصر ہے، ایک کار ریڈی ایٹر کی مرمت اکثر کی جا سکتی ہے، خاص طور پر اگر مسئلہ ایک معمولی لیک یا بند کور کا ہو۔ تاہم، اگر ریڈی ایٹر بڑے پیمانے پر زنگ آلود یا خراب ہو گیا ہے، تو انجن کی مناسب ٹھنڈک کو یقینی بنانے کے لیے اسے تبدیل کرنے کی ضرورت پڑ سکتی ہے۔
5. میں اپنے کار کے ریڈی ایٹر کو زیادہ گرم ہونے سے کیسے روک سکتا ہوں؟ اپنے کار کے ریڈی ایٹر کو زیادہ گرم ہونے سے روکنے کے لیے، باقاعدہ دیکھ بھال کو یقینی بنائیں جیسے کہ کولنٹ کی سطح کی جانچ کرنا اور لیک کے لیے معائنہ کرنا۔ ریڈی ایٹر اور آس پاس کے علاقوں کو ملبے سے صاف رکھیں اور مناسب اینٹی فریز خصوصیات کے ساتھ کولنٹ استعمال کرنے پر غور کریں۔
