ہر کوئی ٹھنڈا رہنا پسند کرتا ہے، اور اسی طرح آپ کی کار بھی۔ یہاں، ہم آپ کی کار کے کولنگ اجزاء پر ایک نظر ڈالتے ہیں اور انہیں کیسے اور کیوں اپ گریڈ کرنا ہے۔ یہ ریڈی ایٹرز اور انٹرکولر ہے: وضاحت کی گئی۔
تمام کاروں کو کولنگ سسٹم کی ضرورت ہوتی ہے، یہاں تک کہ گاڑیوں میں سب سے بنیادی۔ کار جتنی بڑی اور زیادہ طاقتور ہوتی ہے، کولنگ کے اجزاء اتنے ہی بڑے اور زیادہ ہوتے ہیں۔ نتیجے کے طور پر، آپ کو کاروں پر ریڈی ایٹر، انٹرکولر، ٹرانسمیشن کولر اور مزید سے مختلف کولنگ سسٹم ملیں گے۔
جب بات آپ کی کار کو ٹیوننگ کرنے یا محض سختی سے استعمال کرنے کی ہو، تو آپ زیادہ گرمی پیدا کرتے ہیں، جس کے نتیجے میں معیاری کولنگ سسٹم کو اس سے نمٹنے کے لیے مزید مدد ملتی ہے۔ جب آپ کولنگ سسٹم کی حد تک پہنچ جاتے ہیں، تو آپ کارکردگی کے نقصان، بھروسے کے مسائل، یا دونوں کا شکار ہو سکتے ہیں۔ یہ تب ہوتا ہے جب اپ گریڈ کی ضرورت ہوتی ہے۔
واٹر ریڈی ایٹرز
یہ فرض کرتے ہوئے کہ آپ کے پاس ایئر کولڈ انجن نہیں ہے، آپ کی کار میں بغیر کسی شک کے، واٹر ریڈی ایٹر ہوگا۔ درحقیقت، آپ کے پاس ایک سے زیادہ ہو سکتے ہیں!
جیسا کہ ہمیں یقین ہے کہ آپ جانتے ہیں، ریڈی ایٹر کا کام انجن کے کولنٹ درجہ حرارت کو ایک خاص سطح پر رکھنا ہے۔ یہ عام طور پر کہیں زیادہ 80 سے کم 90 سیلسیس کی حد میں ہوتا ہے۔ یہ درجہ حرارت کی حد ہے جو اچھی وشوسنییتا کے لیے موزوں ہے۔ یہ معیشت، اخراج اور کارکردگی کے لیے بھی بہت اچھا ہے۔ زیادہ درجہ حرارت اخراج اور معیشت کو قدرے بہتر بنا سکتا ہے۔ دوسری طرف، کم درجہ حرارت کارکردگی اور وشوسنییتا کو بہتر بنا سکتا ہے۔ تاہم، زیادہ تر کاروں کے لیے فیکٹری کی سطح تمام عوامل کے درمیان ایک خوش کن ذریعہ ہے۔
ایئر ایئر انٹرکولر
ہر جدید ٹربو چارجڈ اور سپر چارجڈ انجن پر کوئی نہ کوئی انٹرکولر ہوگا۔ سب سے عام ایک ہوا سے چلنے والی چیز ہے۔ یہ دباؤ والی ہوا کو ٹھنڈا کرنے کے لیے باہر کی ہوا کا استعمال کرتا ہے جو آپ کے انجن میں ڈالی جا رہی ہے۔
ہوا کو دبانے کا عمل اسے بڑے پیمانے پر گرم کرتا ہے۔ لہٰذا، آپ اپنے ٹربو یا سپر چارجر سے جتنی بلند سطح کو فروغ دینا چاہتے ہیں، درجہ حرارت اتنا ہی زیادہ ہوگا۔ جیسا کہ آپ تصور کر سکتے ہیں، اس کے نتیجے میں کارکردگی اور وشوسنییتا دونوں کو نقصان پہنچانے کے لیے درجہ حرارت کافی زیادہ ہونے کی صلاحیت ہے۔ یہی وجہ ہے کہ اگر آپ جبری انڈکشن چلا رہے ہیں تو انٹرکولر اہم ہیں۔
آپ کو اپنا انٹرکولر کیوں اپ گریڈ کرنا چاہیے۔تاہم، ریڈی ایٹرز کے برعکس، بہت سے معیاری انٹرکولر فیکٹری پاور لیول پر بھی ناکافی ہیں۔ کچھ کاریں بغیر کسی ترمیم کے بھی سخت استعمال کے ساتھ نمایاں طور پر بجلی چھوڑتی ہیں۔ اس کے علاوہ، معیاری لوگوں کی اکثریت ٹیوننگ کی بہت ہلکی مقدار سے زیادہ اچھی طرح سے مقابلہ نہیں کرتی ہے۔ بجلی کے ضائع ہونے کی وجہ براہ راست اعلی درجہ حرارت سے نہیں ہے۔ یہ ECU کی وجہ سے وقت کو روکتا ہے یا انجن کو قابل بھروسہ رکھنے کے لیے ایندھن کا اضافہ کرتا ہے کیونکہ انٹیک کے درجہ حرارت میں اضافہ ہوتا ہے۔
جب انٹرکولرز کی بات آتی ہے تو درجہ حرارت واحد عنصر نہیں ہوتا ہے۔ ہوا کا بہاؤ بھی ہے۔ اگر آپ کی کار کا انٹرکولر بہت چھوٹا ہے، تو یہ درحقیقت زیادہ سے زیادہ بہاؤ اور اس لیے پاور کو محدود کر سکتا ہے۔
اگرچہ بڑا بہتر ہے جب یہ آتا ہے کہ انٹرکولر کتنا موثر ہوسکتا ہے، پوزیشن بھی اہم ہے۔ زیادہ تر معیاری انٹرکولر اکثر ایک طرف یا انجن کے اوپر نصب ہوتے ہیں، تاہم زیادہ تر انٹرکولر اپ گریڈ انٹرکولر کو ہوا کے بہاؤ کے لیے مثالی پوزیشن میں رکھتے ہیں: سامنے اور درمیان، سامنے والے بمپر کے پیچھے۔
ایئر واٹر انٹرکولر
یہ آئٹمز بالکل وہی کام انجام دیتے ہیں جیسے ایئر ایئر انٹرکولر، لیکن دباؤ والی ہوا کو ٹھنڈا کرنے کے لیے پانی کا استعمال کریں۔ اس سیٹ اپ کے فوائد اور نقصانات ہیں، اس لیے ایئر ایئر کولر کے مقابلے میں کوئی واضح فاتح نہیں ہے۔ آخر کار، یہ زیربحث کار پر منحصر ہے۔
ایئر واٹر سیٹ اپ کا بنیادی نقصان یہ ہے کہ یہ ایئر ایئر کولر سے زیادہ بھاری، پیچیدہ اور مہنگا ہے۔ آپ کو نہ صرف خود کولر بلکہ پانی کو ٹھنڈا کرنے کے لیے ایک اور ریڈی ایٹر، ایک واٹر پمپ، ایک ہیڈر ٹینک، اور تمام متعلقہ پانی کی لائنوں کی ضرورت ہے۔ فوائد، تاہم، اس کے لئے زیادہ سے زیادہ کر سکتے ہیں. بہر حال، اس کی اچھی وجہ ہے کہ وہ بہت سی پرفارمنس پروڈکشن کاروں کے ساتھ ساتھ ڈریگ کاروں کی اکثریت پر کیوں استعمال ہوتی ہیں۔ ایک فائدہ یہ ہے کہ کولر خود کار پر کہیں بھی نصب کیا جا سکتا ہے، ایئر ایئر سیٹ اپ کے برعکس جس کو موثر ہونے کے لیے براہ راست ہوا کے بہاؤ کی ضرورت ہوتی ہے۔ دوسرا فائدہ یہ ہے کہ اگر باقی سب برابر ہیں تو، ہوا پانی کا سیٹ اپ ٹھنڈا کرنے میں بہت زیادہ موثر ہے، جس سے مجموعی طور پر بہتر نتیجہ نکلتا ہے۔
بدقسمتی سے، یہاں کلید ہے 'اگر باقی سب برابر ہیں' جیسا کہ یہ شاذ و نادر ہی ہوتا ہے۔ یہ سب سے بڑی غلطی ہے جو زیادہ تر لوگ کسی کو اپ گریڈ کے طور پر فٹ کرتے وقت کرتے ہیں۔ اگرچہ ایک بڑا ایئر واٹر چارج کولر سیٹ اپ تقریباً ناقابل شکست ہے، لیکن کوئی بھی پرانا ایئر واٹر انٹرکولر خود بخود بہتر نہیں ہوتا ہے۔ ایک چھوٹا کولر، چھوٹا ریڈی ایٹر، کم سیال کی گنجائش، یا مندرجہ بالا تمام چیزوں کا مجموعہ، ایک ایسا سیٹ اپ بناتا ہے جو اب بھی کسی بڑے فرنٹ ماؤنٹ ایئر ایئر انٹرکولر کے قریب نہیں ہے۔
آئل ایئر کولر
ایک اور چیز جسے اپنے بہترین درجہ حرارت پر رہنے کی ضرورت ہے وہ ہے آپ کے انجن کا تیل۔ بہت زیادہ ٹھنڈا یا بہت گرم اور یہ انجن کو ٹھیک طرح سے چکنا کرنے کا اپنا کام نہیں کرے گا، جس کی وجہ سے وقت سے پہلے پہننا یا واقعی تباہ کن انجن کی خرابی ہوتی ہے۔
جب کہ انجن کا کولنٹ تیل کے درجہ حرارت کو کنٹرول میں رکھنے کے لیے موجود ہوتا ہے (صرف گرمی کو جذب کرکے جب یہ انجن سے گزرتا ہے)، بہت سی کاروں میں خاص طور پر تیل کے نظام کے لیے الگ الگ کولر ہوتے ہیں۔
سب سے مشہور ورژن، خاص طور پر جب بات مارکیٹ کے بعد کے اپ گریڈ کی ہو، ایک آئل ایئر کولر ہے، جو آپ کے انجن کے واٹر ریڈی ایٹر کی طرح کام کرتا ہے۔ لیکن، یقینا، تیل پانی کے بجائے اس کے ذریعے چلتا ہے. ایک چیز جو آپ کو انسٹال کرنے سے پہلے کرنے کی ضرورت ہے وہ ہے اس بات کو یقینی بنائیں کہ آپ کو اس کی ضرورت بھی ہے۔ یہ مت سوچیں کہ آپ کو ایک کی ضرورت ہے، چاہے لوگ ایسا ہی کہیں، اور اس بات کا ثبوت حاصل کریں کہ پہلے آپ کا درجہ بہت زیادہ ہے۔ اگر آپ ایسا نہیں کرتے ہیں تو آپ تیل کو ضرورت سے زیادہ ٹھنڈا کریں گے، آپ کے مطلوبہ اثر کے برعکس ہوگا اور انجن کو کم قابل بھروسہ بنائیں گے۔ یہ نہ سوچیں کہ تھرموسٹیٹ اس مسئلے کو بھی حل کر دے گا، جیسا کہ مکمل طور پر بند ہونے پر بھی وہ کافی مقدار میں تیل کو گزرنے دیتے ہیں، جس کی وجہ سے ایسا سیٹ اپ ہوتا ہے جہاں تیل چلنے والے درجہ حرارت کو درست کرنے کے لیے کبھی نہیں اٹھ سکتا!
آئل واٹر کولر
آئل ٹو واٹر کولر ایک ایسی چیز ہے جسے جدید انجنوں کی اکثریت معیاری طور پر لیس کرتی ہے۔ اکثر آئل فلٹر کے ساتھ لگا ہوا ہوتا ہے، یہ تیل کو براہ راست ٹھنڈا کرنے کے لیے آپ کے انجن کا مرکزی کولنگ سسٹم استعمال کرتا ہے۔ تیل کے درجہ حرارت کو مستحکم کرنے والے کے طور پر ان کے بارے میں سوچا جا سکتا ہے، کیونکہ یہ نہ صرف تیل کے زیادہ سے زیادہ درجہ حرارت کو کنٹرول میں رکھ سکتا ہے، بلکہ جیسا کہ آپ کے انجن کا پانی قدرتی طور پر تیل سے زیادہ تیزی سے گرم ہوتا ہے، یہ تیل کو آپریٹنگ درجہ حرارت تک تیزی سے لانے میں مدد کرتا ہے۔
اپ گریڈ کے نقطہ نظر سے، کم عام ہونے کے باوجود، اس قسم کا کولر مختلف سائز میں دستیاب ہے اور اسے کسی بھی جگہ نصب کیا جا سکتا ہے جہاں زیادہ جگہ ایئر واٹر کولر کی طرح ہو۔ اگرچہ، ان کے برعکس، یہ مکمل طور پر الگ سسٹم کے بجائے ہمیشہ انجن کے اپنے کولنٹ کا استعمال کرتے ہیں۔
ایندھن کولر
جب کہ بنیادی طور پر ڈیزل اور پیٹرول کے براہ راست انجیکشن انجنوں کا مسئلہ ہے (اعلی ایندھن کے دباؤ کی وجہ سے گرمی پیدا ہوتی ہے) آپ کو یہ سن کر حیرت ہو سکتی ہے کہ آپ کا ایندھن واقعی بہت زیادہ گرم ہو سکتا ہے، جس کی وجہ سے کارکردگی میں نقصان ہو سکتا ہے۔ گرم موسمی حالات اور چھوٹے صلاحیت والے ایندھن کے ٹینک اس مسئلے کو بڑھاتے ہیں، نیز بہت زیادہ بہاؤ والے ایندھن کے پمپ۔ لیکن، اپ گریڈ کے طور پر فٹ ہونے کے لیے یہ اب بھی کم عام میں سے ایک ہے۔
یہ جاننے کے لیے کہ آیا آپ کو ایک کی ضرورت ہے، آپ کو ایندھن کے درجہ حرارت کے سینسر کی ضرورت ہوگی۔ اگر آپ اس سے پریشان نہیں ہوتے ہیں، تو آپ اپنے لیے بہت سے غیر ضروری کام پیدا کر سکتے ہیں۔ اگرچہ ایندھن کے کولر کی ضرورت نہ ہونے پر کارکردگی کو منفی طور پر متاثر کرنے کا امکان نہیں ہے، لیکن یہ بغیر کسی فائدہ کے لاگت اور پیچیدگی میں اضافہ کرے گا!
پاور اسٹیئرنگ کولر
ہو سکتا ہے آپ کو احساس نہ ہو، لیکن زیادہ تر کاروں میں پاور سٹیئرنگ فلوئڈ کے لیے کولر معیاری ہوتا ہے۔ زیادہ تر کولر ریڈی ایٹر کے سامنے صرف ایک سادہ لوپڈ دھاتی لائن ہوتے ہیں۔ تاہم، ان کی ضرورت ہے کیونکہ پمپ کے آپریشن اور آپ کے اسٹیئرنگ کے اعمال سیال کو کافی حد تک گرم کرتے ہیں۔ زیادہ گرم ہونے والا سیال ہر جگہ رستا ہے، ناقص یا مکمل طور پر ناقابل استعمال پاور اسٹیئرنگ دیتا ہے، اور اسٹیئرنگ کے اجزاء کو مستقل طور پر نقصان پہنچا سکتا ہے۔
ایک عام سڑک یا ٹریک ڈے کار پر آپ کے اس صورتحال تک پہنچنے کا امکان نہیں ہے، لیکن ایک ڈرفٹ یا ریلی کار پر جہاں بہت زیادہ مشکل اسٹیئرنگ شامل ہے – خاص طور پر وہ جہاں آپ ایک وقت میں طویل عرصے کے لیے باہر ہوتے ہیں – ایسا ہو سکتا ہے۔ ایک مسئلہ بن. شکر ہے، اپ گریڈ انسٹال کرنے کے لیے، یہ آپ کے انجن کے لیے آئل ایئر کولر سے مختلف نہیں ہے۔ آپ کو صرف پاور اسٹیئرنگ پائپ ورک کے کم دباؤ والے حصے پر چلانے کی ضرورت ہے۔
ٹرانسمیشن کولر
یہ آپ کی کار کے لیے کم سے کم عام قسم کا کولر ہے، لیکن بعض حالات میں یہ بہت ضروری ہے۔ ٹرانسمیشن کولر تقریباً ہمیشہ روایتی آئل ایئر کولر سے مشابہت رکھتے ہیں، جیسا کہ وہ بالکل وہی ہیں، لیکن آپ کے ٹرانسمیشن آئل کے لیے۔
مینوئل ٹرانسمیشن گاڑیوں کے لیے وہ عام طور پر لگائی جاتی ہیں اگر کار سے طویل عرصے تک تیز رفتاری کی توقع کی جاتی ہے، اور ان کو گیئر باکس، تفریق یا دونوں میں لگایا جا سکتا ہے۔ سیال کو عام طور پر بیرونی الیکٹرک پمپ کے ذریعے گردش کیا جاتا ہے۔
آٹومیٹک ٹرانسمیشن والی کاروں پر بھی اوپر لاگو ہوتا ہے، لیکن ان کے ڈیزائن کی وجہ سے جو نہ صرف چکنا کرنے کے لیے بلکہ گیئر باکس کے اصل کام کے لیے مائع پر انحصار کرتا ہے، تیل کو کہیں زیادہ گرم کیا جاتا ہے، جس سے ایک بڑے ٹرانسمیشن کولر کی ضرورت بڑھ جاتی ہے۔ یہ خاص طور پر ہائی پاور، ہائی لوڈ سیٹ اپ جیسے ڈریگ کاروں کے لیے درست ہے۔
