کولنگ سسٹم پرزوں اور سیال کا ایک نظام ہے جو بہترین کارکردگی کے لیے انجن کے آپریٹنگ درجہ حرارت کو کنٹرول کرنے کے لیے مل کر کام کرتا ہے۔ یہ نظام انجن کے بلاک اور سروں کے اندر گزرنے والے حصّوں سے بنا ہے، کولنٹ کو گردش کرنے کے لیے ایک واٹر پمپ اور ڈرائیو بیلٹ، کولنٹ کے درجہ حرارت کو کنٹرول کرنے کے لیے ایک تھرموسٹیٹ، کولنٹ کو ٹھنڈا کرنے کے لیے ایک ریڈی ایٹر، سسٹم میں دباؤ کو کنٹرول کرنے کے لیے ایک ریڈی ایٹر کیپ، اور انجن سے کولینٹ کو ریڈی ایٹر تک منتقل کرنے کے لیے ہوزز۔
وہ مائع جو کولنگ سسٹم کے ذریعے بہتا ہے، اینٹی فریز، یا اسے عام طور پر کولنٹ کہا جاتا ہے، انتہائی گرم اور سرد درجہ حرارت کو برداشت کرتا ہے اور نظام کو آسانی سے چلانے کے لیے زنگ روکنے والے اور چکنا کرنے والے مادے پر مشتمل ہوتا ہے۔
کولنٹ ایک گردشی راستے کی پیروی کرتا ہے جو پانی کے پمپ سے شروع ہوتا ہے۔ واٹر پمپ کا امپیلر ریڈی ایٹر سے کولنٹ نکالنے اور اسے انجن بلاک میں دھکیلنے کے لیے سینٹرفیوگل قوت کا استعمال کرتا ہے۔ پمپ عام طور پر پنکھے، سرپینٹائن ٹائمنگ بیلٹ، یا ٹائمنگ چین سے چلنے والے ہوتے ہیں۔ آج کل، وہ بجلی سے بھی چل سکتے ہیں۔ اگر واٹر پمپ کو تھیسل سے لیک ہونے، پھٹے ہوئے مکان، ٹوٹے ہوئے امپیلر یا بیئرنگ کی خرابی کا سامنا ہوتا ہے، تو یہ پورے کولنگ سسٹم سے سمجھوتہ کر سکتا ہے، جس سے گاڑی زیادہ گرم ہو سکتی ہے۔
جیسا کہ کولنٹ سسٹم کے ذریعے بہتا ہے، یہ تھرموسٹیٹ پر پہنچنے سے پہلے انجن سے گرمی اٹھا لیتا ہے۔ تھرموسٹیٹ ایک والو ہے جو کولنٹ کے درجہ حرارت کی پیمائش کرتا ہے اور گرم سیال کو ریڈی ایٹر تک جانے کی اجازت دینے کے لیے کھلتا ہے۔ اگر تھرموسٹیٹ 'اٹک' جاتا ہے اور کام کرنا چھوڑ دیتا ہے، تو یہ پورے کولنگ سسٹم کو متاثر کرے گا۔
تھرموسٹیٹ کے جاری ہونے کے بعد، گرم کولنٹ ریڈی ایٹر کے ذریعے ٹھنڈا کرنے کے لیے نلی کے ذریعے سفر کرتا ہے۔ اینٹی فریز ریڈی ایٹر میں پتلی ٹیوبوں سے گزرتا ہے۔ اسے ٹھنڈا کیا جاتا ہے کیونکہ ہوا کا بہاؤ ٹیوبوں کے باہر سے گزر جاتا ہے۔ گاڑی کی رفتار پر منحصر ہے، ہوا کا بہاؤ سڑک کے نیچے گاڑی کی حرکت (رام ایئر ایفیکٹ) اور/یا کولنگ پنکھے سے فراہم کیا جاتا ہے۔ ریڈی ایٹر کی پابندیاں اس کی حرارت کی منتقلی کی صلاحیت سے سمجھوتہ کر سکتی ہیں۔ یہ یا تو بیرونی ہوا کے بہاؤ یا اندرونی کولنٹ کے بہاؤ کی پابندیاں ہو سکتی ہیں۔ خراب کام کرنے والا الیکٹرک کولنگ پنکھا یا پنکھا کلچ ریڈی ایٹر میں ہوا کے بہاؤ کو محدود کر سکتا ہے۔ پنکھے کے کلچ کو چیک کریں/تبدیل کریں...واٹر پمپ اور پنکھے کے کلچ کی متوقع عمر تقریباً ایک جیسی ہے اور ایک مشترکہ شافٹ کا اشتراک کریں۔ ایک ناکام پنکھے کا کلچ پانی کے پمپ کو شدید نقصان پہنچا سکتا ہے۔
جیسے جیسے کولنٹ کا درجہ حرارت بڑھتا ہے، اسی طرح کولنگ سسٹم میں دباؤ بھی بڑھتا ہے۔ یہ دباؤ ریڈی ایٹر کیپ کے ذریعے ریگولیٹ کیا جاتا ہے۔ مناسب واٹر پمپ سیل پھسلن کے لیے درست سسٹم پریشر کی ضرورت ہے۔ کولنگ سسٹم کے دباؤ میں اضافہ کولنٹ کا ابلتا نقطہ بڑھاتا ہے۔ بڑھے ہوئے دباؤ کا ہر ایک پاؤنڈ ابلتے نقطہ کو 3˚F تک بڑھاتا ہے۔ اگر دباؤ سیٹ پریشر پوائنٹ سے زیادہ بڑھ جاتا ہے تو، ٹوپی میں ایک بہار سے بھرا ہوا والو دباؤ کو جاری کرے گا۔ اگر انجن زیادہ گرم ہو گیا ہے تو، ریڈی ایٹر کیپ اور تھرموسٹیٹ کو تبدیل کرنا چاہیے۔
اپنے کولنگ سسٹم کے بیلٹ اور ہوزز کی حالت کا باقاعدگی سے معائنہ کرنا ضروری ہے۔ نرم ہوزز، تیل میں بھیگی بیلٹ یا پھٹے ہوئے بیلٹ اور ہوز سکین کے پورے کولنگ سسٹم پر شدید اثرات ہوتے ہیں۔ مناسب بیلٹ کشیدگی بھی اہم ہے.
اپنی گاڑی کے لیے تجویز کردہ کولنٹ کی قسم کا تعین کرنے کے لیے ہمیشہ اپنے مینوفیکچرر کے دستی سے رجوع کریں۔ یہ اور کولنٹ اور ڈسٹل واٹر کا مناسب مکسچر آپ کے سسٹم کو ٹھنڈا رکھنے کے لیے لائف بلڈ ہے۔ زیادہ تر حصوں کے خوردہ فروش اب پری مکسڈ کولنٹ اور ڈسٹل واٹر کا حل پیش کرتے ہیں۔ اگرچہ یہ ایک غیر ضروری اضافی اخراجات کی طرح لگتا ہے، پریمکسڈ حل کی صفائی وقت کے ساتھ ساتھ ادا کرے گی۔
خستہ حال یا خراب حصوں سے معدنی ذخائر اور تلچھٹ کولنگ سسٹم میں جمع ہوتے ہیں۔ کولنگ سسٹم کی مرمت کرنے سے پہلے، کسی بھی نئے پرزے کو انسٹال کرنے سے پہلے کولنگ سسٹم کو فلش کرنے کی سفارش کی جاتی ہے۔ یہ فلش فل کٹ کا استعمال کرکے اور بھی آسان کام ہے۔ سسٹم کو فلش کرنے میں ناکامی سے انسٹال ہونے والے نئے پرزے آلودہ ہو جائیں گے اور وقت سے پہلے اجزاء کی ناکامی ہو سکتی ہے۔
