پٹرول میں زیادہ تر توانائی (تقریباً 70%) گرمی میں تبدیل ہو جاتی ہے، اور اس حرارت کو ختم کرنا کار کے کولنگ سسٹم کا کام ہے۔ درحقیقت ایک ہائی وے پر گاڑی چلاتے ہوئے، اس کے کولنگ سسٹم سے ضائع ہونے والی گرمی دو عام گھروں کو گرم کرنے کے لیے کافی ہے! اگر انجن ٹھنڈا ہو جاتا ہے، تو یہ اجزاء کے پہننے کو تیز کر دے گا، اس طرح انجن کی کارکردگی کم ہو جائے گی اور زیادہ آلودگی خارج ہو گی۔
اس لیے کولنگ سسٹم کا ایک اور اہم کام انجن کو جلد از جلد گرم کرنا اور اسے مستقل درجہ حرارت پر رکھنا ہے۔ گاڑی کے انجن میں ایندھن مسلسل جلتا رہتا ہے۔ دہن کے عمل میں پیدا ہونے والی زیادہ تر حرارت ایگزاسٹ سسٹم سے خارج ہوتی ہے، لیکن کچھ حرارت انجن میں رہ جاتی ہے، جس کی وجہ سے یہ گرم ہوجاتا ہے۔ جب کولنٹ کا درجہ حرارت تقریباً 93 °C ہوتا ہے، انجن اپنی بہترین آپریٹنگ حالت تک پہنچ جاتا ہے۔ اس درجہ حرارت پر: کمبشن چیمبر کا درجہ حرارت ایندھن کو مکمل طور پر بخارات بنانے کے لیے کافی ہے، لہذا یہ ایندھن کو بہتر طریقے سے جلا سکتا ہے اور گیس کے اخراج کو کم کر سکتا ہے۔ اگر انجن کو چکنا کرنے کے لیے استعمال ہونے والا چکنا کرنے والا تیل پتلا ہے اور اس کی چپکنے والی کم ہے، تو انجن کے پرزے زیادہ لچکدار طریقے سے کام کر سکتے ہیں، اور انجن کے اپنے پرزوں کے گرد گھومنے کے عمل میں استعمال ہونے والی توانائی بھی کم ہو جائے گی، اور دھات کے پرزے پہننے کے لئے کم شکار ہو جائے گا.
