ٹربو چارجڈ انجن میں ایک عام انجن کے مقابلے میں زیادہ طاقت کی ایک وجہ یہ ہے کہ اس کے ایئر ایکسچینج کی کارکردگی ایک عام انجن کی قدرتی مقدار سے زیادہ ہے۔ جب ہوا ٹربو چارجر میں داخل ہوتی ہے تو اس کا درجہ حرارت تیزی سے بڑھے گا اور اس کے مطابق کثافت میں اضافہ ہوگا۔ انٹر کولر ہوا کو ٹھنڈا کرنے کا کام کرتا ہے۔ ہائی ٹمپریچر ہوا انٹر کولر کے ذریعے ٹھنڈی ہوتی ہے اور پھر انجن میں داخل ہوتی ہے۔ اگر انٹر کولر کی کمی ہے اور سپرچارجڈ ہائی ٹمپریچر ہوا براہ راست انجن میں داخل ہوتی ہے تو انجن خراب ہو جائے گا یا زیادہ ہوا کے درجہ حرارت کی وجہ سے آگ لگ جائے گی۔
چونکہ انجن سے خارج ہونے والی راستہ گیس کا درجہ حرارت بہت زیادہ ہے ، سوپرچارجر کے ذریعے گرمی کی ترسیل انٹیک ہوا کے درجہ حرارت میں اضافہ کرے گی۔ مزید یہ کہ ، کمپریسڈ ہونے کے عمل میں ہوا کی کثافت میں اضافہ ہوگا ، جو لامحالہ ہوا کے درجہ حرارت میں اضافے کا باعث بنے گا ، جس سے انجن کی چارجنگ کی کارکردگی متاثر ہوگی۔ اگر آپ چارجنگ کی کارکردگی کو مزید بہتر بنانا چاہتے ہیں تو ضروری ہے کہ انٹیک ایئر ٹمپریچر کو کم کیا جائے۔ اعداد و شمار سے پتہ چلتا ہے کہ اسی ایندھن کے تناسب کے حالات کے تحت ، انجن کی طاقت چارج ہوا کے درجہ حرارت میں ہر 10 „„ ƒ کمی کے لیے 3 to سے 5 فیصد تک بڑھائی جا سکتی ہے۔
اگر بغیر ٹھنڈی سپر چارج شدہ ہوا دہن کے چیمبر میں داخل ہوتی ہے، تو انجن کی چارجنگ کی کارکردگی کو متاثر کرنے کے علاوہ، انجن کے دہن کا درجہ حرارت بہت زیادہ ہونے کا سبب بننا بھی آسان ہے، جس سے دستک جیسی خرابی پیدا ہوتی ہے، اور انجن میں NOx مواد میں اضافہ ہوتا ہے۔ خارج ہونے والی گیس، فضائی آلودگی کا باعث بنتی ہے۔ سپر چارجڈ ہوا کے درجہ حرارت میں اضافے سے ہونے والے منفی اثرات کو حل کرنے کے لیے، انٹیک ہوا کے درجہ حرارت کو کم کرنے کے لیے ایک انٹرکولر لگانا ضروری ہے۔
