ہماری گاڑی کا ریڈی ایٹر انجن کو ٹھنڈا رکھنے کے علاوہ بھی بہت کچھ کر سکتا ہے۔ دو دیگر سیال ہیں جنہیں آپ کا ریڈی ایٹر زیادہ سے زیادہ درجہ حرارت پر رکھ سکتا ہے: ٹرانسمیشن فلوئڈ اور انجن آئل۔ اگر آپ نے اپنی کلاسک گاڑی میں آٹومیٹک ٹرانسمیشن کو تبدیل کیا ہے، تو ہو سکتا ہے آپ نے ریڈی ایٹر میں اندرونی کولر استعمال کرنے کے بجائے ایک بیرونی کولر شامل کیا ہو۔ اسی طرح ایک معاون تیل کولر کے لئے جاتا ہے. اگرچہ یہ یقینی طور پر سیالوں کو ٹھنڈا کرنے کے لیے کام کرتے ہیں، لیکن کارکردگی کے کچھ بڑے مسائل ہیں جو بیرونی کولر کے ساتھ ہو سکتے ہیں۔
بیرونی کولر کے ساتھ اس کی بنیادی تشویش یہ ہے کہ درجہ حرارت کا کوئی ضابطہ نہیں ہے۔ درجہ حرارت میں جنگلی جھول بہت ساری پریشانیوں کا باعث بن سکتے ہیں جو آپ کے انجن اور ٹرانسمیشن کی زندگی کو کم کر سکتے ہیں، اس کے ساتھ ساتھ کچھ دوسرے مسائل جن کا آپ کو احساس نہیں ہو سکتا کہ ہو رہا ہے۔ سب سے پہلے، آئیے ٹرانسمیشن اور آئل کولرز کے خدشات کو ختم کرتے ہیں۔ آٹومیٹک ٹرانسمیشنز تمام آٹومیٹک ٹرانسمیشنز کو سیال کے لیے کولر کی ضرورت ہوتی ہے، کیونکہ گرمی کسی بھی چیز سے زیادہ تیزی سے ٹرانسمیشن کو ختم کر دیتی ہے۔ اگر ٹرانسمیشن کا درجہ حرارت 230 ڈگری ایف سے زیادہ ہے، تو سیال خود ٹوسٹ ہے کیونکہ یہ وارنش بناتا ہے۔ 250 ڈگری سے اوپر، مہریں سخت ہونا شروع ہو جاتی ہیں، کلچ جل جاتے ہیں، ٹرانسمیشن کے اندر کاربن بن جاتا ہے، اور آخر کار ٹرانسمیشن ناکام ہو جاتی ہے۔ طویل زندگی کے لیے ٹرانسمیشن کو ٹھنڈا رکھنا ضروری ہے، لیکن کیا آپ نے محسوس کیا کہ ایسی چیز بھی ہے جو بہت ٹھنڈا ہے؟ آٹومیٹک ٹرانسمیشن کے لیے زیادہ سے زیادہ درجہ حرارت 175 ڈگری ایف ہے، جس کی آپریٹنگ رینج 165-220 ڈگری ہے۔ 150 سے نیچے (سیال پر منحصر ہے)، سیال اس سے زیادہ گاڑھا ہے، اور آپ کو سخت تبدیلیوں کا سامنا ہو سکتا ہے۔ وقت گزرنے کے ساتھ، سیل اور والوز اس سے زیادہ موٹے سیال کی وجہ سے ناکام ہو سکتے ہیں جس کے لیے وہ ڈیزائن کیے گئے ہیں۔ جدید ٹرانسمیشنز ایک پتلی سیال کا استعمال کرتی ہیں جس کے کم درجہ حرارت پر گاڑھا ہونے کا امکان کم ہوتا ہے، لیکن 2010 کی دہائی کے وسط سے پہلے بنائی گئی کوئی بھی ٹرانسمیشن اس مسئلے کے لیے حساس ہے۔
ریڈی ایٹر ٹینک کے اندر ایک اندرونی کولر دو کام کرتا ہے- سیال کو ٹھنڈا کرنے کے ساتھ ساتھ درجہ حرارت کو بھی برقرار رکھتا ہے۔ آپ کے سیال کے تیزی سے ٹھنڈا ہونے اور دوبارہ گردش کرنے کے بجائے، سیال کا درجہ حرارت انجن کے درجہ حرارت کے تقریباً 20-30 ڈگری کے اندر رکھا جاتا ہے، اس بات کو یقینی بناتے ہوئے کہ سیال آپریٹنگ کی بہترین حد کے اندر ہو۔ سٹاپ اور گو ڈرائیونگ کے لیے یہ سب سے اہم ہے۔ مقصد مجموعی درجہ حرارت کو منظم کرنے کے لیے ٹرانسمیشن کے اندر درجہ حرارت کے جھولوں کو کم کرنا ہے۔
