ہم اعلیٰ معیار کے آٹوموٹو کولنگ سسٹم کے پرزے، آٹو ریڈی ایٹر پائپ اور متعلقہ آٹو اسپیئر پرزوں کے پیشہ ور صنعت کار ہیں۔ مستحکم معیار، مسابقتی قیمت، بلک ہول سیل اور اپنی مرضی کے مطابق OEM سروس عالمی مارکیٹ کے لیے دستیاب ہے۔ مزید تعاون کی تفصیلات کے لیے ہم سے رابطہ کریں۔
1 psi کے دباؤ میں تبدیلی کے نتیجے میں درجہ حرارت میں 3 ڈگری کی تبدیلی آتی ہے" Cochran کہتے ہیں، "اگر آپ کا انجن 15 PSI کیپ کا مطالبہ کرتا ہے، لیکن جو اصل میں ریڈی ایٹر پر ہے وہ صرف 7 PSI رکھتا ہے، آپ انجن کا درجہ حرارت آپ سے 27 ڈگری زیادہ دیکھ سکتے ہیں۔" اس کے برعکس بھی سچ ہے، جیسا کہ سطح سمندر پر پانی 212 ڈگری پر ابلتا ہے، لیکن 6200 فٹ پر، یہ 200 پر ابلتا ہے، یہی دباؤ میں فرق ہے۔ جب کہ زیادہ دباؤ والی ٹوپی ابلتے ہوئے نقطہ کو بلند کرے گی، نظام کے اندر دباؤ غیر محفوظ سطح تک پہنچ سکتا ہے۔ یاد رکھیں، ہوزز، پمپ، اور گسکیٹ ایک ہی دباؤ اور درجہ حرارت کے تحت ہوتے ہیں، زیادہ دباؤ کے ساتھ ہوزز کو غبارہ بنانا تباہی کا ایک نسخہ ہے۔
زیادہ تر ریڈی ایٹرز 60 کی دہائی کے وسط تک ڈاؤن فلو تھے، جب OEMs نے کراس فلو ڈیزائن کا استعمال شروع کیا، حالانکہ بہت سے ٹرکوں نے 1970 کی دہائی تک ڈاؤن فلو ڈیزائن کو برقرار رکھا۔ ڈاؤن فلو ڈیزائن میں ریڈی ایٹر کے اوپر اور نیچے ٹینک ہوتے ہیں۔ پانی پمپ سے ریڈی ایٹر کے اوپر کی طرف بہتا ہے، ٹیوبوں کو بھرتا ہے اور نیچے کی طرف نیچے کی ٹینک تک بہتا ہے، جہاں اسے واپس انجن میں کھینچا جاتا ہے۔
سادہ جواب بالکل نہیں ہے۔ انجن ریڈی ایٹرز کے بہت سے مختلف انداز اور قسمیں ہیں، یہ الجھن کا شکار ہو سکتے ہیں، لیکن کچھ ایسی طرزیں ہیں جو سب سے زیادہ عام ہیں۔ 1980 کی دہائی سے پہلے، تقریباً ہر ریڈی ایٹر تانبے پیتل کے مرکب سے بنایا گیا تھا، جو گرمی کی منتقلی کی بہترین شرح پیش کرتا ہے۔
