انٹرکولر کیا ہے؟

سب کو سلام، آج ہم انٹرکولر کے کردار اور اطلاق پر بات کریں گے، انٹرکولر کیا ہے، آئیے اسے سمجھتے ہیں!

انٹرکولر کا تصور بہت سے لوگوں کو اچھی طرح سے نہیں سمجھنا چاہئے، حقیقت میں، یہ ٹربو چارجنگ کے ساتھ ایک آلہ ہے. انٹرکولر صرف اس وقت دیکھا جا سکتا ہے جب سپر چارجر گاڑی میں نصب ہو، کیونکہ انٹرکولر دراصل ٹربو چارجنگ ایکسیسری ہے، اس کا کردار دباؤ ڈالنے کے بعد ہائی ٹمپریچر ہوا کے درجہ حرارت کو کم کرنا ہے، تاکہ انجن کے ہیٹ بوجھ کو کم کیا جا سکے۔ انٹیک حجم کو بہتر بنائیں، تاکہ انجن کی طاقت میں اضافہ ہو سکے۔ سپر چارجڈ انجن کے لیے، انٹرکولر سپر چارجڈ سسٹم کا ایک اہم جزو ہے۔ چاہے یہ میکانکی طور پر سپر چارجڈ انجن ہو یا ٹربو چارجڈ انجن، سپر چارجر اور انٹیک مینی فولڈ کے درمیان انٹرکولر کو انسٹال کرنا ضروری ہے۔

انٹرکولر عام طور پر ایلومینیم مرکب مواد سے بنا ہوتا ہے۔ مختلف کولنگ میڈیم کے مطابق، عام انٹرکولر کو ایئر کولڈ اور واٹر کولڈ 2 اقسام میں تقسیم کیا جا سکتا ہے۔

(1) ایئر کولنگ کی قسم: انٹرکولر کے ذریعے ہوا کو ٹھنڈا کرنے کے لیے باہر کی ہوا کا استعمال کریں۔ فائدہ یہ ہے کہ پورے کولنگ سسٹم میں کچھ اجزاء ہوتے ہیں، اور واٹر کولڈ انٹرکولر کے مقابلے میں ساخت نسبتاً آسان ہے۔ نقصان یہ ہے کہ کولنگ کی کارکردگی پانی سے ٹھنڈا انٹرکولر سے کم ہے، عام طور پر ایک طویل کنکشن پائپ کی ضرورت ہوتی ہے، مزاحمت کے ذریعے ہوا بڑا ہے. ایئر کولڈ انٹرکولر اس کی سادہ ساخت اور کم مینوفیکچرنگ لاگت کی وجہ سے بڑے پیمانے پر استعمال ہوتا رہا ہے۔ زیادہ تر ٹربو چارجڈ انجن ایئر کولڈ انٹرکولر ہیں، جیسے ہواٹائی ٹراکا TCI آف روڈ گاڑی اور FAW -- ووکس ویگن بورا 1.8T کار انجن ایئر کولڈ انٹرکولر سے لیس ہیں۔

(2) پانی کی ٹھنڈک کی قسم: انٹرکولر کے ذریعے ہوا کو ٹھنڈا کرنے کے لیے گردش کرنے والے کولنگ پانی کا استعمال۔ فائدہ یہ ہے کہ کولنگ کی کارکردگی زیادہ ہے، اور تنصیب کی پوزیشن لچکدار ہے، طویل کنکشن پائپ استعمال کرنے کی ضرورت کے بغیر، تاکہ پورا انلیٹ پائپ زیادہ ہموار ہو۔ نقصان یہ ہے کہ اسے انجن کولنگ سسٹم کے ساتھ نسبتاً آزاد گردش کرنے والے پانی کے نظام کی ضرورت ہے، اس لیے ژینج سسٹم میں بہت سے اجزاء، اعلیٰ مینوفیکچرنگ لاگت اور پیچیدہ ڈھانچہ ہے۔ واٹر کولڈ انٹرکولر کم استعمال ہوتا ہے، عام طور پر انجن یا پیچھے والی گاڑیوں میں استعمال ہوتا ہے، اس کے ساتھ ساتھ انجن کی بڑی نقل مکانی، جیسے مرسڈیز بینز S400CDI کار اور Audi A8TDI کار انجن سے لیس واٹر کولڈ انٹرکولر استعمال کر رہی ہیں۔

انٹرکولر انجن سپر چارجر کا ایک جزو ہے جو ہوا کو ٹھنڈا کرنے کے لیے استعمال ہوتا ہے۔ اس کی پوزیشن نسبتاً متنوع ہے، جسے عام طور پر تین اقسام میں تقسیم کیا جاتا ہے:

1. فرنٹ: اس قسم کا سامان زیادہ تر انتہائی چارج شدہ انجن کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ اس کا مقصد تیز رفتاری سے گاڑی چلاتے وقت انٹرکولر میں کمپریسڈ ہوا کو ٹھنڈا کرنے کے لیے ہوا کے مضبوط بہاؤ کا استعمال کرنا ہے، تاکہ کمپریسڈ ہوا کے آکسیجن مواد کو بہتر بنایا جا سکے۔

2. سائیڈ ماونٹڈ: انٹرکولرز زیادہ تر کم سپر چارجڈ ویلیو والے انجنوں کے لیے بنائے جاتے ہیں، کیونکہ کم سپر چارجڈ ویلیو کے ساتھ ٹربو چارجنگ کے بعد کمپریسڈ ہوا کا درجہ حرارت زیادہ ہوتا ہے، اور کم سپر چارجڈ ویلیوز والا ٹربو کم ہوتا ہے، اس لیے بڑے انٹرکولرز کی ضرورت نہیں ہوتی۔ اسے ٹھنڈا کریں، تاکہ یہ انجن روم میں اس کے زیر قبضہ جگہ کو زیادہ مؤثر طریقے سے کم کر سکے۔

3. اوور ہیڈ: یہ ریلی کاروں کی تنصیب کی معمول کی پوزیشن ہے۔ اس کا مقصد زیادہ پریشانی سے بچنا ہے جب کار جنگلی علاقے میں تیز رفتاری سے چل رہی ہو جہاں انٹرکولر اڑتی ہوئی شاخوں وغیرہ سے پنکچر ہو جاتا ہے۔

انٹرکولر کا کردار انجن کے انٹیک ٹمپریچر کو کم کرنا ہے، تو آپ کو انٹیک ٹمپریچر کو کم کرنے کی کیا ضرورت ہے؟

1. انجن سے خارج ہونے والی ایگزاسٹ گیس کا درجہ حرارت بہت زیادہ ہے، اور سپرچارجر کے ذریعے گرمی کی ترسیل انٹیک ہوا کے درجہ حرارت کو بڑھا دے گی۔ اس کے علاوہ، کمپریشن کے عمل میں ہوا کی کثافت بڑھے گی، جو سپر چارجر کے ذریعے خارج ہونے والی ہوا کے درجہ حرارت میں اضافے کا باعث بنے گی۔ ہوا کے دباؤ میں اضافے کے ساتھ، آکسیڈیشن کثافت کم ہو جائے گی، اس طرح انجن کی مؤثر افراط زر کی کارکردگی کو متاثر کرے گا۔ اگر آپ افراط زر کی کارکردگی کو مزید بہتر بنانا چاہتے ہیں، تو انٹیک کے درجہ حرارت کو کم کرنا ضروری ہے۔ دباؤ والی ہوا کے درجہ حرارت میں ہر 10℃ گرنے سے انجن کی طاقت میں 3%-5% اضافہ کیا جا سکتا ہے۔

2. اگر بغیر ٹھنڈا دباؤ والی ہوا دہن کے چیمبر میں داخل ہوتی ہے، تو یہ نہ صرف انجن کی افزائش کی کارکردگی کو متاثر کرے گی، بلکہ آسانی سے انجن کے بہت زیادہ دہن کے درجہ حرارت کا باعث بنتی ہے، جس کے نتیجے میں دستک اور دیگر خرابیاں ہوتی ہیں، اور NOx مواد میں اضافہ ہوتا ہے۔ انجن کے ایگزاسٹ گیس میں، جس کے نتیجے میں فضائی آلودگی ہوتی ہے۔

3. انجن کے ایندھن کی کھپت کو کم کریں۔

4، اونچائی پر موافقت کو بہتر بنائیں۔ اونچائی والے علاقوں میں، انٹرمیڈیٹ کولنگ کا استعمال کمپریسر کے زیادہ دباؤ کا تناسب استعمال کر سکتا ہے، جس سے انجن کو زیادہ طاقت ملتی ہے، کار کی موافقت میں بہتری آتی ہے۔

5، سپرچارجر کے ملاپ اور موافقت کو بہتر بنائیں

آئیے انٹرکولر کے کام کرنے والے اصول کے بارے میں بات کرتے ہیں!

اچھی طرح سے ڈیزائن کردہ انٹرکولر کا استعمال 5 سے 10 فیصد زیادہ طاقت کا اضافہ کر سکتا ہے۔

لیکن کچھ کاریں ایسی بھی ہیں جو اوور ہیڈ انٹرکولر کا استعمال کرتی ہیں، انجن کور پر کھولنے کے ذریعے ٹھنڈک ہوا حاصل کرتی ہیں، لہذا کار شروع ہونے سے پہلے، انٹرکولر صرف انجن کے ڈبے سے چلنے والی گرم ہوا کے تابع ہوگا، حالانکہ گرمی کی کھپت کی کارکردگی متاثر ہوا، لیکن چونکہ اس معاملے میں انٹیک کا درجہ حرارت بڑھ جائے گا، اس لیے انجن کے ایندھن کی کھپت بہت کم ہو جائے گی۔ یہ بالواسطہ طور پر انجن کی کارکردگی کو بھی کم کرتا ہے، لیکن ایک طاقتور سپر چارجڈ کار کے لیے، بہت زیادہ طاقت ایک متزلزل آغاز کا باعث بنے گی، لیکن اس صورت میں اس سے نجات مل جائے گی۔ سبارو کی امپریزا کار سیریز اوور ہیڈ انٹرکولر کی ایک عام مثال ہے۔ اس کے علاوہ، اوور ہیڈ انٹرکولر لے آؤٹ کا سب سے بڑا فائدہ یہ ہے کہ یہ انجن تک کمپریسڈ گیس کے سفر کو مؤثر طریقے سے مختصر کر سکتا ہے۔