اس سے پہلے کہ آپ ریڈی ایٹر سٹاپ لیک کا استعمال سیکھیں، آپ کو لیک کا ذریعہ تلاش کرنے کی ضرورت ہے۔ آپ کے ریڈی ایٹر کے بہت سے حصے ایسے ہیں جن میں شگاف پڑ سکتا ہے، اس لیے لیک کو تلاش کرنے میں کچھ وقت لگ سکتا ہے۔ اپنی گاڑی کھڑی کریں اور انجن کے مکمل ٹھنڈا ہونے کا انتظار کریں۔ ہڈ کھولیں اور انجن کے مکمل ٹھنڈا ہونے سے پہلے چند گھنٹے انتظار کریں۔ ریڈی ایٹرز پریشرائزڈ سسٹم ہیں، لہذا اپنے سسٹم کو کھولنے یا اپنے انجن کے ڈبے میں کام کرنے سے پہلے بہت محتاط رہیں۔
کار ریڈی ایٹر کی مرمت آسان ہو سکتی ہے، اگر رساو اتنا چھوٹا ہو کہ ایک خصوصی کار ریڈی ایٹر سیلنٹ کے ساتھ جوڑا جا سکے۔ اس سیال میں نان فیرس ریشے اور ایکٹیو ایجنٹ ہوتے ہیں جو ہیئر لائن کی دراڑیں اور پن ہولز کو پلگ کر سکتے ہیں۔
ہر قسم کے کار ریڈی ایٹرز کو گاڑی کی مخصوص ضروریات اور کولنگ کی ضروریات کے مطابق ڈیزائن کیا گیا ہے۔ یہاں کار ریڈی ایٹرز کی کچھ عام اقسام ہیں:
ریڈی ایٹر کولنگ سسٹم کے دوسرے اجزاء کے ساتھ مل کر کام کرتا ہے۔ جب آپ کا انجن چلتا ہے، تو یہ گرمی پیدا کرتا ہے۔ یہ حرارت کولنٹ کے ذریعے جذب ہوتی ہے، ایک خاص سیال، جو پھر انجن کے ذریعے گردش کرتا ہے۔ گرم کولنٹ کو پھر ریڈی ایٹر میں پمپ کیا جاتا ہے، جہاں یہ دھات کے پتلے پنکھوں سے بہتا ہے۔ یہ پنکھ گرمی کو باہر نکلنے دیتے ہیں، جس میں ہوا کی مدد سے ریڈی ایٹر کے ذریعے گاڑی چلتی ہے۔ ٹھنڈا مائع پھر انجن میں دوبارہ گردش کرتا ہے، اور سائیکل جاری رہتا ہے۔
ریڈی ایٹرز کی دو مختلف قسمیں ہیں: کراس فلو اور ڈاون فلو۔ کراس فلو ریڈی ایٹر میں، کولنگ ٹیوبیں اور پنکھ کور بناتے ہیں، جو ہر طرف عمودی ٹینکوں سے گھرا ہوتا ہے۔ آپ کے واٹر پمپ کی مدد سے، کولنٹ اِنلیٹ سے لے کر آؤٹ لیٹ تک پورے کور میں افقی طور پر سفر کرتا ہے۔ ڈاؤن فلو ریڈی ایٹر کے اوپر اور نیچے دو افقی ٹینک ہیں۔ ریڈی ایٹر کے اوپر سے داخل ہونے سے، کولنٹ عمودی طور پر کور کے ذریعے سفر کرتا ہے اور نیچے کی دکان سے نکل جاتا ہے۔ چونکہ کولنٹ اوپر سے نیچے بہتا ہے، اس لیے کشش ثقل پانی کے پمپ کو ریڈی ایٹر کے ذریعے کولنٹ کو زیادہ تیزی سے منتقل کرنے میں مدد کرتی ہے۔
گاڑیوں کی ورکشاپ میں اکثر بھاگنا مشتعل ہو سکتا ہے۔ کیا برا ہو سکتا ہے؟ زیادہ گرم گاڑی کے ساتھ سڑک کے کنارے پھنس جانا! خوشی سے بھرے کروز پر کچھ بھی نہیں ڈالتا جیسے ہڈ سے آنے والی بھاپ یا انجن کے پورے ڈبے میں پھیلی ہوئی گرم کولنٹ کی بو۔ اس کے علاوہ، ان پریشانیوں کا کیا سبب ہے؟ بلاشبہ، زیادہ گرمی اور انجن کی خرابی یا انجن کی غیر ضروری اور بار بار سروسنگ ناقص یا متروک ریڈی ایٹرز کی وجہ سے ہوتی ہے۔
